Audi A6
Audi đã thiết kế lại mẫu xe hạng cao cấp hàng đầu của mình. Với thân xe nhẹ, khung gầm thể thao và một loạt các hệ thống hỗ trợ và đa phương tiện mới, chiếc sedan cỡ lớn được trang bị các giải pháp sáng tạo trong mọi lĩnh vực công nghệ. Phạm vi của các động cơ và hệ thống truyền động có sẵn cũng rộng rãi như nhau. Kết hợp sức mạnh của động cơ V6 với khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ bốn xi-lanh, Audi A6 Hybrid sắp ra mắt sẽ là một điểm nhấn của dòng xe.
Phần lớn thân xe của Audi A6 mới bao gồm nhôm và thép công nghệ cao, khiến nó cực kỳ nhẹ, cứng và an toàn. Vật liệu và phương pháp thiết kế hiện đại đảm bảo độ ồn bên trong cực kỳ thấp. Sự điều chỉnh chính xác của tất cả các bộ phận và giảm chấn thủy lực có hệ thống trong các ổ trục và hệ thống truyền động mang lại sự thoải mái khi dao động tuyệt vời.
Thiết kế của Audi A6 mới thể hiện sự thể thao và sang trọng. Chiếc sedan dài 4,92 mét (16,14 ft) và rộng 1,87 mét (6,14 ft), nhưng chỉ cao 1,46 mét (4,79 ft) – tỷ lệ thể thao không có đối thủ cạnh tranh. Nắp động cơ dài, đường viền mui thấp và xuôi cùng những đường nét nổi bật ở hai bên sườn tạo nên một tổng thể năng động. Đèn pha LED tùy chọn nhấn mạnh biểu hiện nổi bật ở phía trước.
Nội thất rộng rãi của Audi A6 mới lặp lại phong cách gân guốc của ngoại thất. Yếu tố nổi bật là “bọc xung quanh” – một lớp phủ bao quanh người lái và hành khách ngồi phía trước. Bảng điều khiển cong thanh lịch đặt người lái vào trung tâm của nội thất.
Audi A6 (2012)
Audi A6 2012
Từng chi tiết của nội thất là minh chứng cho sự chăm chút mà Audi đầu tư vào khâu sản xuất xe hơi. Tất cả các vật liệu, bao gồm cả một lớp veneer gỗ sáng tạo, đã được lựa chọn và chế tác một cách cẩn thận nhất. Là một tùy chọn, hàng ghế trước có thể được trang bị chức năng thông gió và massage. Hệ thống chiếu sáng xung quanh sang trọng trong gói chiếu sáng cung cấp các điểm sáng nhỏ trong toàn bộ nội thất.
Audi A6 mới có khái niệm công thái học hợp lý giúp phân biệt tất cả các mẫu xe của thương hiệu. Hệ thống điều hòa không khí tự động hiệu quả cao và hệ thống điều hành radio MMI thế hệ mới nhất là tiêu chuẩn; Audi cũng cung cấp màn hình hiển thị head-up tùy chọn, chiếu các thông tin quan trọng lên kính chắn gió. Hệ điều hành cảm ứng MMI cũng có sẵn dưới dạng tùy chọn. Điều này cho phép phần lớn hệ thống điều hướng MMI của ổ cứng được điều khiển bằng bàn di chuột.
Các dịch vụ trực tuyến, được phát triển thông qua sự hợp tác giữa Audi và nhà cung cấp dịch vụ Google, kết nối trực tuyến chiếc sedan cỡ lớn với Internet qua điện thoại ô tô Bluetooth. Mô-đun UMTS kéo hình ảnh và thông tin từ Google Earth lên trên màn hình và tích hợp chúng với tuyến đường điều hướng. Một điểm phát sóng WLAN cung cấp liên hệ với các thiết bị đầu cuối di động trên tàu. Đỉnh cao của dòng hi-fi là Hệ thống âm thanh nâng cao Bang & Olufsen.
MMI navigation plus hoạt động chặt chẽ cùng với các hệ thống hỗ trợ và an toàn tùy chọn trong A6 mới. Nó chuyển tiếp dữ liệu lộ trình đến các bộ phận điều khiển đèn pha, hộp số tự động và điều khiển hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi. Điều này cho phép các hệ thống này nhận ra các tình huống phức tạp và hỗ trợ người lái. Trong nhiều tình huống, hệ thống an toàn cảm nhận trước Audi có thể giảm thiểu tai nạn và hậu quả của chúng, hoặc thậm chí ngăn chặn chúng hoàn toàn. Hệ thống hỗ trợ làn đường chủ động của Audi giúp người lái xe Audi A6 đi đúng hướng và hệ thống hỗ trợ đỗ xe giúp người lái không phải vất vả đánh lái khi đỗ xe song song.
Audi cung cấp cho A6 sự lựa chọn gồm 5 loại động cơ mạnh mẽ, hiệu quả cao: 2 động cơ xăng và 3 động cơ TDI. Những động cơ này có công suất từ 130 kW (177 mã lực) đến 220 kW (300 mã lực). Tất cả các động cơ này đều sử dụng các công nghệ quan trọng từ nền tảng hiệu quả mô-đun của thương hiệu – hệ thống dừng khởi động, hệ thống thu hồi năng lượng và khái niệm quản lý nhiệt sáng tạo.
Trong toàn bộ dòng xe, mức tiêu thụ nhiên liệu của Audi A6 đã giảm tới 19% so với mẫu xe trước đó . Xét về con số tiêu thụ, Audi A6 vượt trội so với đối thủ.
