Audi TT ultra quattro Concept
Audi đang biến Wörthersee 2013 thành “Ngôi nhà của quattro”, khi thương hiệu cao cấp trình làng mẫu concept Audi TT ultra quattro – kết hợp giữa trọng lượng tối thiểu và tính thể thao tối đa. Một loạt các mẫu xe hiệu suất cao cũng sẽ mang đến cho người hâm mộ một hương vị thể thao khác. Ngoài Sport quattro S1 huyền thoại, các mẫu RS mới nhất và xe đua thuần chủng cũng được trưng bày. Audi R18 e-tron quattro, chiếc xe hybrid đầu tiên giành chức vô địch giải Le Mans 24 giờ vào năm 2012, cũng sẽ là một phần của hoạt động bên bờ hồ.
Vào đầu tháng 5 hàng năm, Wörthersee là nơi dành cho mọi tín đồ xe hơi và Audi. Do đó, Audi sẽ giới thiệu một điểm nhấn đặc biệt trong năm 2013: mẫu concept Audi TT ultra quattro. Chiếc xe kết hợp tổng trọng lượng 1.111 kg (2.449,34 lb) nhẹ với động cơ 2.0 TFSI, có công suất 228 kW (310 mã lực) và 400 Nm đẩy chiếc coupe một cách dễ dàng. Từ bế tắc, mẫu concept TT ultra quattro có thể tăng tốc trong 4,2 giây lên 100 km / h (62,14 mph). Tỷ lệ công suất trên trọng lượng 3,6 kg / mã lực của nó ngang bằng với những siêu xe thể thao thuần chủng. Và nó cũng đáng giá khi xem xét chi tiết, đặc biệt là vì chiếc xe ý tưởng thể hiện sự tôn trọng với cấu trúc nhẹ của ô tô.
Ngay cả chiếc xe sản xuất hàng loạt hiện tại với trọng lượng cơ thể chỉ 206 kg (454,15 lb) cộng với 98 kg (216,05 lb) cho các bộ phận thân xe có thể tháo rời là minh chứng cho chuyên môn xây dựng nhẹ vượt trội của Audi. Các kỹ sư từ Ingolstadt và Neckarsulm đã phối hợp tinh chỉnh Khung không gian Audi (ASF) trong thế hệ TT hiện tại để tạo ra phần thân cho xe trưng bày Wörthersee, giảm thêm 43 kg (94,80 lb) từ cấu trúc thân xe. Cùng với các bộ phận cơ thể có thể tháo rời được tối ưu hóa, kết quả là trọng lượng tiết kiệm được 100 kg (220,46 lb).
Audi TT ultra quattro Concept (2013)
2013 Audi TT ultra quattro Concept
Audi đã áp dụng phương pháp kết hợp nguyên liệu thông minh theo phương châm: đúng số lượng và đúng chỗ. Audi TT ultra quattro concept sử dụng polyme gia cố bằng sợi carbon (CFRP) ở phần đuôi xe, đường hầm trung tâm, ở các trụ B và trên nóc xe. Các thành phần magiê trong sàn và làm gia cố bản lề giúp giảm trọng lượng hơn nữa.
Sự kết hợp giữa nhẹ nhàng và thể thao cũng được thể hiện trong ngoại hình. So với mô hình sản xuất hàng loạt, các nhà thiết kế của Audi đã mài giũa đáng kể các đường nét của xe trưng bày hơn nữa. Với sự phá cách lớn, Audi TT ultra quattro concept tự hào thể hiện các gen thể thao của nó. Cơ sở của cánh sau được sản xuất như một bộ phận hỗ trợ từ nhôm xay, trong khi cánh, như một bộ phận chức năng, được làm bằng carbon nhìn thấy được.
