Audi RS Q3
Audi sẽ giới thiệu RS Q3 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Geneva 2013, đây là mẫu RS đầu tiên cho dòng Q thành công. Nó kết hợp tính thực dụng hàng ngày vượt trội với hiệu suất lái năng động: Chỉ mất 5,5 giây để hoàn thành cuộc chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h (62,14 mph) và tốc độ tối đa của nó được điều chỉnh điện tử lên 250 km / h (155,34 mph). Động cơ tăng áp 2,5 lít 5 xi-lanh sản sinh công suất 228 kW (310 mã lực) và có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 8,8 lít nhiên liệu trên 100 km (26,73 US mpg).
Franciscus van Meel, Giám đốc điều hành của quattro GmbH cho biết: “RS Q3 chuyển triết lý vận hành của Audi sang phân khúc SUV nhỏ gọn, từ đó tạo ra một đẳng cấp hiệu suất mới. “Ngoài RS5 Cabriolet , RS6 Avant và RS7 Sportback , RS Q3 là mẫu RS thứ tư mà chúng tôi tung ra thị trường vào năm 2013. Gia đình RS đang tăng lên tám thành viên – nhiều hơn bao giờ hết.” RS Q3 kết hợp các đặc tính RS điển hình như hiệu suất cao và cảm giác lái thích thú với những phẩm chất phong cách sống và giá trị tiện ích cao. Audi RS Q3 được phát triển bởi quattro GmbH, một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của AUDI AG.
Một động cơ hiệu suất cao từng đoạt giải thưởng, 2.5 TFSI, đang hoạt động dưới mui xe của Audi RS Q3 . Động cơ năm xi-lanh này đã được vinh danh là “Động cơ quốc tế của năm” trong ba năm liên tiếp kể từ năm 2010 bởi hội đồng giám khảo quốc tế gồm các chuyên gia ô tô. Từ dung tích động cơ 2.480 cc, động cơ tăng áp phun xăng trực tiếp sản sinh công suất cực đại 228 kW (310 mã lực) tại 5.200-6.700 vòng / phút; mô-men xoắn cực đại 420 Nm (309,78 lb-ft) có sẵn trong khoảng 1.500 đến 5.200 vòng / phút. Hai giá trị này cho thấy RS Q3 là vô song trong lĩnh vực cạnh tranh của nó. Năm xi-lanh này là một động cơ đặc biệt, bắt đầu từ khái niệm cơ bản của nó. Nó quen thuộc với TT RS và RS3 Sportback , và quattro GmbH đã sửa đổi nó để sử dụng cho RS Q3.
Audi RS Q3 (2014)
Audi RS Q3 2014
Trình tự đánh lửa 1-2-4-5-3, được hỗ trợ bởi hình dạng của hệ thống cảm ứng không khí và ống xả, tạo ra âm thanh động cơ thể thao lần đầu tiên khiến Audi trở nên phổ biến vào những năm 1980.
Người lái xe có thể tác động đến việc kiểm soát cánh đảo gió đối với hệ thống xả và đặc tính của chân ga bằng cách chọn một trong các chế độ tự động, thoải mái và năng động bằng cách sử dụng hệ thống chọn truyền động tiêu chuẩn của Audi. Ở chế độ động, phản ứng của động cơ sắc nét hơn và âm thanh của động cơ mạnh hơn.
2.5 TFSI tăng tốc Audi RS Q3 từ trạng thái dừng lên 100 km / h (62,14 mph) chỉ trong 5,5 giây – giá trị hiệu suất tốt nhất trong phân khúc này. Tốc độ tối đa của xe được giới hạn điện tử ở 250 km / h (155,34 mph). Trên RS Q3, lần đầu tiên động cơ 5 xi-lanh của Audi hoạt động cùng với hệ thống dừng khởi động tiêu chuẩn. Các biện pháp hiệu quả khác như bơm dầu được điều chỉnh, chỉ bơm dầu nhớt khi cần thiết, góp phần làm cho mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình thấp của xe là 8,8 lít nhiên liệu trên 100 km (26,73 US mpg), tương đương với 206 gam CO2 mỗi km (331,52 g / dặm).
Một tiêu chuẩn S tronic bảy cấp truyền sức mạnh đến hệ thống truyền động. Nó được thiết kế theo cấu hình ba trục nhỏ gọn, và bánh răng thứ bảy của nó có tỷ số truyền dài để tiết kiệm nhiên liệu. Người lái xe có thể chọn giữa chế độ D và S để chuyển số tự động của hộp số ly hợp kép hoặc có thể chuyển số bằng tay – sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng hoặc cần gạt chọn có thiết kế RS độc đáo. Chức năng Launch Control kiểm soát khả năng tăng tốc từ trạng thái dừng xe để đạt được lực kéo tối ưu.
Trái tim của hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro là ly hợp đa đĩa được điều khiển bằng thủy lực và điện tử nằm ở trục sau. Nó đảm bảo phân phối mô-men xoắn hợp lý giữa cầu trước và cầu sau.
Audi RS Q3 gây ấn tượng với khả năng vận hành năng động và ổn định mà không làm mất đi sự thoải mái. Hệ thống treo thể thao RS hạ thấp thân của chiếc SUV hiệu suất cao nhỏ gọn 25 mm (0,98 in). Pin được đặt trong khoang hành lý để đạt được sự phân bổ trọng lượng tốt hơn. Hệ thống treo bánh sau độc lập được điều khiển bởi bốn liên kết.
Hệ thống lái thanh răng và thanh răng cơ điện hoạt động rất hiệu quả, mang lại cảm giác lái cứng cáp, chính xác. Phanh đỗ xe cơ điện và hỗ trợ giữ dốc cũng là tiêu chuẩn.