Đơn vị mạnh nhất trong phạm vi là 2.0 TDI. Kết hợp với hộp số tay, nó chỉ cần trung bình 4,9 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (48,00 US mpg) và chỉ thải ra 129 g CO2 mỗi km (207,61 g / dặm). Audi A6 hybrid sẽ có mặt trên thị trường từ Audi vào một ngày sau đó. Cung cấp tối đa 180 kW (245 mã lực) cho hiệu suất của hệ thống, động cơ điện 2.0 TFSI plus của nó sẽ đạt được khả năng tăng tốc hiệu quả và thể thao với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 6,2 lít trên 100 km (37,94 US mpg) (con số tạm thời).
Giống như trường hợp của mẫu xe trước, Audi A6 mới cũng có sẵn với một loạt các hệ dẫn động. Sự lựa chọn, dựa trên phiên bản động cơ, sẽ bao gồm hộp số sàn sáu cấp, biến thiên liên tục và S tronic thể thao hoàn toàn mới. Mỗi đơn vị đều được điều chỉnh chính xác và có tỷ số truyền rộng, do đó đóng góp đáng kể vào hiệu suất của chiếc sedan.
Tùy thuộc vào phiên bản động cơ, sức mạnh được truyền qua các bánh răng tới bánh trước hoặc hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro, có bộ vi sai trung tâm bánh răng vương miện và chức năng truyền mô-men xoắn đạt được lực kéo, độ ổn định và phản ứng động tối ưu. Đối với các động cơ hàng đầu, Audi sẽ cung cấp tùy chọn bộ vi sai thể thao.
Khung gầm của A6 mới kết hợp độ chính xác thể thao với sự thoải mái tối đa. Các liên kết của nó được làm bằng nhôm; hệ thống lái trợ lực được thiết kế lại có tính năng truyền động cơ điện hiệu quả cao. Chiếc sedan cao cấp có bánh xe đường kính từ 16 đến 20 inch.
Hệ thống xử lý năng động Audi drive select là tiêu chuẩn và các mẫu xe dẫn động cầu trước có hệ thống ESP thể thao với vi sai hạn chế trượt điện tử trên xe. Để nâng cao sự thoải mái, hệ thống treo khí thích ứng với giảm xóc có kiểm soát được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Hệ thống lái năng động sẽ sớm có sẵn, cũng là một tùy chọn.
Thân hình
Audi đã tạo ra sự kết hợp thông minh giữa nhiều loại vật liệu khác nhau, tạo nên thân xe của Audi A6 mới cực kỳ nhẹ, an toàn và cứng cáp. Nhờ kết cấu thép-nhôm tổng hợp, thân xe có trọng lượng nhẹ hơn khoảng 15% so với kết cấu thép thông thường, giúp chiếc sedan có bốn vòng được xếp hạng cao nhất trong số các đối thủ. Cung cấp công suất 130 kW (177 mã lực), Audi A6 2.0 TDI có trọng lượng chỉ 1.575 kg (3.472,28 lb), chưa bao gồm người lái.
Thành phần nhôm chiếm hơn 20 phần trăm cơ thể. Thanh chống lắp phía trước xe là loại đúc; các thanh chống trong khoang động cơ và các thanh ngang phía sau các thanh cản là những phần được làm bằng vật liệu nhẹ này. Tất cả các bộ phận bổ sung, chẳng hạn như chắn bùn phía trước, mui xe động cơ, cửa sập phía sau và cửa ra vào, cũng như vách ngăn và thanh ngang trong khoang hành lý, đều được làm bằng các tấm nhôm.
Các loại thép cao cấp cũng đóng một vai trò quan trọng trong Audi A6 mới. Tốt nhất trong số này là thép hình nóng, có độ bền kéo cực cao do nhiệt độ tăng lên trong quá trình định hình. Những loại thép này được tìm thấy trong một số khu vực của phòng giam hành khách và khi nó chuyển sang phần đầu xe. Trong nhiều lĩnh vực, các khoảng trống phù hợp được sử dụng. Đây là những tấm có độ dày khác nhau, dày hơn và chắc hơn ở những khu vực chịu tải trọng cao hơn.
Chiếc sedan Audi A6 mới cực kỳ yên tĩnh. Nhờ hệ thống khí động học tinh vi và lớp cách nhiệt rộng rãi, độ ồn trong nội thất vẫn rất thấp ngay cả khi ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Sự thoải mái khi dao động tuyệt vời là kết quả của việc điều chỉnh tỉ mỉ tất cả các bộ phận, giảm chấn thủy lực có hệ thống trong các ổ trục và hệ thống truyền động, và thân xe cực kỳ cứng.
Việc điều chỉnh khí động học chính xác, cũng bao gồm tấm lót sàn và luồng không khí đi qua khoang động cơ, chuyển thành hệ số cản (Cd) là 0,26 ở phiên bản cơ sở, một cải tiến so với phiên bản tiền nhiệm. Diện tích phía trước của Audi A6 mới là 2,3 m2 (24,76 ft2).
Đèn pha
Đèn pha mang lại cho A6 một cái nhìn đặc biệt. Với thiết kế nông trở nên rộng hơn về phía chắn bùn, chúng chuyển trọng tâm thị giác ra bên ngoài. Một bảng điều khiển cong, hoặc cánh, tạo cấu trúc cho bên trong của chúng và cạnh dưới cùng tạo thành một đường viền không uốn lượn.