Chiếc xe ý tưởng được sơn màu trắng pha lê đặc biệt. CFRP được sử dụng cho ngoại thất tạo thêm điểm nhấn nổi bật trên mui xe, nóc xe, hai bên và thùng xe. Trong nội thất, chất liệu tương tự cũng trang trí viền cửa, bảng điều khiển trung tâm và thanh giằng chéo thay thế băng ghế sau. Các nhà phát triển cũng đã trang bị ghế xô từ R8 GT cho nghiên cứu ý tưởng; Riêng khung gầm của chúng, được làm bằng nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh (FRP), giảm 22 kg trọng lượng (48,50 lb). Người lái không phải thỏa hiệp khi nói đến các trang bị và cuộc hẹn: điều hòa không khí, điều khiển cửa sổ điện và phanh đỗ cơ điện là tiêu chuẩn trên Audi TT ultra quattro concept. Một điểm nổi bật thực sự:
Để đảo ngược vòng xoáy trọng lượng, khái niệm kết cấu siêu nhẹ của Audi được áp dụng cho tất cả các bộ phận trong ô tô. Các nhà phát triển đã tối ưu hóa hơn nữa từng thành phần. Hệ thống phanh trước có đĩa gốm với thước kẹp cố định bằng nhôm, hệ thống xả làm từ titan kết thúc trong một ống xả trung tâm. Các bánh xe cũng giảm trọng lượng 20 kg (44,09 lb). Các nan hoa làm bằng nhôm có độ bền cao được bắt vít trực tiếp vào bánh xe CFRP.
Mỗi gam đều có giá trị, đặc biệt là về hệ thống treo Ở đây khối lượng không bị rung đã được giảm bớt, do đó cải thiện sự thoải mái và xử lý. Trên Audi TT ultra quattro concept, lò xo cuộn không được làm từ thép mà từ nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh (FRP). Lõi của lò xo hoàn toàn mới bao gồm các sợi thủy tinh dài xoắn lại với nhau và được tẩm nhựa epoxy. Một chiếc máy quấn thêm các sợi xung quanh lõi này, có đường kính chỉ vài mm, ở các góc xen kẽ cộng và trừ 45 độ so với trục dọc. Các lớp này hỗ trợ lẫn nhau và hoạt động dưới dạng nén hoặc căng. Việc sử dụng FRP tại thời điểm này giúp giảm 40% trọng lượng trong khi vẫn duy trì các đặc tính tốt – 6 kg (13,23 lb) so với toàn bộ chiếc xe.
Để trau dồi thêm khả năng xử lý của TT, các nhà phát triển đã loại bỏ trọng lượng từ các đầu của chiếc xe và chuyển nó vào giữa. Ví dụ, pin khởi động lithium-ion được đặt ở nội thất bên dưới ghế lái. Nó nhỏ hơn nhiều so với pin chì và chỉ nặng dưới 4 kg (8,82 lb).
Nhìn chung, tất cả các biện pháp xây dựng nhẹ này làm cho chiếc xe ý tưởng nhẹ hơn 300 kg (661,39 lb) so với mẫu xe sản xuất hàng loạt thể thao tương đương. Tất cả những điều đó giúp giảm thiểu khối lượng quán tính mà động cơ TFSI 2.0 lít 228 kW (310 mã lực) phải đối mặt trong quá trình tăng tốc. Động cơ bốn xi-lanh cao cấp được sửa đổi sẽ phát triển mô-men xoắn cực đại 400 Nm trong khoảng từ 1.900 đến 5.000 vòng / phút, ngang bằng với sức mạnh của động cơ V8. Những sửa đổi đối với cacte, trục khuỷu, trục cân bằng, bánh đà, bể chứa dầu, bu lông và một số bộ phận phụ trợ nhất định làm cho động cơ nhẹ hơn 25 kg (55,12 lb) đều đã giúp động cơ có hình dạng chóp nhọn.
Do đó, mẫu concept Audi TT ultra quattro mang đến trải nghiệm lái mà những người hâm mộ ô tô trên Wörthersee mong đợi từ một mẫu xe hiệu suất cao chính hãng. Giống như “Ur-quattro” từ năm 1980 và hơn năm triệu xe sản xuất hàng loạt kể từ đó, xe trưng bày năm nay cũng được trang bị hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro. Do đó, độ bám của máy luôn được đảm bảo mặc dù hiệu suất rất ấn tượng. Với hộp số 6 cấp, Audi TT ultra quattro concept nhanh hơn 1,3 giây so với mẫu xe sản xuất hàng loạt khi tăng tốc từ 0 lên 100 km / h (62,14 mph). Tốc độ tối đa là 280 km / h (173,98 mph).
Triển lãm xe Audi thể hiện khả năng kỹ thuật của sự kết hợp thông minh giữa các loại vật liệu. Bằng cách này, việc tiết kiệm trọng lượng đáng kể thậm chí có thể đạt được trên mô hình sản xuất hàng loạt hiện có. Việc sử dụng các công nghệ này có thể được hình dung cho các loạt sản phẩm nhỏ trong tương lai.