Audi RS6
Công suất 426 kW (580 mã lực) và mô-men xoắn 650 Nm (479,42 lb-ft) – với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian V10 và quattro tăng áp kép, Audi RS6 là một chiếc xe không có gì sánh bằng. Nối gót Audi RS6 Avant , Audi hiện trình làng mẫu sedan. Nó lái như một chiếc siêu xe nhờ hiệu suất vượt trội và tính năng động mạnh mẽ, nhưng vẫn cung cấp tất cả các tiện ích hàng ngày của một chiếc sedan doanh nhân cỡ lớn.
Động cơ của Audi RS6 mới là một tác phẩm nghệ thuật công nghệ cao. Động cơ V10 4,991 cc tích hợp một số công nghệ chiến thắng trong cuộc đua của Audi – phun nhiên liệu trực tiếp FSI, bôi trơn khô và hai bộ tăng áp. Với áp suất tăng lên đến 1,6 bar, chúng cung cấp lực đẩy êm ái, mạnh mẽ và dải công suất không thể so sánh được: Mô-men xoắn cực đại 650 Nm (479,42 lb-ft) có sẵn từ 1.500 đến 6.250 vòng / phút và gần như trên toàn bộ dải vòng tua. Công suất cực đại 426 kW (580 mã lực) được tạo ra trong khoảng 6.250 vòng / phút đến con số tối đa 6.700 vòng / phút.
Với tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 3,4 kg mỗi mã lực, Audi RS6 hoạt động như một siêu xe. Nó có thể tăng tốc lên 100 km / h (62,14 mph) trong 4,5 giây trên đường đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử là 250 km / h (155,34 mph), có thể tùy chọn nâng lên 280 km / h (173,98 mph). V10 phản ứng ngay lập tức và tự nhiên với chân ga, và rất mượt mà trong khi tăng tốc với tiếng gầm mạnh mẽ.
Sức mạnh của động cơ truyền qua tiptronic sáu cấp, một trong những thế hệ hộp số tự động mới, năng động của Audi. Thời gian phản ứng của nó đã giảm xuống còn 1/10 giây, thời gian chuyển số giảm một nửa so với các đơn vị được sử dụng trong các mô hình khác và tỷ số truyền ngắn. Người lái xe cũng có thể sang số bằng tay bằng cần số hoặc lẫy trên vô lăng. Hộp số tiptronic truyền sức mạnh cho một xe lửa dẫn động quattro trọng lượng phía sau cực kỳ thể thao.
Audi RS6 (2009)
2009 Audi RS6
Hệ thống treo công nghệ cao chính xác
Công nghệ được trang bị trong hệ thống treo của Audi RS6 đảm bảo mang lại trải nghiệm vận hành đáng kinh ngạc. Trục trước có bốn tay điều khiển bằng nhôm nhẹ trên mỗi bánh, có chuyển động đàn hồi được thiết kế cho hiệu suất đặc biệt thể thao. Các đặc tính của hệ thống lái trợ lực điện tử servo phụ thuộc vào tốc độ đã được điều chỉnh lại và tỷ số truyền trực tiếp là 12,5: 1. Hệ thống treo sau động học cũng đã được sửa đổi.
Các kỹ sư phát triển cũng đã triển khai một công nghệ giảm xóc độc quyền: Dynamic Ride Control DRC giảm độ cao và lăn bằng các phương tiện cơ học thuần túy. Các đường thủy lực và van kết nối các cặp giảm xóc đối diện theo đường chéo. Khi vào cua, dòng chảy của chất lỏng đến van điều tiết nén bên ngoài bánh trước tăng lên, giúp hỗ trợ vững chắc hơn và giảm lăn. Khi kết hợp với hệ thống treo thể thao cộng thêm, DRC cung cấp ba tùy chọn cài đặt van điều tiết có thể lựa chọn – thể thao, năng động và thoải mái – có thể được kích hoạt thông qua MMI.