Đèn pha halogen cường độ cao là tính năng tiêu chuẩn trên Audi A6 mới. Các đơn vị Xenon plus bao gồm đèn chiếu sáng mọi thời tiết mới và dải đèn LED chạy ban ngày là tùy chọn có sẵn từ Audi. Ngoài ra còn có chức năng đèn thích ứng, đảm bảo ánh sáng phù hợp trong mọi điều kiện lái xe. Trong số các tính năng của nó là hệ thống kiểm soát phạm vi đèn pha nổi, phát hiện các phương tiện và địa phương khác bằng camera và điều chỉnh ánh sáng của chính nó bằng cách xoay các mô-đun với các chuyển đổi mềm.
Bộ phận điều khiển đèn pha hoạt động cùng với hệ thống điều hướng MMI cộng với tùy chọn, từ đó nó lấy trước dữ liệu tuyến đường. Ví dụ, sử dụng hỗ trợ xe dựa trên điều hướng, hệ thống có thể kích hoạt đèn đường cao tốc trong khi xe vẫn đang trên đường dốc hoặc bật đèn khi vào cua ngay cả trước khi xe đến giao lộ.
A6 mới cũng có thể được trang bị đèn pha hoàn toàn LED – một sự đổi mới công nghệ lớn của Audi. Ánh sáng trắng mà chúng phát ra tương tự như ánh sáng ban ngày; vào ban đêm, nó nhẹ nhàng hơn trên mắt. Đèn pha LED có tuổi thọ cao, không cần bảo dưỡng và hiệu quả cao; ở chùm tia thấp, mỗi đơn vị chỉ cần 40 watt điện.
Các đèn LED hiệu suất cao cho đèn pha chùm tia thấp và chùm sáng cao tạo ra đồ họa nổi bật. Đèn chiếu sáng ban ngày và xi nhan, bao gồm vô số đèn LED, xuất hiện như một dải đồng nhất ở mép dưới của đèn pha. Trợ lý chùm sáng cao tự động chuyển đổi giữa các chùm tia thấp và cao. Hệ thống đèn khi vào cua, đèn chiếu sáng mọi thời tiết và đèn chiếu sáng đường cao tốc.
Thiết kế
Audi A6 mới nhất dài 4,92 mét (16,14 ft) và có chiều dài cơ sở 2,91 mét (9,55 ft). Với chiều rộng 1,87 mét (6,14 ft), nó chỉ cao 1,46 mét (4,79 ft). So với mô hình trước đó, nó có kích thước ngắn hơn và thấp hơn vài mm; Tuy nhiên, chiều rộng và đáng chú ý nhất là chiều dài cơ sở của nó đã tăng lên đáng kể. Các tỷ lệ hài hòa – mui xe dài, phần nhô ra ngắn và đường viền mui xe – thể hiện nét sang trọng thể thao.
Được sơn màu đen bóng cao cấp, khung nướng đơn lớn, thấp với các góc trên được vát chéo kết hợp gọn gàng với phần mặt trước được điêu khắc. Hướng ngang của các cửa gió nhấn mạnh chiều rộng của Audi A6 mới nhất, cũng như các cửa hút gió rộng và thấp.
Sự giao thoa giữa các bề mặt mềm mại và các đường nét cứng, chính xác chiếm ưu thế trong tầm nhìn bên hông của Audi A6 mới. Điển hình cho thương hiệu, phần thân bằng kim loại tấm cao gấp đôi nhà kính. Dòng lốc xoáy bên dưới mép cửa sổ chạy ngang qua toàn bộ sườn; nó tạo thành một cạnh bóng mờ nổi bật, tạo sức mạnh cho vai của cơ thể. Phía trên ngưỡng cửa bên là đường động, chếch lên một chút. Gói có độ bóng cao làm nổi bật khu vực xung quanh cửa sổ.
Đường nét thanh thoát kết thúc ở phần đuôi xe nổi bật với gờ lướt gió tinh tế. Chèn bộ khuếch tán màu đen mờ bao bọc hai ống xả lớn, tròn cho hệ thống xả. Như mọi khi trên Audi, các bề mặt ở đuôi xe có hình dạng ba chiều. Kiểu dáng của hai phần đèn hậu cũng lặp lại hình thang của đèn pha ở đuôi xe.
Kết hợp với đèn pha xenon plus và LED, Audi cũng cung cấp đèn hậu với công nghệ LED, tạo hiệu ứng ba chiều cho kiểu ánh sáng của chúng. Hệ thống đèn chiếu sáng phía sau tạo thành một dải liên tục trực quan dưới dạng một đường cong rộng hình chữ U; đèn xi nhan tạo thành một dải chạy ngang qua mép trên của bộ phận. Đèn sợi đốt chiếu sáng đèn hậu và đèn sương mù phía sau.
Gói trang bị ngoại thất S line tùy chọn mang đến cho chiếc xe vẻ ngoài thể thao hơn, với cản va nổi bật hơn, lưới tản nhiệt trên khe hút gió và bộ khuếch tán. Bộ khuếch tán và viền trung tâm của cánh gió trước được sơn màu xám; các tấm chắn bùn và ngưỡng cửa thể thao phù hiệu S line. Các tấm bệ cửa giữ nguyên màu với thân xe.
Audi cung cấp A6 mới với 12 lớp sơn hoàn thiện. Hai màu đặc trưng được gọi là Ibis White và Brilliant Black. Tám màu kim loại mang tên Aviator Blue, Dakota Grey, Ice Silver, Havana Black, Moonlight Blue, Oolong Grey, Quartz Grey và – sắp ra mắt – Glacier White. Các màu hiệu ứng ngọc trai Phantom Black và Garnet Red làm tròn lựa chọn.
