Volkswagen kế hoạch ‘s cho sự thống trị thế giới cuối cùng đã phải bao gồm một ute. Hãng xe Đức đã sản xuất xe tải và xe thương mại khác trong nhiều năm. Nhưng để gõ trên số một thế giới Toyota nó cần phải phù hợp với nó phân khúc cho phân khúc, mô hình cho mô hình và bao gồm các tiện ích.
Các Amarok gần đây đưa ra phù hợp với các hóa đơn hoàn hảo và có thể sẽ mất nhiều hơn một doanh nghiệp nhỏ khỏi Hilux chiếm ưu thế – nhiều thời gian sẽ nói như thế nào.
Có giá từ 33.990 $ cho ổ diesel hai bánh, nó là nhiều hơn khoảng 1.400 $ hơn tương đương với Toyota. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, tuy nhiên, trên cùng của dòng cab kép Ultimate, với da, điều hòa không khí khí hậu và tất cả các chuông và còi sẽ giúp bạn trở lại khá hơn một chút – 58.490 $ để được chính xác (đó là trước khi trên đường).
Sau hai tuần sống với ute chúng tôi có thể báo cáo Amarok là tốt, rất tốt trong thực tế, với hiệu suất mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu tốt và một cảm giác thật sang trọng.
Nhưng với một huy hiệu như cuối cùng trên lưng các bạn mong muốn để có được tất cả mọi thứ như là một phần của gói. Có điều là bạn không và đây là nơi mà chúng tôi bắt đầu để trở thành một chút mệt mỏi, bởi vì ít nhất một số loại bìa tonneau là cần thiết – nhưng đó là tùy chọn. Nó cũng không bao gồm bồn tắm lót để bảo vệ đầu tư quý báu của bạn từ các vết trầy xước mà chắc chắn sẽ xảy ra – tùy chọn quá.
Tất cả Amaroks được cung cấp bởi cùng turbo kép, 2,0 lít diesel sản xuất 120kW của quyền lực và 400Nm mô-men xoắn từ mức thấp 1.500 vòng quay. Ở giai đoạn này không có tự động, chỉ cần một hướng dẫn sáu tốc độ – nhưng bạn có thể đặt cược ai sẽ không được quá xa.
Trong hai dạng ổ đĩa tiêu thụ nhiên liệu bánh xe ra khỏi bể 80 lít là 7,7 lít / 100km, và với các phiên bản ổ đĩa tất cả các bánh, 7,9 lít / 100km. Sau 545km chúng tôi đã nhận 8.7.
Amarok trông tuyệt vời và quay đầu, với một ngoại hình nam tính hơn squarer hơn oft chỉ trích Hilux. Bạn có thể có thời gian toàn thời gian hoặc bán xe leo núi cho cùng một mức giá, sau này với phạm vi thấp lấy đà cho nghiêm trọng off roading.
Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là toàn thời gian phiên bản dẫn động bốn bánh, trang bị “thoải mái” đình chỉ. Với 230mm giải phóng mặt bằng và một khóa khác phía sau điện tử, nó vẫn là một rất có khả năng tắt biểu diễn đường, hạn chế chủ yếu bởi sự cần thiết phải tiếp tục di chuyển về phía trước với một tốc độ hợp lý để ngăn chặn trì hoãn.
Các tùy chọn “thoải mái” đình chỉ là mênh tốt, cung cấp một kinh nghiệm tuyệt vời trên đường với một chuyến đi mà được mịn màng và có văn hóa – không giống như một ute. Các cabin cũng là ấn tượng yên tĩnh cho một động cơ diesel.
Tại hầu 5.2 mét chiều dài, Amarok là một chiếc xe lớn với bồn chở hàng đó là 1555mm dài, 1620mm rộng, với 1222mm giữa các vòm bánh xe và một khu vực tải 2,52 mét vuông. Các ute có thể kéo một tải trọng 2800kg với trọng lượng 280kg downball.
Xét về an toàn Amarok được một đầy đủ năm ngôi sao với mặt trước và túi khí bên và lực kéo điện tử và kiểm soát ổn định. Một nút “Off-Road Mode” thay đổi cách ổn định, hệ thống phanh phản ứng, cũng như tạo điều kiện cho chân ra khỏi hệ thống phanh, đồi Kiểm gốc ở tốc độ dưới 30km / h.
Bên trong, Amarok ghế năm nhưng chỗ để chân phía sau không phải là những gì chúng ta gọi quá hào phóng. Những chiếc ghế phía trước là thoải mái và chúng tôi thực sự như khay lõm trên đầu trang của các dấu gạch ngang với ổ cắm điện riêng của mình (trong tất cả các cabin có ba cửa hàng 12 volt và có nhau trong bồn tắm).
Thiết bị tiêu chuẩn trong mô hình này bao gồm các hợp kim 19-inch, bước bên và thép không gỉ quán bar thể thao. Unaccountably mất tích từ danh sách thiết bị là satnav, Bluetooth và một đầu vào AUX cho máy nghe nhạc – tất cả họ sẽ chi phí bạn phải trả phí quá.