Hệ thống ổn định điện tử ESP mang lại cảm giác lái tối đa với sự an toàn tuyệt đối. Ngưỡng kích hoạt tương đối cao của nó khuyến khích một phong cách lái xe năng động. Nó cung cấp một chế độ Thể thao và cũng có thể được tắt hoàn toàn.
Audi RS6 mới sử dụng bộ la-zăng hợp kim 19 inch đi kèm lốp 255/40. Ở phía trước, kẹp phanh cố định bằng nhôm sáu pít-tông – sơn đen và trang trí bằng huy hiệu RS – kẹp vào đĩa phanh 390 mm. Đĩa phanh sau có đường kính 365 mm. Trục sau có kẹp phanh nổi một pít-tông. Các đĩa thép nổi có các ống dẫn làm mát lớn và các lỗ đục dọc trục để nâng cao hiệu suất và giảm trọng lượng.
Bánh xe 9,5J x 20 inch được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Chúng cho phép sử dụng hệ thống phanh gốm. Đĩa 420 (trước) và 356 (sau) milimet nặng tổng cộng 12,2 kg (26,90 lb) ít hơn so với đĩa thép. Các thước kẹp – phía trước với tám piston – được sơn màu antraxit và dán nhãn “Audi ceramic”.
Thân xe của Audi RS6 dài 4,93 mét (16,17 ft) cũng thể hiện một số đặc điểm khác biệt giúp xác định ngay nó là một mẫu xe năng động, hàng đầu. Chúng bao gồm lưới tản nhiệt khung đơn, khe hút gió, đèn pha xenon plus, đèn thích ứng và đèn LED chiếu sáng ban ngày dành riêng cho Audi RS6, chắn bùn loe và vạt áo sâu, bộ khuếch tán sau, cánh gió tích hợp vào nắp cốp và hai ống xả lớn hình bầu dục.
Vật liệu tốt nhất và chất lượng không thể chê vào đâu được
Giống như tất cả các mẫu Audi RS do quattro GmbH hợp tác với Audi AG phát triển và chế tạo, Audi RS6 là hiện thân của sức mạnh, sự sang trọng, độc quyền và hoàn hảo. Nội thất được trang trí bằng những vật liệu tốt nhất như sợi carbon, nhôm, sơn mài piano, da và Alcantara theo chất lượng Audi đã thử nghiệm.
Ghế thể thao được điêu khắc sâu mang lại sự hỗ trợ tối ưu và giữ chắc chắn. Ghế có thể điều chỉnh điện được bọc bằng da Silk Nappa, với các tùy chọn da / Alcantara và Valcona. Ghế xô với điểm nhấn thể thao hơn cũng được cung cấp cho cả người lái và hành khách phía trước. Các trang bị tiêu chuẩn bao gồm điều hòa tự động hai vùng sang trọng, hỗ trợ đỗ xe ở phía trước và phía sau, vô lăng thể thao đa chức năng bọc da RS với vành đáy phẳng và hệ thống âm thanh vòm Bose. Một chỉ báo áp suất tăng cho hai bộ tăng áp trong hệ thống thông tin lái xe làm tròn thiết bị đo.
Các tùy chọn cũng hoàn toàn là công nghệ cao: Hỗ trợ làn đường Audi giúp xe chạy đúng làn đường của mình, điều khiển hành trình thích ứng duy trì khoảng cách không đổi với xe phía trước và hỗ trợ bên Audi giúp người lái chuyển làn an toàn. Điện thoại ô tô Audi Bluetooth tích hợp hoàn hảo với điện thoại di động của người lái để làm cho việc sử dụng điện thoại trở nên sang trọng. Nó được tích hợp vào hệ điều hành MMI tiêu chuẩn, một thế hệ mới sẽ ra mắt lần đầu trên Audi RS6.
Audi RS6 sẽ được tung ra thị trường vào giữa tháng 10. Giá khởi điểm tại Đức bao gồm VAT là 105.550 €.
Audi RS6 (2009)