Nội địa
Audi A6 mới chào đón hành khách trong nội thất của nó với bầu không khí thoáng đãng và rộng rãi; chất lượng gân guốc, năng động của ngoại thất được thể hiện qua các đường nét bên trong. Lớp phủ xung quanh xác định khu vực buồng lái, bắt đầu từ cửa người lái và chạy theo một vòng cung lớn bên dưới gốc của kính chắn gió, sau đó đến tận cửa của hành khách phía trước. Được uốn cong thanh lịch xung quanh ghế lái, bảng điều khiển với dải trang trí có độ chính xác cao làm tròn ý tưởng về đường nét.
Mọi chi tiết trong nội thất đều được thực hiện với sự quan tâm và chăm sóc tối đa, ngang bằng với chất lượng thủ công tốt nhất. Lấy ví dụ, các nút điều khiển bằng nhôm có vẻ ngoài rực rỡ, nhấp chuột và gắn kết một cách hoàn hảo. Chỉ rộng vài phần mười milimét, các khoảng trống chạy chính xác song song. Cổng sang số và nút bấm khởi động có đèn nền màu đỏ tinh tế. Gói chiếu sáng và ánh sáng xung quanh tùy chọn nhấn mạnh bầu không khí phòng chờ.
Ghế trước của Audi A6 mới hỗ trợ và hướng dẫn cơ thể tuyệt vời. Audi cũng có thể lắp đặt các ghế thoải mái tùy chọn, có thể được điều chỉnh theo 18 cách khác nhau. Những chiếc ghế này có thể được trang bị chức năng mát-xa và điều hòa không khí tùy chọn, sang trọng, có mười đệm khí và năm chương trình để vỗ về lưng. Ghế thể thao với đệm bên nổi bật và cơ chế hỗ trợ đùi có thể mở rộng được cung cấp như một sự thay thế.
Các ghế ở phía sau của chiếc sedan cao cấp cung cấp không gian rộng rãi cho bàn chân, đầu gối, khuỷu tay và đầu, với các cửa có thể điều chỉnh liên tục giúp việc ra vào dễ dàng. Là một phần của tùy chọn chỗ ngồi thoải mái phía trước, Audi có thể lắp đặt hai ghế có đường viền riêng ở khoang sau, nhưng không phải hy sinh ghế thứ ba. Các ngăn chứa đồ lớn, thiết thực có sẵn ở tất cả các ghế và một gói lưu trữ đặc biệt có sẵn dưới dạng tùy chọn.
Ghế được bọc bằng vải theo tiêu chuẩn, với hai loại da và kết hợp da Alcantara / da có sẵn dưới dạng tùy chọn. Các màu sắc cho bọc ghế là đen, be goa, nâu nougat, xám titan và be nhung. Màu đen, xám, nâu và be có sẵn cho nội thất và lớp lót mái có các màu đen, bạc và be.
Ngoài các trang trí tiêu chuẩn bằng bạch kim Micrometallic, các lớp khảm cũng có sẵn trong một phiên bản nhôm. Đồ khảm cũng có vân gỗ làm từ tần bì và óc chó. Trong tương lai gần, Audi cũng sẽ đưa ra một giải pháp thay thế mới, đặc biệt hấp dẫn – ván lạng làm từ gỗ sồi xếp nhiều lớp.
Audi A6 mới cung cấp một loạt các chức năng, tất cả đều có thể được điều khiển dễ dàng nhờ vào khái niệm công thái học hợp lý của thương hiệu. Hệ điều hành radio MMI thế hệ mới nhất là tiêu chuẩn; ga cuối của nó nằm trên đường hầm trung tâm rộng, nơi có không gian rộng rãi nhờ phanh tay cơ điện. Khi hệ thống khởi động, màn hình trung tâm trên bo mạch với khung màu đen bóng cao của nó mở rộng ra khỏi bảng điều khiển theo một chuyển động thanh lịch; nó có kích thước 6,5 hoặc 8 inch theo đường chéo, tùy thuộc vào phiên bản.
Hệ thống thông tin người lái (DIS) bảy inch tùy chọn nằm giữa hai công cụ quay số lớn. Nó được điều khiển bằng vô lăng đa chức năng, giống như bản thân DIS, có sẵn trong một số phiên bản. Trong số các tính năng tiêu chuẩn của hệ thống là máy tính trên bo mạch có chương trình hiệu quả. Máy tính trên tàu cung cấp chỉ báo chuyển số, đưa ra các mẹo để lái xe tiết kiệm nhiên liệu và hiển thị các yêu cầu năng lượng hiện tại của người tiêu dùng điện trên tàu.
Hệ thống điều hòa tự động hai vùng hiệu suất cao là trang bị tiêu chuẩn trên Audi A6 mới. Một trong những tùy chọn hấp dẫn nhất là màn hình head-up mới được phát triển, chiếu thông tin quan trọng lên kính chắn gió. Các chữ số và ký hiệu được tô màu có vẻ nổi ở khoảng cách xấp xỉ 2,5 mét (8,20 ft), cho phép khả năng đọc tối ưu. Người lái xe có thể tùy chỉnh màn hình để biết thông tin cụ thể.
