Audi Sport Quattro Laserlight Concept
Thiết kế năng động, sức mạnh to lớn và các tính năng điện tử mới: Audi sẽ trình làng một mẫu xe ý tưởng công nghệ hấp dẫn tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng 2014 (CES) ở Las Vegas, Mỹ. Khái niệm đèn laser Audi Sport quattro gợi nhớ đến chiếc Sport quattro cổ điển của năm 1983 đồng thời hướng tới tương lai – với những công nghệ mới nhất của thương hiệu trong hệ thống truyền động plug-in hybrid, giao diện điều khiển và hiển thị cũng như công nghệ chiếu sáng của người dùng.
Giáo sư Tiến sĩ Ulrich Hackenberg nói: “Chiếc xe mới trình diễn kỹ thuật ‘Vorsprung’ ở nhiều cấp độ. “Trên chiếc xe này, chúng tôi có công nghệ e-tron với công suất 515 kW và tiết kiệm nhiên liệu 2,5 l / 100 km (94,09 US mpg); đèn pha la-de giúp loại bỏ tất cả các hệ thống trước đó trong bóng tối với hiệu suất cao hơn cũng như màn hình mới và hệ thống vận hành với hiệu suất điện tử tiên tiến. Chúng tôi đang cho thấy tương lai của Audi tại đây. ”
Chiếc coupe, một giai đoạn phát triển mới của khái niệm Sport quattro, được sơn màu Plasma Red, kết hợp sức mạnh của Sport quattro lịch sử với sự sang trọng đầy cảm xúc. Cơ thể của nó được đặt căng trên các bánh xe lớn của nó. Phần nhô ra ngắn và tỷ lệ của xe cho thấy sự cân đối thể thao. Với chiều dài cơ sở 2.784 mm (109,61 in), dài 4.602 mm (181,18 in). Với chiều rộng 1.964 mm (77,32 in), mô hình hai cửa rất rộng và chỉ cao 1.386 mm (54,57 in), đặc biệt thấp.
Ở cụm đèn pha kép, một tính năng đặc trưng của quattro, Audi đang thể hiện tương lai của công nghệ chiếu sáng bằng cách kết hợp công nghệ đèn LED ma trận và đèn laser. Hai phần tử hình thang có cấu hình thấp có thể nhìn thấy bên trong đèn pha – phần bên ngoài tạo ra ánh sáng chùm tia thấp bằng cách sử dụng đèn LED ma trận và mặt nạ khẩu độ, trong khi phần tử bên trong tạo ra ánh sáng laser cho chức năng chùm sáng cao.
Audi Sport quattro Laserlight Concept (2014)
Audi Sport Quattro Laserlight Concept 2014
Các điốt laser mạnh mẽ nhỏ hơn đáng kể so với điốt LED; chúng chỉ có đường kính vài micromet. Chiếu sáng con đường trong khoảng cách gần 500 mét (1.640 ft), đèn chùm tia laser cao có phạm vi chiếu sáng gần gấp đôi và độ sáng gấp ba lần đèn chùm tia cao LED. Trong công nghệ tương lai này, Audi một lần nữa thể hiện vai trò dẫn đầu của mình trong công nghệ chiếu sáng ô tô với một hệ thống cũng sẽ được sử dụng trên đường đua trong chiếc R18 e-tron quattro 2014.
Các cột C vuốt ngược góc cạnh của mẫu xe ý tưởng Audi Sport quattro đèn laser và các tấm chắn phía trên chắn bùn là những yếu tố thiết kế khác gợi nhớ đến Sport quattro cổ điển. Phần vai rộng của cơ thể đã được tái hiện và điêu khắc tỉ mỉ để truyền tải sự năng động hơn nữa. Xuyên suốt chiếc xe, những đường viền sắc nét tạo khung cho các bề mặt cơ bắp – sự đan xen giữa các đường cong lồi và lõm tạo nên nét thể thao cho chiếc coupe.
Lưới tản nhiệt khung đơn hình lục giác cũng mang lại cái nhìn về thiết kế tương lai của các mẫu xe sản xuất thể thao. Phần dưới gần như thẳng đứng, trong khi phần trên theo đường viền của mui xe; chèn màn hình là một giải pháp điển hình từ cuộc đua xe hơi. Lưới tản nhiệt thấp nhấn mạnh chiều rộng của chiếc xe. Hai cánh lớn, thẳng đứng phân chia từng khe hút gió lớn; hình thức của chúng được lặp lại trong các nếp gấp của mui xe. Bộ chia, được làm bằng polyme gia cố sợi carbon (CFRP), được chuyển ra phía trước, giống như trên một chiếc xe đua.
