Ai nói vẻ bề ngoài không bán xe. Hãy rực rỡ 200SX coupe turbocharged Nissan ví dụ. Vài chiếc xe hơi vào năm 1996 có thể kết hợp hiệu quả của nó, nhưng ít người theo dõi năm vì vẻ nhạt nhẽo của nó.
Không có quá nhiều vào phục vụ vào năm 1996 nếu bạn muốn có một chiếc xe hiệu suất. Holden đã V8 SS của nó, Ford đã XR6 của nó, Mazda MX5 nhỏ của nó, nhưng đó là về mức độ của các lựa chọn trước khi 200SX và tăng áp Subaru WRX đã vào hiện trường.
Với sự xuất hiện của những người mua xe ô tô thể thao Turbo mới có sự lựa chọn của hai chiếc xe mà cung cấp hiệu suất chưa từng có đối với giá cả.
Các WRX là một mô hình triệt để hơn báo trước một loại mới của hiệu suất xe cho thị trường, trong khi 200SX là một chiếc coupe thể thao thông thường hơn.
Các bản cập nhật cho các 200SX vào năm 1996 và 2000 tăng cường những gì đã được dưới da một gói phần mềm rất tốt với một cái nhìn tích cực hơn và một danh sách dài các tính năng.
MODEL XEM
Câu chuyện bắt đầu 200SX với sự ra mắt của các model S14 hoàn toàn mới cho thị trường địa phương vào năm 1994 khi nó mất đoạn thực hiện của cơn bão.
Subaru đã chỉ ra mắt WRX đó sẽ lãnh đạo cách mạng turbo, vì vậy 200SX giới là một đề xuất hấp dẫn cho những ai muốn một chiếc coupe thể thao hấp dẫn mà sao lưu thể thao của nó trông giống với hiệu suất thể thao, và ở một mức giá hợp lý giá cả phải chăng.
Nếu 200SX đầu tiên là một lựa chọn phổ biến, các model được cập nhật vào năm 1996 được mài sắc các gói.
Trong khi mô hình đầu tiên đã thực hiện đó là một người xem khá nhạt nhẽo. Dòng của nó đã mềm mại và tròn; họ chỉ đơn giản là thiếu sự xâm lược dự kiến của một chiếc xe các loại.
Đó đã thay đổi vào năm 1996 với việc phát hành bản cập nhật đầu tiên khi dòng của nó đã được mài nhọn, nó đã được trao một lưới tản nhiệt mới và đèn pha và một lập trường meaner nhiều. Tất cả các của một bất ngờ nó là một chiếc xe mà chỉ huy sự chú ý của bạn.
Dưới da rõ nét mới đặt 2.0 lít cùng hai trục cam trên không tăng áp động cơ bốn xi-lanh. Với 147 kW trên vòi nước tại 6400 vòng quay và miền núi mô-men xoắn từ đường xuống trong phạm vi rev các 200SX là khá một người biểu diễn với sức mạnh lên tới 100 km / h trong khoảng sáu giây và che đứng 400 mét chạy nước rút trong 15 giây.
Một trong những vấn đề mà cản nhiều xe tăng áp đầu là turbo lag, nhưng chẳng có ai trong 200SX, và động cơ được trơn tru mượt ngay qua phạm vi rev.
Hoặc là một năm tốc độ hộp số tay hoặc một tự động bốn tốc độ sao lưu các S14, với tốc độ năm được thay thế bởi một sáu tốc độ trong S15 năm 2000.
Lái xe đã đi qua các bánh xe phía sau, trong đó cho phép 200SX hấp dẫn tuyệt vời của nó. Trong khi đó xử lý với tư thế đĩnh đạc ấn tượng và đường lớn nắm giữ nó có thể được điều khiển trên van tiết lưu và nó đã luôn luôn có thể gây oversteer cho một chuyến đi thực sự thú vị.
Nếu có một lời chỉ trích của 200SX đó là đi xe, mà có thể là khó khăn và khắc nghiệt, đặc biệt là trong các phiên bản thể thao hơn như S15 Spec R.
Trong S14 Nissan 200SX được cung cấp trong thể thao Limited, thể thao và các phiên bản sang trọng của 200SX. Trong mô hình thể thao TNHH bạn có bánh xe hợp kim, điều hòa không khí, vải trang trí, khóa trung tâm, túi khí lái xe, và một báo động.
Thêm một cánh gió sau, ABS, và da cắt tay lái và cần số và bạn có các mô hình thể thao; sau đó thêm túi khí, đầu đĩa CD của hành khách và một cửa sổ trời và em ở một mô hình sang trọng.
Với các model S15 thay đổi các lựa chọn trở thành Spec S và Spec R. S có khá nhiều trái cây, bao gồm cả hợp kim, ABS, máy lạnh, Trung ương khóa, khóa động, máy nghe nhạc CD, và túi khí kép; các thể thao R đi kèm với hướng gió phía sau, bên váy, cửa sổ trời, và máy nghe nhạc CD sáu đĩa.