Khoang hành lý được lót thảm chất lượng cao có dung tích 530 lít (18,72 ft khối). Lưng ghế sau có thể được gập xuống như một tính năng tùy chọn, một tính năng tiêu chuẩn với ghế ngồi thoải mái. Đối với cửa sau, Audi cung cấp ổ điện tùy chọn cũng có thể được vận hành bằng chìa khóa tiện lợi. Cũng có sẵn một cửa sập tải hoàn chỉnh với túi trượt tuyết, cũng như một tấm thảm có thể đảo ngược.
Động cơ
Audi sẽ ra mắt A6 với nhiều lựa chọn động cơ bốn và sáu xi-lanh mạnh mẽ, tinh vi và hiệu quả cao: hai động cơ xăng và ba động cơ TDI. Chúng có công suất đầu ra từ 130 kW (177 mã lực) đến 220 kW (300 mã lực). Họ lấy nhiên liệu của họ thông qua phun trực tiếp; 3.0 TFSI sử dụng bộ siêu nạp để tăng tốc, còn 2.0 TFSI và TDI hoạt động với bộ tăng áp.
Mỗi động cơ này đều sử dụng công nghệ từ nền tảng hiệu suất mô-đun Audi. Nhiều nỗ lực đã được dành để tối ưu hóa các động cơ này, đặc biệt là về ma sát bên trong, phù hợp với hệ thống quản lý nhiệt sáng tạo của thương hiệu. Mỗi tổ máy hoạt động với hệ thống thu hồi năng lượng kết hợp với hệ thống dừng khởi động, không phân biệt loại truyền tải được sử dụng.
Audi A6 mới đang thiết lập tiêu chuẩn về tính hiệu quả trong phân khúc hạng cao cấp. Trong toàn bộ dòng xe, mức tiêu thụ nhiên liệu của Audi A6 đã giảm tới 19% so với các mẫu trước đó – ngay cả khi hiệu suất của nó đã tăng lên. 2.0 TDI trung bình chỉ yêu cầu 4,9 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (48,00 US mpg) và chỉ thải ra 129 g CO2 mỗi km (207,61 g / dặm).
2.8 FSI hút khí tự nhiên cũng được trang bị AVS; trong trường hợp này, nó hoạt động trên các van nạp. Van tiết lưu thường có thể vẫn mở, cho phép động cơ V6 thở tự do. Nó có công suất 150 kW (204 mã lực) và đạt mô-men xoắn 280 Nm (206,52 lb-ft) trong dải tốc độ từ 5.250 đến 6.500 vòng / phút. Dữ liệu chính (với đa điện tử): 0-100 km / h (0-62,14 mph) trong 7,7 giây; tốc độ tối đa 240 km / h (149,13 mph); tiêu thụ trong chu kỳ EU 7,4 lít mỗi 100 km (31,79 US mpg), 172 g CO2 mỗi km (276,81 g / dặm). Điều này thể hiện sự cải thiện 12%, mặc dù thực tế là người tiền nhiệm đã phân phối ít hơn 10 kW (14 mã lực).
Động cơ xăng mạnh nhất trong gia đình A6 là 3.0 TFSI; bộ sạc cơ học của nó được đặt ở góc 90 độ V được tạo thành bởi các bờ xi lanh. Động cơ V6 cung cấp công suất 220 kW (300 mã lực) và mô-men xoắn 440 Nm (324,53 lb-ft), sau cùng ở tốc độ 2.900 đến 4.500 vòng / phút. Audi A6 3.0 TFSI tăng tốc từ tốc độ đứng đến tốc độ lùi trong 5,5 giây và đạt tốc độ tối đa được điều chỉnh điện tử là 250 km / h (155,34 mph). Nó tiêu thụ trung bình 8,2 lít trên 100 km (26,68 mpg) và thải ra 190 g CO2 mỗi km (305,78 g / dặm) – tăng 13% so với mô hình trước đó, sản sinh công suất 213 kW (290 mã lực).
Động cơ hiệu quả nhất trong A6 mới là 2.0 TDI được tái phát triển. Đơn vị bốn xi-lanh này phát triển 130 kW (177 mã lực). Mô-men xoắn 380 Nm (280,27 lb-ft) của nó luôn sẵn sàng trong khoảng 1.750 đến 2.500 vòng / phút. Kết hợp với hộp số sàn, nó đẩy Audi A6 từ 0 đến 100 km / h (62,14 dặm / giờ) trong 8,7 giây, sau đó đạt tốc độ tối đa 228 km / h (141,67 dặm / giờ). Trong chu kỳ của EU, nó chỉ cần 4,9 lít cho mỗi 100 km (48,00 US mpg) và chỉ thải ra 129 g CO2 mỗi km (207,61 g / dặm). Đó là mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 13%.
3.0 TDI mới được phát triển có hai phiên bản trong gia đình Audi A6. Cả hai đều nổi bật với trọng lượng thấp, ma sát bên trong tối thiểu, điều chỉnh chính xác cực cao của các bộ phận phụ trợ và hệ thống quản lý nhiệt rất tinh vi cung cấp các mạch làm mát riêng biệt cho cacte và đầu xi lanh.
Ở phiên bản đầu tiên, động cơ diesel V6 tạo ra công suất 150 kW (204 mã lực) và áp dụng mô-men xoắn 400 Nm (295,02 lb-ft) trong dải vòng tua thấp từ 1.250 đến 3.500 vòng / phút. Kết hợp với hộp số đa điện tử, nó tăng tốc A6 lên 100 km / h (62,14 mph) trong 7,2 giây và đạt tốc độ tối đa 240 km / h (149,13 mph). Mức tiêu thụ trung bình của nó chỉ là 5,2 lít trên 100 km, mức khí thải CO2 là 137 g mỗi km (220,48 g / dặm). So với người tiền nhiệm 140 kW (190 mã lực), con số này tăng thêm 19%.