Ở Audi RS Q3, đĩa phanh thông gió bên trong và đục lỗ ở bánh trước có thiết kế dạng sóng với các đường viền bên ngoài hình sóng, giúp tiết kiệm khoảng. một kg (2,20 lb) trọng lượng ở bánh trước. Đĩa có đường kính 365 mm (14,37 in), và chúng được kẹp chặt bởi kẹp phanh tám pít-tông sơn đen với logo RS. Điều khiển ổn định điện tử (ESC) có chế độ thể thao và nó cũng có thể bị vô hiệu hóa hoàn toàn.
Audi RS Q3 có mặt trên thị trường Đức với bộ la-zăng hợp kim 19 inch tiêu chuẩn. Ba phiên bản bánh xe 20 inch cũng được cung cấp. Một trong số đó là thiết kế V 5 chấu kép độc quyền, dựa trên mẫu xe ý tưởng Audi RS Q3 từng được trưng bày tại triển lãm ô tô Trung Quốc 2012.
Ngoài động cơ, Audi RS Q3 cũng thể hiện vị thế đặc biệt của mình trong dòng sản phẩm Q3 với một số điểm nổi bật về mặt hình ảnh. Các chi tiết thiết kế đặc trưng của RS nhấn mạnh vẻ ngoài tự tin của chiếc SUV nhỏ gọn, hiệu suất cao. Chúng bao gồm các điểm nhấn thân xe và đường ray mái bằng nhôm mờ, các tấm ngưỡng cửa đặc biệt và dải trang trí cửa, lưới tản nhiệt phía trước dạng tổ ong màu đen bóng cao, cản trước RS và biểu tượng quattro ở khe hút gió phía trước. Một cánh gió lớn trên nóc xe, cản sau với bộ khuếch tán đặc biệt, ống xả lớn hình elip và logo RS Q3 làm nổi bật phía sau. Với chiều dài 4.410 mm (14,47 ft), mô hình hàng đầu năng động dài hơn 25 mm (0,98 in) so với Audi Q3. Nó nặng 1.730 kg (3814,00 lb).
Audi RS Q3 cũng có thể được tùy chỉnh bằng một trong hai gói kiểu dáng tùy chọn – nhôm mờ hoặc đen. Các tính năng phong cách bao gồm các cánh đảo gió ở khe hút gió bên, đường viền trên bộ khuếch tán và các cánh tản nhiệt trên cánh gió trên mái. Audi RS Q3 có sẵn 8 màu ngoại thất, bao gồm cả hiệu ứng màu xanh ngọc trai Sepang Blue độc quyền.
Các đường nét thể thao của ngoại thất được tiếp tục trong phong cách nội thất. Cụm đồng hồ có đồng hồ đo màu xám với thang đo màu trắng và kim chỉ màu đỏ. Các đường chỉ khâu tương phản trong màu xám đá trang trí vô lăng đa chức năng ba chấu với đáy phẳng cũng như cần số. Màn hình hiển thị MMI và hệ thống thông tin tài xế chào đón người lái với logo RS. Người lái xe có thể gọi tăng áp suất, nhiệt độ dầu và hẹn giờ vòng chạy thông qua menu RS trong hệ thống thông tin lái xe.
Cùng với bàn đạp, giá đỡ chân cũng sáng bóng bằng nhôm và các lớp khảm tiêu chuẩn có màu đen hoàn thiện của đàn piano. quattro GmbH cung cấp nhôm đua hoặc carbon như những lựa chọn thay thế ở đây. Tiêu chuẩn màu đen là tiêu chuẩn và tiêu chuẩn màu bạc là tùy chọn.
Ghế thể thao với logo RS Q3 in nổi cũng là tiêu chuẩn và được bọc bằng da / Alcantara màu đen. Khách hàng cũng có thể chọn tùy chọn da Nappa Fine màu đen hoặc bạc âm lịch với đường chỉ khâu tương phản màu xám đá hoặc gói thiết kế với đường khâu kim cương.
Khu vực chứa đồ có dung tích cơ bản 356 lít (12,57 ft khối), có thể tăng lên 1.261 lít (44,53 ft khối) bằng cách gập lưng ghế sau chia nhỏ xuống. Một bộ xếp tải có thể đảo ngược thực tế là tiêu chuẩn. Những người muốn vận chuyển nhiều hàng hơn nữa có thể đặt hàng khung kéo được cung cấp cho RS Q3.
Các tính năng tiêu chuẩn khác của Audi RS Q3 bao gồm – ngoài hệ thống thông tin người lái cụ thể RS – hỗ trợ đỗ xe, hệ thống âm thanh Audi với 10 loa, đèn pha xenon plus và đèn hậu LED. Khi chúng không sáng, đèn đuôi hiển thị một màu đỏ sẫm.
Trong khu vực thông tin giải trí, một hệ thống thành phần mô-đun cung cấp nhiều lựa chọn; ở trên cùng có hệ thống định vị dựa trên ổ cứng, MMI Navigation plus. Hệ thống âm thanh vòm của Bose truyền động 14 loa với công suất đầu ra lên đến 465 watt, trong khi điện thoại Bluetooth trên ô tô trực tuyến cùng với điểm phát sóng WLAN kết nối chiếc SUV hiệu suất cao nhỏ gọn với Internet và đưa các dịch vụ trực tuyến của Audi vào xe. Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến hoàn thành chương trình tùy chọn.
Tại Đức, giá cơ bản là 54.600 € và bắt đầu giao hàng vào mùa thu năm 2013.
Audi RS Q3 (2014)