Bạn sẽ làm gì nếu vòm-đối thủ của bạn ra mắt một chiếc coupe thể thao hai cửa với một số nứt động cơ mới và hộp truyền động? Nếu bạn là Audi và đối thủ của bạn là BMW 4 Series, không có nhiều bạn phải làm – vì A5 vẫn là một trong những chiếc xe tốt nhất-tìm kiếm trên đường.
Và đó là những gì các A5 S Line-Cạnh tranh Audi thực sự là khoảng – vẻ. Mặc dù cái tên, không có động cơ phun lửa dưới nắp ca-pô, không có mods cơ học thêm để làm cho nó cảm thấy racier. Cuộc thi thực sự là tất cả về doanh số bán hàng ăn cắp từ BMW …
GIÁ TRỊ
S Line-Cạnh tranh là thứ ba trong một dòng của phiên bản giới hạn. Đối với $ 83,300 – một đánh dấu theo mười lớn hơn một chiếc coupe A5 tiêu chuẩn với hệ dẫn động tương tự – bạn sẽ có được các mods S-Line hạ thấp hệ thống treo và cho biết thêm những thứ như kickplates nhôm và kiềm chế nội thất ở dạng logo dập nổi.
Powered by giống 2.0 lít động cơ TFSI xăng như xe tiêu chuẩn, bạn có thể lựa chọn giữa các hướng dẫn sáu tốc độ hoặc bảy tốc độ DSG tự động lái xe tất cả bốn bánh xe.
A5s đã có các thông số kỹ thuật để phù hợp với giá cả. Có là kiểm soát khí hậu ba khu, da và đục Alcantara trim, keyless và khởi động, công viên hỗ trợ, MMI với ngồi-nav và stereo 10 loa, điều khiển hành trình, cửa sổ điện, gương và Xenon lái xe đèn với đèn LED chạy ban ngày.
Các màn hình MMI 7-inch ngồi cao lên trong nắp gạch ngang trong khi quay quay MMI và núm âm lượng riêng biệt sống trong giao diện điều khiển. Như với A4, các nút shortcut là một chút bằng nhựa nhưng làm một công việc tốt khi bạn nhớ những gì họ làm tất cả.
Có những càu nhàu thường về các kết nối USB độc quyền cho điện thoại thông minh, nhưng streaming Bluetooth hiện tốt công việc, vui chơi âm nhạc và các chức năng điện thoại là khá tốt. Thêm vào danh sách là điều khiển giọng nói đầy đủ.
THIẾT KẾ
Mods trội nhất của cuộc thi là những người, bánh xe hợp kim 20-inch titan-hoàn đáng yêu. Đã một đầu turner, các bánh xe với độ bóng mở rộng sill đen, khuếch tán phía sau và phía sau cánh thêm một chút aggro nghiên cứu để các đường nét sạch sẽ, giảo hình dây.
Nó vẫn có vẻ càng tươi càng ngày nó được phát hành với thế giới.
Bên trong là một kết hợp của Alcantara và da, với nhãn hiệu S-Line trên tựa đầu và tiêu chuẩn A5 nội thất, mà phải là rất quen thuộc nếu bạn đã định hướng một A4. Đó là một nơi đáng yêu để được, nhưng có thể làm với một giật gân của màu sắc. Bên cạnh đó, nó lão hóa thực sự rất tốt.
AN TOÀN
Sáu túi khí, ABS, phân bố lực phanh, độ bám đường và kiểm soát ổn định tất cả thêm đến năm sao giá ANCAP không-bất ngờ.
Quattro ổ đĩa tất cả các bánh xe và camera lùi thêm vào gói.
ENGINE / TRUYỀN
Audi 2.0L TFSI gõ ra 165 kW của quyền lực và 350 Nm mô-men xoắn. Đó là một công cụ vô cùng trơn tru và yên tĩnh, ngay cả khi chép các kim tacho so với chỉ giới đường đỏ.
Các hướng dẫn sáu tốc độ có một ly hợp ánh sáng và một, ném ngắn dễ dàng mà hoàn toàn phù hợp như thế nào thấp bạn ngồi.
CHẠY XE
“Audi S-Line” sử dụng được một cách ngắn nói “lắc trám ra.” Đó là một sáo ngữ mà hiện nay không công bằng áp dụng cho Audis và đang trở thành đều đặn không xứng đáng hơn.
A5 là một sự cân bằng rất ấn tượng của chuyến đi và xử lý. Trong một số bề mặt rất chắp vá, các bánh xe 20-inch lớn shod với những gì là bình thường lốp xe Continental rất ồn ào chỉ làm một peep và bạn không cảm thấy gì nhiều, hoặc thông qua các bánh xe hoặc chỗ ngồi của quần của bạn.
Nó xử lý môi trường đô thị với những thành tựu tinh chế, nhưng hãy cẩn thận của những bánh xe – bạn ngồi trong xe thấp và có thể không bao giờ nhìn thấy cũng như bạn có thể thích, mà đã dẫn phóng viên bây giờ khiêm nhường của bạn để trao đổi lúng túng giữa máng và bánh xe .
Trong chế độ hành trình, các cabin yên tĩnh, nhưng bạn có thể nghe thấy lốp xe ầm ầm trên tất cả, nhưng mượt mà của bề mặt và có một tiếng sột soạt mờ nhạt ở tốc độ từ gương. Bạn không nghe thấy động cơ bật khỏi các đường đỏ, vì vậy bạn sẽ không nghe thấy nó trên đường cao tốc.
Chân đến tầng Audi A5 là hoàn toàn có thể dự đoán. Grip khổng lồ liên minh với giao quyền lực siêu và lái hơi chậm nhưng ánh sáng có nghĩa là bạn có thể quét qua ngay cả những khúc cua hẹp ở tốc độ rất lớn trước khi bộ understeer rất nhẹ nhàng trong.
Vâng, chỉ đạo chính là êm hơn so với một chính trị gia bị bắt với bàn tay của mình trong ví nào, nhưng đó là loại vibe toàn của xe. Nó cách nhiệt tốt, rất tinh tế và có thể có thể làm với một quả phạt trực tiếp lên mặt sau.
Với cái tên như cạnh tranh, một đám cháy chút ở bụng dưới dạng một ống xả to mồm hoặc một lượng ồn ào hơn – một cái gì đó – sẽ được theo thứ tự.
Đó là một phân minh nhỏ thực sự và đó là rất khó xảy ra các thị trường mục tiêu sẽ quan tâm về điều đó.