Phiên bản cao cấp nhất của 3.0 TDI cung cấp công suất 180 kW (245 mã lực), cung cấp mô-men xoắn 500 Nm (368,78 lb-ft) trong khoảng từ 1.400 đến 3.250 vòng quay. Chạy nước rút tiêu chuẩn chỉ mất 6,1 giây và tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km / h (155,34 mph). Trung bình, động cơ diesel hiệu suất hàng đầu này chỉ sử dụng 6,0 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (39,20 US mpg) và thải ra 158 g CO2 mỗi km (254,28 g / dặm). Do đó, nó hoạt động tốt hơn động cơ trước đó, đạt 176 kW (240 mã lực), tăng 16%.
Hệ thống truyền lực
Giống như trường hợp của mẫu xe trước, Audi A6 mới cũng có sẵn với một loạt các hệ dẫn động. Tùy thuộc vào phiên bản động cơ, chúng bao gồm hệ dẫn động cầu trước và hệ dẫn động quattro, hộp số sàn sáu cấp, hộp số đa điện tử biến thiên liên tục và hộp số S tronic bảy cấp – hộp số ly hợp kép nhanh như chớp là một bổ sung mới cho phiên bản lớn loạt. Audi cung cấp mái chèo sang số tùy chọn.
Hộp số là yếu tố chính tạo nên hiệu quả của A6 mới. Chúng nổi bật do ma sát bên trong thấp và hiệu quả cao; với sự chênh lệch tỷ số truyền rộng, chúng được chuyển số cao cho tốc độ cao. Hộp số tự động có quyền truy cập vào dữ liệu dự đoán tuyến đường từ hệ thống định vị và được tích hợp vào hệ thống quản lý nhiệt của động cơ. Bộ vi sai nằm trước ly hợp và ngay sau động cơ. Theo đó, trục trước trên Audi A6 được bố trí xa hơn về phía trước, giúp trục cơ sở dài và phân bổ tải trọng trục hài hòa.
TDI bốn xi-lanh truyền sức mạnh của nó đến bánh trước. Nó được trang bị tiêu chuẩn với hộp số tay hoặc, cách khác, với đa điện tử. Các hộp số này cũng có sẵn cho phiên bản dẫn động cầu trước của 2.8 FSI. Hộp số tay cũng sẽ có sẵn ngay sau đó cho 3.0 TDI 150 kW (204 mã lực). Động cơ xăng FSI cũng có thể được kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro và S tronic. 3.0 TFSI và 3.0 TDI 180 kW (245 hp) đi kèm với hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn, luôn kết hợp với S tronic.
Tất cả các phiên bản quattro của A6 mới đều thực hiện giai đoạn phát triển mới nhất của hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với bộ vi sai trung tâm bánh răng vương miện. Hệ thống này phân phối điện năng một cách đặc biệt linh hoạt, năng động, đồng thời có cấu trúc nhỏ gọn, nhẹ. Tỷ lệ phân bổ lực cơ bản giữa cầu trước và cầu sau là 40:60 – một đặc điểm thể thao, thiên về cầu sau.
Hệ dẫn động quattro mới có chức năng truyền mô-men xoắn tích hợp, giúp nhận biết khi nào các bánh xe bên trong sắp mất độ bám khi vào cua nhanh. Trước khi điều này có thể xảy ra, nó sẽ phanh bánh xe rất nhẹ – gần như không thể nhận thấy – làm cho việc xử lý trở nên mượt mà hơn và lực kéo thậm chí còn mạnh mẽ hơn. Đối với phiên bản cao cấp nhất, Audi cung cấp tùy chọn bộ vi sai thể thao, giúp chủ động phân phối lực giữa các bánh sau.
Khung xe
Khung gầm của Audi A6 mới kết hợp độ chính xác thể thao với sự thoải mái tối đa. Các tay điều khiển bánh xe và nhiều thành phần khác được làm bằng nhôm siêu nhẹ. Mỗi bánh trước được dẫn hướng bởi năm tay điều khiển, với hệ thống treo liên kết hình thang tự theo dõi hoạt động ở phía sau.
Bộ la-zăng hợp kim tiêu chuẩn có đường kính 16 hoặc 17 inch, tùy thuộc vào phiên bản động cơ. Audi và quattro GmbH cung cấp bánh xe với vành lên đến 20 inch dưới dạng tùy chọn. Định dạng lốp từ 225/60 đến 265/35. Màn hình hiển thị theo dõi áp suất lốp là tiêu chuẩn và một số loại lốp nhất định có thể được trang bị tùy chọn với đặc tính chạy khẩn cấp.
Bốn phanh đĩa – thông gió bên trong ở phía trước – có kích thước rộng rãi và mạnh mẽ. Đèn phanh hoạt động theo nguyên tắc thích ứng; khi phanh được áp dụng hoàn toàn, nó sẽ cảnh báo phương tiện giao thông phía sau bằng cách rung nhanh.
Tay lái trợ lực được thiết kế lại có truyền động cơ điện hoạt động hiệu quả cao. Mức độ hỗ trợ mà nó cung cấp dựa trên tốc độ. Với tỷ lệ 16,1: 1, hệ thống lái thể thao và trực tiếp, cung cấp phản hồi chính xác từ mặt đường. Nó hợp tác chặt chẽ với hệ thống hỗ trợ làn đường chủ động tùy chọn của Audi và cũng tỏ ra hữu ích khi phanh khi xe chỉ có lực kéo ở một phía: Các xung lực mà nó tạo ra trong trường hợp này giúp người lái dễ dàng đánh lái đúng hướng hơn.
