Audi A3 Concept
Audi đã công bố một nghiên cứu kỹ thuật hấp dẫn – Audi A3 Concept – tại Triển lãm Ô tô Geneva 2011. Chiếc sedan mui trần 4 chỗ tích hợp toàn bộ kiến thức chuyên môn công nghệ của thương hiệu – từ hệ điều hành MMI cải tiến, đến hệ thống thông tin giải trí công nghệ cao, đến hệ thống truyền động. Một turbo năm xi-lanh phát triển công suất 300 kW (408 mã lực), hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn S tronic và quattro bảy cấp đảm bảo tính năng động mạnh mẽ cùng với hiệu suất nhiên liệu cao.
Thiết kế và thân máy
Audi A3 Concept là một chiếc sedan mui trần 4 chỗ ngồi. Nó có kích thước dài 4,44 mét (14,57 ft) và rộng 1,84 mét (6,04 ft), nhưng chỉ cao 1,39 mét (4,56 ft) – tỷ lệ nhấn mạnh tính năng động của nó.
Thiết kế thể hiện ngôn ngữ đặc trưng của Audi về sự sang trọng và thể thao. Lưới tản nhiệt khung đơn được tích hợp vào phần đầu xe, tạo cho nó một cái nhìn điêu khắc. Khung của nó được làm bằng nhựa gia cố bằng sợi carbon (CFRP) và các cửa gió nhôm ba chiều được gắn ngang tạo ra hiệu ứng hình ảnh nhấn mạnh chiều rộng của xe trưng bày. Đèn pha hợp nhất với các góc vát phía trên của khung đơn, tạo thành sự chuyển tiếp đánh dấu điểm bắt đầu của các đường nét nổi bật trên mui động cơ.
Đèn pha thể hiện một giai đoạn phát triển mới của công nghệ LED, một cải tiến đột phá của Audi. Chúng trở nên rộng hơn khi kéo dài ra bên ngoài và một đường bên dưới chúng khiến chúng dường như lơ lửng trên không. Phía trên cánh gió trước là một khe hút gió dài toàn bộ, cũng được làm bằng CFRP, được đóng khung bằng một móc kim loại. Cánh lướt gió có bộ chia giúp tăng lực xuống bánh trước.
Audi A3 Concept (2011)
Ý tưởng Audi A3 2011
Khi nhìn từ bên hông, Audi A3 Concept có thể được nhận ra ngay từ cái nhìn đầu tiên như một chiếc Audi. Tỷ lệ hài hòa, bề mặt căng, cơ và vòm mái thấp với các đường dòng chảy vào cột C phẳng, giống kiểu coupe. Khu vực vai chuyển sang một cách thanh lịch vào cửa sau. Đặc trưng của thiết kế Audi, nhà kính chiếm một phần ba chiều cao, trong khi tấm kim loại chiếm hai phần ba còn lại.
Chắn bùn loe mạnh mẽ gợi ý sức mạnh của động cơ. Hai đường được trau chuốt nổi bật làm nổi bật phần sườn: đường lốc xoáy bên dưới mép cửa sổ và đường động phía trên ngưỡng cửa. Gương bên ngoài, được làm bằng nhôm và CFRP, được đặt trên vai trên, giống như trên một chiếc xe thể thao. Các tay nắm cửa với các móc nhôm chải của chúng được làm lõm vào cùng với cửa. Khi người lái xe chạm vào chúng, chúng sẽ mở rộng sức mạnh.
Sự tương tác thông minh giữa các bề mặt và đường nét cũng xác định phần đuôi của Audi A3 Concept. Đèn hậu rộng, phẳng được điêu khắc và đạt đến đỉnh điểm ở bên trong, và cửa sau có gờ lướt gió thanh lịch. Tấm chắn phía sau bao gồm một bộ khuếch tán chèn CFRP và kim loại, lần lượt bao quanh hai ống xả lớn cho hệ thống ống xả.
Các thành phần cực kỳ hiện đại, phương pháp thiết kế và kỹ thuật nối giữ cho trọng lượng cơ thể ở mức thấp. Một ví dụ về điều này là các khoảng trống được điều chỉnh tùy chỉnh (các tấm có độ dày khác nhau) trong khu vực sàn. Các cửa, mui xe động cơ và cửa hậu được làm bằng nhôm. Thân xe cứng hơn tạo cơ sở cho khả năng xử lý chính xác của chiếc sedan, sự thoải mái khi dao động tuyệt vời và trọng lượng thấp – Audi A3 Concept có trọng lượng chỉ 1.540 kg (3.395,12 lb).