Sự kết hợp của cabin kính vuốt ngược và vai rộng xác định tỷ lệ ở phía sau. Một yếu tố quyết định khác ở phía sau của chiếc xe trưng bày là bộ khuếch tán CFRP, mở rộng lên đáng kể. Phần trên của nó có hình tổ ong, trong khi phần dưới của nó có hai ống xả lớn, hình bầu dục. Đèn hậu, được hỗ trợ bởi một tấm CFRP màu đen, có dạng hình chữ nhật – một tài liệu tham khảo khác của quattro. Không gian hành lý, được tăng cường bởi một thanh cứng ngang lớn, cung cấp sức chứa hàng hóa 300 lít (10,59 cu ft).
Các chi tiết thiết kế chính xác làm tôn lên vẻ năng động của mẫu concept Audi Sport quattro đèn laser. Phần mở rộng ngưỡng cửa được làm bằng CFRP, tay nắm cửa mở rộng bằng điện khi phát hiện có bàn tay tiếp cận. Khóa bánh xe chính giữa có thiết kế 5 chấu kép.
Thiết kế nhẹ có thể nhìn thấy được: nội thất
Trong nội thất được cắt giảm rộng rãi, phong cách thể thao thanh lịch của chiếc xe trưng bày được tiếp tục với màu xám đậm và các đường nét sạch sẽ. Thiết kế nội thất và lựa chọn vật liệu thể hiện triết lý thiết kế trọng lượng nhẹ của Audi. Bảng điều khiển thiết bị mảnh mai gợi nhớ đến cánh của một chiếc thủy phi cơ. Cấu trúc hỗ trợ của nội thất là một lớp vỏ carbon cũng đóng vai trò như một ngăn chứa đồ trong các cánh cửa.
Một đường trang trí bên dưới kính chắn gió bao quanh người lái và hành khách phía trước và tích hợp các chức năng như tay nắm cửa bên trong. Ghế ngồi trên vỏ xe đua có thể gập lại với giá đỡ bên cao và tựa đầu tích hợp, cùng với hai hàng ghế sau, cung cấp không gian cho bốn người. Các điều khiển khí hậu được tích hợp trong các vòi phun không khí; một phần tử duy nhất được sử dụng để kiểm soát cường độ, nhiệt độ và thể tích của dòng không khí. Ngoài việc hiển thị cài đặt kiểm soát khí hậu, màn hình mỏng ở trung tâm của các vòi phun không khí cũng hiển thị dữ liệu phương tiện.
Các giải pháp mới: màn hình và điều khiển
Nội thất của Audi Sport quattro ý tưởng đèn laser tập trung rất nhiều vào người lái. Ngay cả vô lăng thể thao đa chức năng cũng hướng tới các giải pháp sản xuất thể thao trong tương lai. Nó có hai nút mà người lái có thể sử dụng để điều khiển hệ dẫn động hybrid, nút start-stop màu đỏ, nút dành cho hệ thống xử lý xe chọn ổ Audi và nút “View” để điều khiển buồng lái ảo Audi.
Tất cả các thông tin quan trọng đều được hiển thị trên màn hình Audi TFT cỡ lớn dưới dạng đồ họa ba chiều, độ phân giải cao; một bộ xử lý Tegra 30 tiên tiến của đối tác Audi Nvidia xử lý đồ họa. Người lái xe có thể chuyển đổi giữa các chế độ khác nhau. Ví dụ: trong chế độ MMI, các phần tử hiển thị chủ đạo bao gồm bản đồ điều hướng và danh sách phương tiện, trong khi ở chế độ xem Cổ điển, đồng hồ tốc độ xuất hiện ở nền trước.
Gần như tất cả các chức năng của ý tưởng đèn laser quattro Audi Sport có thể được điều khiển từ thiết bị đầu cuối MMI được phát triển thêm được gắn trên bảng điều khiển trung tâm trong đường hầm. Nút xoay lớn của nó, cũng đóng vai trò như một bàn di chuột, có thể được đẩy theo bốn hướng và nó được bao quanh ở ba cạnh bởi bốn nút – cho menu chính, menu phụ, tùy chọn và chức năng quay lại.
Giao diện người dùng mới có cấu trúc menu có bố cục trực quan tương tự như trên điện thoại thông minh. Tất cả các chức năng được sử dụng thường xuyên có thể được truy cập nhanh như chớp. Đối với hầu hết các đầu vào, chỉ cần một vài bước nhờ tính năng tìm kiếm văn bản miễn phí mới; nói chung chỉ cần bốn ký tự là đủ cho một địa chỉ điều hướng. Người lái xe có thể nhanh chóng cuộn qua các danh sách hoặc thu phóng hình ảnh bản đồ bằng cử chỉ cảm ứng đa điểm trên bàn di chuột. Chức năng điều khiển bằng giọng nói cũng đã được phát triển thêm.