Phiên bản GT của S và các mô hình R phát hành trong năm 2002 là mặc quần áo lên với đường viền da, bánh xe hợp kim crôm, bàn đạp đua khoan, tay nắm cửa mạ crôm và một hiệu suất ‘cánh phía sau.
Đáng buồn thay 200SX biến mất khỏi các showroom của chúng tôi vào năm 2003 khi chuyển đến Nissan 350Z.
ON THE LOT
Các 200SX có thể đã đi, nhưng nó vẫn là một hiệu suất xe mua tốt và độ tin cậy tuyệt vời của nó làm cho nó một trong đó sẽ tiếp tục là một đề xuất thể thao hấp dẫn.
Đối với mô hình 1996-2000 S14 Sports trả $ 16,000- $ 29,000, thêm $ 1500 để di chuyển đến các mô hình sang trọng.
Đối với các 2000-2003 S15 Spec S $ 25,000- $ trả 35.000, thêm 2500 $ cho racy Spec R.
Để nhận được đằng sau tay lái của chiếc GT 2002 bạn sẽ phải chia tay với nhiều như $ 36,000 cho S và $ 40,000 cho các R.
TRONG CỬA HÀNG
Các 200SX có một thành tích tuyệt vời trong dịch vụ. Đó là một chiếc xe thể thao cơ bản âm thanh và sẽ đứng khá giã từ đam mê không có dấu hiệu bên ngoài của sự đau khổ.
Các động cơ tăng áp đứng lên tốt, nhưng động cơ turbo thường cần bảo dưỡng nhiều hơn bởi vì môi trường khắc nghiệt vẫn hoạt động trên nên tìm những dấu hiệu rằng vụ chưa được thực hiện thường xuyên như nó nên.
Nhấc nắp dầu phụ và kiểm tra cho bùn trong bìa, kéo que thăm và kiểm tra màu sắc của dầu, mà phải là rõ ràng không có bất kỳ chất gây ô nhiễm có thể nhìn thấy.
Các hộp số sáu tốc độ được trang bị cho S15 là ồn ào, đã từ một ngày, nhưng nó không xuất hiện để chuyển thành một vấn đề cơ học.
Kiểm tra bộ ly hợp, cần có khoảng 25 mm free-play ở đầu của phong trào, và nó nên buông tha đầy đủ ở dưới cùng của đột quỵ. Nếu bánh răng rất khó để lựa chọn có thể là một vấn đề với bộ ly hợp, ly hợp và phải mất một tiếng đập thình thịch trong những mẫu xe như 200SX.
Đó là giá trị kiểm tra một chiếc xe một cách cẩn thận các dấu hiệu nó đã được sử dụng trong xe thể thao. Kiểm tra các lỗ hổng trong thân xe mà có thể đã được sử dụng để gắn một cái lồng cuộn hoặc bình cứu hỏa.
Nhìn cũng cho sửa đổi aftermarket. Nhiều chủ sở hữu phù hợp với bộ tăng áp lớn hơn, intercoolers lớn hơn, và điện tử sửa đổi trong nhiều sửa đổi có sẵn để tăng hiệu suất của 200SX.
IN A CRASH
Xử lý nhanh nhẹn, đĩa bốn bánh, và ABS làm cho một gói ghê gớm để tránh một tai nạn, nhưng nếu một vụ tai nạn là bảo vệ thứ cấp không thể tránh khỏi được cung cấp bởi các túi khí.
CHỦ NÓI
Richard Salib đã thực hiện 45.000 km trong năm 2002 200SX anh mua mới. Ông ca ngợi như dao cạo của nó lái sắc nét, xử lý xuất sắc, hộp số ngọt ngào, và động cơ mạnh mẽ mà có “rất nhiều mô-men xoắn từ trên 2000 rpm”, nhưng là rất quan trọng của chuyến đi của nó có thể được khắc nghiệt, vẻ nguyên sơ của nó trong điều kiện của sự tinh tế, và thấp vị trí chỗ ngồi có thể hạn chế khả năng hiển thị. Cơ học nó đã được “đá rắn”.
Mười hai tháng trước John Cusumano mua “giấc mơ” chiếc xe của mình, 2001 200SX Spec R đã thực hiện chỉ 33.000 km. Ngài yêu thương các hiệu suất tuabin mà không có bất kỳ độ trễ, xử lý và đường bộ đang nắm giữ, và các kiểu dáng, nhưng tính toán rằng họ đang quá cao, và khó xử lý trong ẩm ướt, và anh ấy không thích hộp số ồn ào và mất quyền lực trong điều kiện nóng. Cũng giống như xe của Richard John đã rất đáng tin cậy.