Có rất nhiều thương hiệu tung ra “xanh” mới xe ô tô – mặc dù nhiều người sử dụng màu xanh ngữ – nhưng Holden đã đi màu đỏ và màu xanh lá cây. Các mới Commodore line-up hiện nay có một màu xanh đậm-ish gọi là chất diệp lục và nó được treo trên này ute Redline SS V, bây giờ chỉ phụ 50.000 $ tùy chọn cho một ute V8 – nếu bạn muốn bất cứ điều gì với một Blue Oval bạn giảm đến một showroom FPV và nhìn thêm $ 3000 ..
GIÁ TRỊ:
Các tiêu chuẩn SS V có giá từ 47.490 $, cộng thêm 2500 $ trên đó cho gói Redline. Đó thêm tiền mua Brembo bốn piston phanh trước với đĩa lớn, bánh xe hợp kim 19 inch bọc trong rèn cao su cấu hình thấp, điều khiển bởi Fe3 “Super Sports Performance” treo với bộ giảm chấn mới và thanh ổn định cứng rắn hơn.
Các ute bị cho tất cả bằng cách chỉ đến với một bộ lốp inflator thay vì một chiếc bánh dự bình thường. Giá vé tiêu chuẩn khác bao gồm các hệ thống màn hình cảm ứng Holden iQ thông tin giải trí có satnav, ổ cứng, điện thoại Bluetooth và liên kết âm thanh, cũng như một jack USB.
Ngoài ra còn kiểm soát hai khu vực khí hậu, kiểm soát hành trình, thoải mái và hợp lý hỗ trợ ghế da-trimmed thể thao và bọc da tay lái, điều chỉnh reach’n’rake cho các tay lái, đèn pha tự động, cửa sổ điện và gương, máy tính đi.
CÔNG NGHỆ:
Phần lớn công nghệ gì sẽ được xem xét có thể được tìm thấy tiếp tục xuống trong phần an toàn, nhưng hệ thống Holden iQ chắc chắn đủ điều kiện – màn hình cảm ứng điều khiển hệ thống âm thanh, mà có thể lấy giai điệu từ chiếc radio, CD, được xây dựng trong bộ nhớ có thể lưu trữ như nhiều như 15 đĩa CD tiêu chuẩn hoặc các thiết bị bên ngoài mà kết nối qua Bluetooth hoặc cáp USB.
Ngoài ra còn có đầy đủ màu satnav thông qua màn hình cảm ứng tương tự, với thời gian thực thông tin giao thông SUNA cũng như cảnh báo cho các khu vực trường học, camera giao thông cố định và một màn hình hiển thị vùng tốc độ, mặc dù sau này không phải luôn luôn đồng ý với các dấu hiệu bên đường luôn thay đổi .
Hệ thống này cũng tích hợp chức năng điện thoại khác qua Bluetooth, có nghĩa là các cuốn sách điện thoại và quay số có thể được thực hiện mà không cần chạm vào điện thoại, mà tất cả chúng ta hiểu là một không-không. Hệ thống này cũng có thể được thiết kế để khóa chức năng nhất định trong khi xe đang di chuyển.
THIẾT KẾ:
Từ chết trước-on mà bạn sẽ không thấy bất kỳ sự khác biệt với phần còn lại của phạm vi – đầy đủ các quan điểm và sự hiện diện, các lính canh loe và đèn sương mù, ngồi trên một splitter sâu hơn trước, tất cả hét đe dọa. Nhìn phía sau và có một khởi động thực sự lớn may mắn được bao phủ bởi một tonneau mềm truyền thống, mặc dù kiểm soát chặt với hệ thống niêm phong túi bánh sandwich mà không phải là luôn luôn dễ dàng để khóa trong.
Điều đó nói rằng, ít nhất bạn có thể sử dụng khay cho các công cụ cao mà không bị ngăn trở bởi những khó tonneau set-up đang trở nên phổ biến hơn và làm cho an ninh ít hơn của một vấn đề. Nhưng bất kỳ sự giả vờ để chiếc xe thực sự được sử dụng cho carting bánh trên đường xương sống khay có nghĩa là tonneau trường học cũ.
Các cabin có nhiều không gian – ngay cả khi lưu trữ phía sau hai băng ghế dài là nửa phong nha bây giờ – nhưng đáng buồn là thiết bị chuyển mạch trung tâm gắn và cupholders vẫn là một nỗi đau, đặc biệt là cho những người trong một mô hình của nhãn hiệu.
AN TOÀN:
Điều này không có xương trần Widowmaker Workhorse – túi khí phía trước và bên hông (chỗ ngồi và màn), dây đai an toàn tải giới hạn và pre-căng, độ ổn định và độ bám đường kiểm soát và chống khóa phanh có nghĩa là một 5-sao đánh giá an ANCAP đã được áp dụng cho các ute . Có còn là một sai trượt giới hạn, thể thao-tuned “F3” hệ thống treo và phanh lớn nói trên.