Nội địa
Nội thất của xe được bố trí rất cân đối. Chiều dài cơ sở dài 2,63 mét (8,63 ft) – một con số tốt nhất trong phân khúc xe nhỏ gọn cao cấp – mang lại cho hành khách phía sau trên hai ghế riêng lẻ một không gian đầu gối thoải mái. Ghế thể thao phía trước với các thanh nẹp hai bên nổi bật, mỏng và thanh lịch.
Khoang lái cũng tạo ấn tượng về sự nhẹ nhàng và thông thoáng. Các đường ngang nhấn mạnh thiết kế của nó. Bảng điều khiển thu hút người lái – đặc trưng của Audi. Được xác định theo kích thước ba chiều, dải viền lớn được làm bằng nhôm nguyên khối và bao gồm các chức năng điều khiển. Hệ thống âm thanh chất lượng cao ở cửa và trên giá sau có các tấm trang trí bằng nhôm. Khi hệ thống âm thanh được bật, chúng sẽ kéo dài thêm vài mm, do đó tạo ra phần đệm trực quan cho âm thanh tuyệt vời của hệ thống.
Trên bảng điều khiển trung tâm, bốn lỗ thông khí lớn, hình tròn giống như thiết kế của một chiếc máy bay phản lực bắt mắt. Luồng không khí được điều chỉnh bằng cách kéo và đẩy trên trục trung tâm của lỗ thông hơi. Các nút điều khiển của hệ thống điều hòa tự động được đặt ở phần dưới của bảng điều khiển trung tâm trên bảng điều khiển chuyên dụng nhô ra táo bạo. Nhìn bề ngoài, chúng gợi nhớ đến các tuabin máy bay.
Nằm phía sau vô lăng đa chức năng ba chấu nhỏ gọn, đáy phẳng là hai công cụ quay số tương tự với mặt đồng hồ màu đen và kim đỏ, được bổ sung bởi các màn hình hình quả thận bổ sung. Các đường viền được chạm khắc bằng nhôm đánh bóng làm nổi bật vẻ sang trọng của chúng. Ở giữa hai mặt đồng hồ tròn lớn là màn hình lớn 8 inch dành cho hệ thống thông tin người lái. Màn hình hiển thị do người dùng lập trình – người lái xe có thể chọn nội dung được hiển thị từ một menu mở rộng.
Bảng điều khiển cho hệ thống đa phương tiện MMI nằm trên bảng điều khiển trung tâm của đường hầm. Bề mặt của nút xoay lớn bao gồm bàn di chuột, cảm ứng MMI. Giải pháp mới này, giúp vận hành vốn đã mẫu mực trở nên trực quan hơn, sẽ sớm được giới thiệu trong sản xuất hàng loạt tại Audi. Màn hình MMI siêu mỏng mở rộng ra khỏi bảng điều khiển, một tính năng khác được lấy từ loại xe cỡ lớn.
Về mặt thông tin giải trí, Audi A3 Concept cho thấy lý do tại sao thương hiệu này lại dẫn đầu cuộc cạnh tranh. Mô hình UMTS cung cấp toàn quyền truy cập Internet, cho phép xe truy xuất các dịch vụ tiện lợi từ Google. Nhờ có điểm truy cập WLAN, hành khách có thể lướt và gửi e-mail với nội dung trái tim của họ. Giá đỡ cho iPad được lắp vào mặt sau của tựa lưng ghế trước.
Là một chiếc sedan mui trần cổ điển, Audi A3 Concept tự hào có khoang hành lý lớn với thể tích 410 lít (14,48 ft khối) và khoang hành lý thấp.
Hệ thống truyền lực
Audi A3 Concept sở hữu động cơ 5 xi-lanh dưới mui xe kết hợp công nghệ tăng áp và phun xăng FSI của Audi. Nó phát triển một công suất khổng lồ 300 kW (408 mã lực) từ dung tích 2,5 lít. Mô-men xoắn cực đại 500 Nm (368,78 lb-ft) của nó có sẵn trên dải vòng tua rộng từ 1.600 đến 5.300 vòng / phút.
Động cơ năm xi-lanh tạo ra một khung cảnh âm thanh sôi nổi – kiểu âm thanh đặc trưng của nó gợi nhớ đến âm thanh Audi của những năm 1980 và những thành công vang dội của môn đua xe thể thao trong thời kỳ đó. Hiệu suất của nó là một sự tôn kính hoàn toàn so với truyền thống: Audi A3 Concept phóng từ điểm dừng lên 100 km / h (62,14 dặm / giờ) trong 4,1 giây và tốc độ tối đa được điều chỉnh điện tử 250 km / h (155,34 dặm / giờ) chỉ là chính thức nhân vật.
