Nissan 200SX coupe thể thao là một hit ngay lập tức khi nó đến đây vào cuối năm 1994, nó không giữ hiệu cấm vượt qua những lời chỉ trích của phong cách nhạt nhẽo và không kiểu cách nội thất. Với những ví dụ sớm nhất của 200SX nay tám tuổi, nó đang bước vào tuổi trung niên như một chiếc xe được sử dụng, nhưng với giá vào giữa đến thiếu niên cao, nó đại diện cho mua tuyệt vời nếu bạn đo bằng công thức bang-cho-Bucks.
Nissan đã có một lịch sử lâu dài của các mẫu xe thể thao tuyệt vời, Fairlady 1600 và Thể thao 2000 roadsters hai chỗ ngồi của mình để tìm một nhỏ nhưng lại không trung thành ở đây trong những năm 1960.
Mặc dù thể thao sành điệu đam mê xe hơi trong ngày đánh giá họ cao cho hiệu suất của họ và xây dựng chất lượng, sở thích của chúng tôi cho những thứ người Anh trở lại sau đó có nghĩa là họ phải vật lộn để tìm một chỗ đứng trong thị trường nội địa mà ưa chuộng những chiếc xe thể thao như các MGB, Austin-Healey và Triumph.
Các 240Z thay đổi tất cả khi nó đã được đưa ra vào năm 1970. Nó là một chiếc coupe hai cửa sành điệu với nắp ca-pô dài và một cái đuôi to mà lùn, và đã đi khó khăn và nhanh chóng với một tiếng rít quyến rũ hơn chỉ có thể đến từ một thẳng sáu.
Đó là một quyền cổ điển ra khỏi hộp, và 200SX là một cái gì đó của một năm 90 remake của các cổ điển cũ, cùng với một số công nghệ up-to-date nâng lên từ sau Nissan xe thể thao như các awesome ‘Godzilla’ GTR.
Giống như 240Z nó cũng là một chiếc coupe hai cửa với mũi dài tương tự, tỷ lệ đuôi ngắn với 240Z, nhưng nó ẵm rất nhiều lời chỉ trích vì phong cách khá nhạt nhẽo của nó.
Bất cứ ai quan tâm đến nhìn qua phong cách tìm thấy một chiếc coupe thể thao với nhiều cú đấm, một mà có thể phù hợp với những chiếc xe thể thao kỳ lạ hơn chi phí hai hoặc ba lần của Nissan sticker giá cả phải chăng.
MODEL XEM
Úc đã phải đợi năm năm trước khi Nissan ra mắt 200SX đây vào năm 1994, nhưng nó đáng để chờ đợi. Các 200SX là một môn thể thao coupe barnstorming đã mang hiệu suất trong tầm với của quần chúng.
Với một cơ tăng áp 2.0 lít động cơ bốn xi-lanh bơm ra 147 mã lực tại 6400 vòng quay và 265 Nm mô-men xoắn tại 4800 vòng quay, các 200SX đã được nhanh chóng và nhanh chóng trở thành những nhà lãnh đạo của các gói coupe thể thao trong đó bao gồm những người khác như Mazda MX6, Honda Prelude, Ford Probe và Toyota Celica.
Có một lựa chọn hộp số, một năm tốc độ chuyển dẫn mịn đã chọn cho những người đam mê thể thao, trong khi một điều khiển điện tử tự động bốn tốc độ đã có sẵn cho những người ưa thích chuyển dịch của họ làm cho họ.
Ổ đĩa đã được thông qua các bánh xe phía sau và phía trước có hệ thống treo độc lập và phía sau, với hệ thống độc lập multilink của Nissan ở phía sau giúp đưa sức mạnh của động cơ turbo bốn xi-lanh xuống đường một cách hiệu quả.
Phanh đĩa đã được sử dụng trên mỗi góc, cùng với bánh xe hợp kim 6,5 x 16-inch hấp dẫn.
