Nghỉ hưu quản lý ban nhạc rock Chris Brown sống ở Santa Barbara, California và tự gọi mình là một “người dùng đầu tiên ” vì vậy không ngạc nhiên rằng sự lựa chọn của mình là một bánh xe Chevy Volt cắm in hybrid.
Chris cho biết ông có rất nhiều thuộc sở hữu của xe trong 55 năm của mình, nhưng Volt có bánh.
“Tôi nghĩ rằng nó sẽ là khá tốt của spec ‘tờ và khi tôi chuyển đến Santa Barbara, tôi đã quyết định nắm lấy hoàn toàn mới, cuộc sống thoải mái hơn tôi và đi màu xanh lá cây với Volt,’ ‘ông nói.” Nhưng kinh nghiệm sở hữu có tốt hơn nhiều hơn tôi mong đợi đặc biệt là các mileage nhiên liệu và hiệu suất. Tôi đã đưa xăng trong bể chỉ có hai lần kể từ lúc mua Volt vào tháng Hai năm nay và đó chỉ là khi tôi đã đi xuống đến LA cho doanh nghiệp. ”
Chris chỉ trả US $ 34.500 cho chiếc xe của mình sau khi Chính phủ Liên bang trượt cho anh một break thuế $ 7500 với việc mua. Sau đó, trên đó, ông nói rằng chi phí vận hành rất không đáng kể mà nó thậm chí không đăng ký.
“Tôi cắm nó vào ổ điện trong nước ở nhà vào buổi tối và nó sẵn sàng để đi vào sáng hôm sau. Và bên cạnh đó, nếu tôi quên, động cơ xăng sẽ kick vào nếu phí xuống thấp để sạc điện cho pin lithium ion. ”
Chris cho biết chi phí dịch vụ là tối thiểu cơ bản vì không có nhiều để phục vụ.
Volt là những gì được gọi là “phạm vi extender ” lai trong đó các xe chạy chủ yếu trên điện lưu trữ trong pin của nó với một 1,4-lít động cơ xăng hoạt động như một máy phát điện và tăng tốc booster nếu cần thiết. Các động cơ xăng ít khi bắt đầu vào nói chung chạy xung quanh và sau đó chỉ có thời gian rất ngắn.
Volt thực sự có hai 55kW nam châm vĩnh cửu động cơ điện cung cấp cho một phạm vi trên điện một mình lên đến 80km. Tổng số phạm vi là hơn 600km khi các máy phát điện động cơ xăng đá tại. Phạm vi có sẵn trên điện lưu trữ được đăng ký trên một đồ thị thanh trong giao diện điều khiển thiết bị.
Volt là không đi nặng nề và có khả năng đạt tốc độ tối đa 160kmh và tăng tốc từ 0-100kmh trong 9.0 giây. Nó là chiếc xe điện thực tế nhất hiện có và tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu thụ kết hợp của 2,5-lít / 100km nhất. Và nếu bạn có tấm pin mặt trời cho ngôi nhà của bạn, chi phí vận hành có thể là không có hiệu ứng nhà kính tối thiểu. Nó có vẻ tốt quá, chắc chắn không giống như một con gián kooky như là trường hợp với một số xe hybrid khác.
Chris Brown đã mời chúng tôi để có chiếc xe của mình cho một ổ đĩa vào tuần trước ở Santa Barbara và đó là một gói ngạc nhiên thực sự.
Thứ nhất nó có khả năng tăng tốc tuyệt vời tắt đánh dấu phải lên đến tốc độ đường cao tốc và chỉ có một bánh răng mà là kỳ lạ đặc biệt là không có tiếng ồn. Có rất nhiều bộ bên trong bao gồm ghế da, Bluetooth, hành trình, kiểm soát khí hậu, điều khiển bằng giọng nói với một số chức năng, Bose âm thanh và 30 buổi biểu diễn âm nhạc đăng ký. Nó có một phong cách không gian cyber dash với tấm thông tin ở phía trước của người lái xe và trang trí lại điều khiển trung tâm.
Đi xe là thoải mái và có chỗ bên trong cho năm tại một pinch. Nó có một đánh giá tai nạn năm sao.
Volt được sản xuất tại Detroit và đã được bán tại Mỹ từ tháng mười hai năm 2010 nhưng sẽ không làm cho nó ở đây cho đến cuối năm 2012 là sớm nhất.
Giá cả địa phương không có sẵn nhưng Volt châu Âu (Ampera) đi cho tương đương với $ 58,000 vì vậy mong đợi một cái gì đó tương tự ở đây … đáng tiếc bởi vì Volt là một thay đổi cho giá cả có thể truy cập. Hy vọng rằng chính phủ liên bang sẽ bắt đầu cung cấp “ carbon ” ưu đãi cho người mua Volt như họ làm trong tất cả các nước khác, nơi nó được bán