Mạnh mẽ và hiệu quả cao: hệ thống truyền động
Hệ dẫn động plug-in hybrid mang đến cho mẫu concept Audi Sport quattro đèn chiếu laser hiệu suất năng động hấp dẫn. Công suất hệ thống của nó là 515 kW (700 mã lực) và mô-men xoắn của hệ thống là 800 Nm (590,05 lb-ft). Sức mạnh truyền qua tiptronic tám cấp được sửa đổi tới hệ dẫn động quattro, có bộ vi sai thể thao ở cầu sau. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của chiếc xe triển lãm, dựa trên tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu hiện hành, chỉ là 2,5 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (94,09 US mpg) – tương đương với lượng khí thải CO2 là 59 g / km (94,95 g / dặm).
Động cơ đốt trong là loại 4 lít V8 với sạc biturbo; nó tạo ra công suất 412 kW (560 mã lực) và mô-men xoắn 700 Nm (516,29 lb-ft). Hệ thống xi-lanh theo yêu cầu (COD), ngắt hoạt động bốn xi-lanh khi chịu tải một phần và hệ thống dừng khởi động làm cho động cơ tám xi-lanh hoạt động rất hiệu quả. Nằm giữa động cơ 4.0 TFSI và hộp số là động cơ điện hình đĩa sản sinh công suất 110 kW và 400 Nm (295,02 lb-ft). It draws its drive energy from a lithium-ion battery at the rear, which stores 14.1 kWh of energy – enough for up to 50 km (31.07 miles) of all-electric driving. Hộp treo tường Audi được sử dụng để sạc giúp truyền năng lượng tối ưu.
Một hệ thống quản lý thông minh kiểm soát sự tác động lẫn nhau của động cơ và động cơ theo yêu cầu. Người lái xe có thể chuyển đổi giữa ba chế độ khác nhau. Ở chế độ EV, chỉ cần động cơ điện hoạt động; Mô-men xoắn cao của nó thúc đẩy chiếc xe trưng bày với rất nhiều sức mạnh – ngay cả khi ở bên ngoài thành phố. Bàn đạp ga hoạt động cho biết sự chuyển đổi sang chế độ Hybrid cho người lái – bằng sự thay đổi về lực cản của bàn đạp; điều này được thực hiện để người lái xe có thể cố ý tác động đến việc chọn chế độ.
Chế độ Hybrid nhằm mục đích tiết kiệm nhiên liệu tối ưu trong sự tương tác giữa TFSI và động cơ điện, đồng thời dữ liệu về môi trường và lộ trình được sử dụng ở đây. Người lái xe có thể chọn chế độ Giữ và Sạc trong MMI để tác động đến chiến lược vận hành, ví dụ như nếu người lái muốn đảm bảo có đủ năng lượng điện cho những km cuối cùng đến đích. Hệ thống xử lý xe động lực do Audi drive select cung cấp thậm chí còn cung cấp nhiều tùy chọn điều khiển hơn – các cấu hình lái xe riêng lẻ được thiết lập cho các cấp độ phanh phục hồi khác nhau.
Ở chế độ Thể thao, chiến lược vận hành sẽ cấu hình hệ thống truyền động để có công suất tối đa. Khi động cơ V8 và động cơ điện được thúc đẩy, Audi Sport quattro ý tưởng đèn laser tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km / h (62,14 mph) trong 3,7 giây và có thể đạt tốc độ tối đa 305 km / h (189,52 mph).
Thân và khung
Chiến lược thiết kế trọng lượng nhẹ cũng đóng một vai trò quan trọng trong hiệu suất năng động của xe. Một sự kết hợp giữa tấm thép cường độ cực cao và các yếu tố cấu trúc của nhôm đúc được sử dụng trong phòng giam. Cửa và chắn bùn được làm bằng nhôm, và mui xe, mui xe động cơ và cửa sau được làm bằng CFRP. Điều này dẫn đến trọng lượng không tải chỉ 1.850 kg (4.078,55 lb), bao gồm cả bộ pin lớn.
Hệ thống treo trước bao gồm năm liên kết trên mỗi bánh xe, trong khi hệ thống treo sau dựa trên nguyên tắc liên kết hình thang tự theo dõi của Audi, đảm bảo tính năng động và ổn định. Việc điều chỉnh chặt chẽ các lò xo và giảm xóc giúp Audi Sport quattro concept bám chặt vào mặt đường, trong khi Audi drive select giúp trải nghiệm lái đa dạng hơn. Hệ thống lái động thay đổi tỷ số lái như một chức năng của tốc độ lái. Bộ kẹp phanh đi kèm với đĩa phanh lớn bằng sợi carbon-gốm và kích thước lốp là 285/30 R 21.