Audi đã trang bị cho A6 mới lò xo thép đảm bảo sự thoải mái khi lái xe. Hệ thống treo thể thao cũng như hệ thống treo thể thao S line từ quattro GmbH là những tùy chọn thay thế. Hệ thống treo khí nén với bốn giảm xóc điều khiển điện tử cũng có sẵn tùy chọn. Hệ thống treo khí thích ứng đã được thiết kế lại, với lò xo thanh chống ở phía trước và lò xo không khí riêng biệt và bộ giảm chấn ở phía sau. Hệ thống đặt chiều cao đi của cơ thể thành một trong ba mức. Trên đường cao tốc, nó hạ thấp thân xe, tăng độ ổn định và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Tất cả các phiên bản dẫn động cầu trước của Audi A6 đều có chương trình ổn định điện tử ESP với vi sai hạn chế trượt điện tử trên xe. Giải pháp phần mềm này hoạt động giống như chức năng vectơ mô-men xoắn trong tàu quattro; tuy nhiên, nó chỉ tập trung các ứng dụng phanh nhẹ vào bánh trước bên trong. Hành động phanh này đảm bảo chiếc sedan duy trì trạng thái trung lập lâu hơn khi vào cua nhanh, thực tế loại bỏ hiện tượng trượt bánh, cải thiện độ bám đường và giúp việc xử lý năng động hơn.
Trong số các giải pháp cao cấp trên A6 mới là hệ thống xử lý động lực Audi drive select. Ở phiên bản tiêu chuẩn, nó có chức năng điều khiển động cơ, trợ lực lái và hệ thống điều hòa tự động. Người lái xe có thể thay đổi chức năng của các thành phần này giữa năm chế độ “thoải mái”, “tự động”, “năng động”, “cá nhân” và “hiệu quả”. Đối với tất cả các kiểu xe TFSI và TDI, mức vận hành “hiệu quả” hỗ trợ phong cách lái xe nhằm mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu bằng cách tùy chỉnh các đặc tính của các hệ thống xe khác nhau.
Khách hàng của Audi A6 có thể mở rộng hệ thống bao gồm hộp số tự động, hệ thống treo khí thích ứng, ACC với chức năng dừng và đi, đèn thích ứng và tùy chọn chiếu sáng xung quanh. Sắp tới là bộ vi sai thể thao và hệ thống lái năng động, thay đổi tỷ số tùy theo tốc độ xe đang di chuyển.
Thiết bị và trang trí
Audi A6 mới sẽ đến các đại lý với một loạt trang bị tiêu chuẩn, bao gồm hệ thống cơ bản Audi pre sense, la-zăng hợp kim, hệ thống điều hòa tự động hai vùng hiệu suất cao, bệ tỳ tay trung tâm phía trước, nút bấm khởi động động cơ, hệ thống giám sát áp suất lốp, đèn phanh thích ứng, đài MMI hoàn chỉnh với màn hình 6,5 inch và phanh đỗ cơ điện. Gói an toàn bao gồm hai túi khí phía trước, bên hông và đầu, bốn bộ căng đai và hệ thống tựa đầu tích hợp của Audi.
Danh mục các hệ thống hỗ trợ, an toàn và thông tin giải trí mới đặc biệt hấp dẫn. Về âm nhạc, một số thành phần có sẵn như bộ đổi DVD, bộ chỉnh radio kỹ thuật số, giao diện âm nhạc Audi tích hợp đầu đĩa di động, mô-đun TV và hệ thống âm thanh vòm Bose. Đỉnh cao của tất cả các hệ thống âm thanh là Hệ thống âm thanh tiên tiến 1.300 watt của Bang & Olufsen. 15 loa của nó, bao gồm hai thấu kính âm thanh mở rộng từ bảng điều khiển thiết bị khi hệ thống được bật, có vỏ trang nhã được làm bằng nhôm.
Điện thoại ô tô Bluetooth tùy chọn kết nối trực tuyến chiếc sedan cao cấp với Internet, hợp tác với nhà cung cấp dịch vụ Google. Một mô-đun UMTS cho phép xe lấy tin tức, thời tiết và thông tin du lịch; nó cũng kéo hình ảnh và thông tin từ Google Earth lên trên màn hình và tích hợp chúng với lộ trình điều hướng. Một điểm phát sóng WLAN cung cấp liên hệ với các thiết bị đầu cuối di động trên tàu. Người lái xe có thể sử dụng tất cả các dịch vụ này với hợp đồng điện thoại di động của họ; các dịch vụ được tính phí qua thẻ SIM, trong nhiều trường hợp đã có gói cước cố định.
Đài MMI và ổ đĩa CD là tiêu chuẩn trong hệ thống thông tin giải trí trên Audi A6 mới. Các tùy chọn khả dụng bao gồm MMI radio plus, MMI navigation và MMI navigation plus với MMI touch. Phiên bản cao cấp nhất cung cấp chip đồ họa 3D để hiển thị bản đồ trang nhã, màn hình màu 8 inch độ phân giải cao, đĩa cứng lớn, hệ thống điều khiển bằng giọng nói tiện lợi và giao diện Bluetooth.