Khi ép 1265 kg hai cửa coupe sẽ dừng đồng hồ ở mức 6,8 giây trên 100 km / h chạy nước rút, và vội vàng đứng 400 mét trong khoảng 15 giây chết. Tốc độ tối đa của các nhãn hiệu đã được đặt tại 235 km / h, tự động tăng nhẹ chậm ở 225 km / h.
Nội thất là điển hình của Nhật Bản, ảm đạm với vải tối trim và nhựa cứng đã được bất cứ điều gì nhưng thú vị. Có chỗ ngồi cho bốn, nhưng những người được ủy thác cho hàng ghế sau thấy mình khá chật chội, trong khi những người cư ngụ ghế trước được hưởng những tiện nghi của ghế ngồi thể thao hỗ trợ.
Nissan tung ra ba mô hình của 200SX, Limited Thể thao, Thể thao và Thể thao sang trọng.
Giá hàng đầu Sports TNHH tự hào là một danh sách các tính năng bao gồm điều hòa không khí, cửa sổ điện và gương, và khóa trung tâm. Giữa-spec thể thao cũng có túi khí lái xe, hệ thống phanh ABS, cánh gió sau, và tay lái và sang số nhô lên đã cắt ở da. Đầu dãy là sang trọng thể thao, mà đi kèm với rất nhiều; spoiler phía trước với đèn xe, hành khách bị túi khí, cửa sổ trời và một hệ thống âm thanh CD sáu loa.
Với loại hiệu suất, và một thẻ giá tương đối khiêm tốn khi mới 42.500 $, các 200SX chạy ra khỏi phòng trưng bày, và Nissan đã chạm được tay của mình.
Nissan đã trả lời chỉ trích phong cách của mình bằng cách công bố một nâng mặt của 200SX vào năm 1996, trong đó đặc trưng dòng sắc nét hơn và một front-end tích cực hơn xem, với đèn đuôi mới trong khi bên trong có một gạch ngang mới và một số mới bằng sợi carbon cắt điểm nổi bật.
Các S14 200SX được thay thế bởi S15 hoàn toàn mới vào năm 2000, trong đó đã mang đến một hình dạng hoàn toàn mới sắc nét và một lập trường tích cực hơn nhiều.
ON THE LOT
Mô hình 200SX sớm có thể được mua với giá thấp $ 16,300 và khác nhau, lên đến giữa $ 19.000 mark. Hy vọng tìm thấy họ có từ 100.000 km và 120.000 km trên đồng hồ đo cây, và có ý thức về sự nổi tiếng của mình với các trình điều khiển thể thao-minded người đã có thể sử dụng hiệu suất để tối đa của nó.
Bài 1996 xe facelift có thể được tìm thấy cho $ 18,200 đến $ 21,600 và trung bình này sẽ có được bảo hiểm từ 80.000 đến 100.000 km.
TRONG CỬA HÀNG
Mặc dù 200SX thường là một chiếc xe hơi gồ ghề và đáng tin cậy, điều quan trọng là phải có họ kiểm tra ra trước khi bàn giao tiền khó kiếm được của bạn. Kháng cáo của họ để điều khiển thể thao-minded có nghĩa là họ có thể đã bị đè bẹp cứng, và bạn có thể mua được vấn đề của người khác.
Họ dễ bị trục cam mặc nếu họ chưa được thường xuyên và đúng cách phục vụ để kiểm tra các hồ sơ phục vụ. Nếu nó đã không có một, hoặc nó không hoàn chỉnh, có được một chuyên gia để đi qua nó.
Miếng đệm turbo tăng áp thổi là phổ biến, vì vậy sẽ cho dấu hiệu của khí thải rò rỉ khí xung quanh turbo. Ngoài ra kiểm tra xung quanh turbo cho rò rỉ dầu, và tìm kiếm khói màu xanh, đó là một dấu hiệu của một turbo thổi.
Xe đầu là biên trên bộ ly hợp, nhưng phần còn lại của driveline là troublefree.