Về mức tiêu thụ nhiên liệu, chiếc xe bốn chỗ chỉ cần 9,1 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (25,85 US mpg) và thải ra 212 gam CO2 mỗi km (341,18 g / dặm). Một máy bơm dầu được điều chỉnh, hệ thống quản lý nhiệt thông minh của Audi và hệ thống thu hồi năng lượng – những công nghệ từ nền tảng hiệu quả mô-đun của thương hiệu – tất cả đều góp phần vào hiệu suất cao này.
Một hộp số S tronic bảy tốc độ nhỏ gọn đóng vai trò là hộp số. Nó bao gồm hai cơ cấu truyền động, được vận hành bởi hai ly hợp. Các bánh răng được chuyển luân phiên bằng hai ly hợp – với tốc độ cực nhanh, một cách thoải mái và không có bất kỳ sự gián đoạn nào của lực kéo.
Người lái có thể vận hành S tronic bảy cấp ở một chế độ tự động và một chế độ số tay, sử dụng các lẫy trên vô lăng để sang số bằng tay. Các nút điều khiển cảm ứng trang nhã trên bảng điều khiển trung tâm được sử dụng để chọn các vị trí lái R, N và D. Các nút này có đèn nền màu đỏ khi trời tối. Vị trí lái P tự động được kích hoạt khi phanh tay điện được áp dụng. Hệ thống kiểm soát khởi động quản lý việc chạy nước rút từ điểm dừng, cung cấp sức mạnh turbo bùng nổ với độ trượt lốp tối thiểu.
Sức mạnh được truyền ra đường một cách dễ dàng thông qua hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro. Trọng tâm của nó là một ly hợp nhiều đĩa được điều khiển điện tử ở cuối trục các đăng. Khi xảy ra hiện tượng trượt ở một trong các trục, ly hợp sẽ chuyển phần lớn mô-men xoắn đầu vào đến các bánh xe có độ bám đường tốt hơn.
Khung xe
Lấy cảm hứng từ Audi RS3 Sportback , khung gầm của Audi A3 Concept hoàn toàn có khả năng xử lý sức mạnh từ hệ dẫn động mọi lúc. Những chiếc xe bốn chỗ làm chủ mọi loại đường cong với tốc độ, sự ổn định và điềm tĩnh, tự động rẽ vào các góc cua và cung cấp lực kéo vượt trội khi đi ra ngoài. Phản ứng tự lái của nó về cơ bản vẫn trung tính cho đến các giới hạn xử lý cao nhất.
Hệ thống treo trước – kết cấu McPherson với giá đỡ trục riêng biệt – có đường ray đầy đủ 1.572 mm (61,89 in). Ở một mức độ lớn, các thành phần của nó được làm bằng nhôm. Hệ thống lái thanh răng và bánh răng cực kỳ hiệu quả vì hệ thống truyền động cơ điện của nó không yêu cầu năng lượng khi lái thẳng về phía trước.
Hệ thống treo sau bốn liên kết với rãnh 1.542 mm (60,71 inch) của nó cũng được cố định vào khung phụ. Các tay điều khiển của nó được làm bằng thép cường độ cao cho phép hệ thống treo hấp thụ lực dọc và lực bên một cách riêng biệt. Bộ giảm xóc và lò xo cuộn được lắp riêng biệt với nhau.
Hệ thống xử lý động lực do Audi drive select cung cấp cho người lái năm chế độ để lựa chọn các đặc tính động cơ, trợ lực lái và S tronic bảy cấp. Các chế độ là tiện nghi, tự động, năng động, cá nhân và hiệu quả, chế độ cuối cùng được thiết kế để tiết kiệm tối đa.
Bộ vành hợp kim nhẹ có đường kính 20 inch. Với thiết kế 5 chấu kép, chúng được làm bằng CFRP và nhôm. Bộ vành thanh mảnh, lõm xuống tối ưu khả năng thông gió. Định dạng lốp 245/30 ở phía trước và phía sau. Đĩa phanh trước được kẹp chặt bởi kẹp phanh bốn pít-tông. Hệ thống ổn định ESP có chế độ Thể thao và có thể ngừng hoạt động hoàn toàn. Phanh đỗ được truyền động bằng cơ điện.
Audi A3 Concept (2011)