Tính năng đột phá của MMI navigation plus là bàn di chuột – MMI touch. Nó cho phép người lái thực hiện nhiều chức năng một cách dễ dàng và trực quan, chẳng hạn như viết các chữ số của số điện thoại và các chữ cái của điểm đến điều hướng bằng ngón tay hoặc cuộn danh sách và bản đồ. Người lái có thể quan sát đường đi vì hệ thống ghi nhận mọi đầu vào bằng âm thanh. MMI touch cũng nhận dạng các ký tự của các ngôn ngữ Châu Á. Khi người lái xe không sử dụng bàn di chuột để nhập dữ liệu, bàn phím này sẽ biến thành bàn phím radio với sáu nút đài.
Điểm cộng điều hướng MMI trong Audi A6 mới được kết nối chặt chẽ với các hệ thống hỗ trợ và an toàn tùy chọn. Dữ liệu từ tuyến đường được sử dụng trong các bộ điều khiển đèn pha, hộp số tự động và điều khiển hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi. Điều này cho phép các hệ thống này nhận ra các tình huống phức tạp và hỗ trợ người lái một cách dự đoán.
Hệ thống an toàn cảm nhận trước Audi có sẵn trong nhiều phiên bản khác nhau. Trong nhiều tình huống, nó có thể giảm thiểu tai nạn và hậu quả của chúng, hoặc thậm chí ngăn chặn chúng hoàn toàn, bằng cách cảnh báo người lái và áp dụng phanh với lực tăng dần để giảm tốc độ chiếc sedan trong trường hợp khẩn cấp.
Đồng thời, hệ thống đóng cửa sổ và cửa sổ trời, thắt chặt dây an toàn, kích hoạt đèn cảnh báo nguy hiểm và tăng cường bộ giảm chấn của hệ thống treo khí thích ứng tùy chọn.
Audi pre sense phía trước hoạt động chặt chẽ với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi. Tính năng kiểm soát khoảng cách dựa trên radar giúp tăng tốc A6 mới và giảm tốc trong giới hạn nhất định. Hệ thống sử dụng dữ liệu từ hai cảm biến radar, một máy quay video và cảm biến siêu âm, kết hợp dữ liệu điều hướng và phân tích vô số tín hiệu bổ sung. Với chức năng thay đổi chính xác, phạm vi sử dụng của ACC dừng và đi kéo dài từ việc lăn bánh trong giao thông thành phố đến tốc độ cao nhất.
Hỗ trợ làn đường chủ động mới của Audi giúp người lái xe Audi A6 đi đúng hướng một cách dễ dàng ở tốc độ 60 km / h (37,28 mph) trở lên. Một máy ảnh phát hiện các dòng trên đường; nếu chiếc sedan băng qua một trong số họ, hệ thống sẽ hướng dẫn nó trở lại bằng cách can thiệp nhẹ nhàng vào tay lái.
Hệ thống đỗ xe, cũng mới, sẽ tiếp quản tay lái khi đỗ xe song song hoặc đỗ xe vuông góc với mặt đường. Nó phát hiện các không gian phù hợp và tự động hướng dẫn A6 vào và ra khỏi các chỗ đậu xe song song – trong một số lần di chuyển, nếu cần. Ngoài ra, Audi cũng cung cấp hỗ trợ đỗ xe thông thường có và không có camera lùi.
Ở tốc độ 30 km / h (18,64 dặm / giờ) trở lên, hỗ trợ bên Audi quan sát khu vực phía sau chiếc sedan thông qua radar, từ đó đảm bảo chuyển làn an toàn. Màn hình giới hạn tốc độ phát hiện các giới hạn tốc độ quan trọng và hiển thị chúng trong hệ thống thông tin người lái hoặc trên màn hình hiển thị trên đầu tùy chọn. Trợ lý tầm nhìn ban đêm hoạt động với một máy ảnh ảnh nhiệt. Nó chiếu các hình ảnh đen trắng của nó lên màn hình của hệ thống thông tin lái xe, làm nổi bật bất kỳ người đi bộ nào mà nó phát hiện phía trước xe. Nếu nó lường trước được tình huống nguy hiểm có thể xảy ra, nó sẽ đánh dấu màu đỏ cho người đi bộ.
Vô số thiết bị bổ sung có sẵn theo yêu cầu của khách hàng. Ở đây cần đặc biệt đề cập đến chìa khóa tiện lợi để vào xe không cần chìa, chức năng hỗ trợ đóng cửa bằng điện, ghế ngồi thể thao và thoải mái, kính cách nhiệt / cách âm, tấm chắn nắng con lăn cho phía sau xe, bốn vùng Hệ thống điều hòa tự động sang trọng, màn hình hiển thị head-up, hệ thống sưởi khi đỗ xe, vô lăng chỉnh điện và hai gói đèn chiếu sáng xung quanh. Đèn pha Xenon plus và LED cho phép quan sát ban đêm rõ ràng.
Những người thích vẻ ngoài thể thao hơn có thể chọn gói thể thao S line, đắm chìm nội thất trong màu đen thanh lịch. Gói này được kết hợp với ghế thể thao, vô lăng bọc da được chỉ định, các chi tiết khảm đặc biệt, hệ thống treo thể thao từ quattro GmbH và bánh xe 19 inch. Gói ngoại thất S line cung cấp sự bổ sung trực quan. Dòng sản phẩm độc quyền của Audi sẽ cung cấp một loạt các giải pháp tùy chỉnh bổ sung.
Audi A6 mới sẽ được giao hàng vào đầu năm 2011. Giá cơ bản của nó tại Đức là 38.500 euro.