Khi các nhà sản xuất công bố chiếc xe, chúng tôi tại GTspirit luôn có được một chút vui mừng. Chúng ta biết rằng các nhà thiết kế và các kỹ sư có thể sử dụng chúng như là một cơ sở để tinker với, do đó dẫn đến một số biến thể. Một nhỏ Ý Fiat 500 sẽ có chút hấp dẫn cho những người đam mê xe khuôn mẫu, là một chiếc xe thông thường nhằm vào lái xe trẻ tuổi nữ để phù hợp với trang phục mùa hè mới nhất của họ và Prada túi xách đều Ý. sau đó chiếc xe thành phố nhỏ bé này được bàn giao cho một đội bóng dự định vào làm cho nó một đề xuất rất khác nhau thực sự và lộ và nhìn chúng tôi đã kết thúc với critter man rợ đó là Abarth Fiat 500 BiPosto. Nó không chỉ là nhỏ xe Ý trong hai, nhưng những siêu lớn quá, ví dụ bao gồm Lamborghini Aventador SV và Ferrari F12 TDF, sự khác biệt từ những chiếc xe mà họ đang dựa vẫn còn đáng kể khi bạn xem xét như thế nào cao cả sự bắt đầu “cơ sở” xe là .
Nhiều người nói rằng Đức thiếu một cảm giác hài hước và không thể phù hợp với những người Italia cho ngọn lửa và niềm đam mê. Cũng giống như các phòng tập thể dục rèn luyện khổng lồ có râu mà chỉ cần lái xe qua chúng ta trong một cà tím màu Fiat 500, các khuôn mẫu là trong thực tế rất xa sự thật. Trường Fiat, Lamborghini và Ferrari sản xuất rất ít biến hardcore của sáng tạo của họ, Mercedes-Benz và các bộ phận AMG hiện một giấc mơ áo technicolored của các dịch vụ đó ngay lập tức thách thức các khuôn mẫu. Từ ngoan cường A45 AMG đến ầm ầm G63 AMG và giật gân S63 AMG , Mercedes-AMG biến mẫu xe sản xuất hàng loạt khiêm tốn vào những cái mà sẽ gầm thét to đến nỗi họ đặt báo động xe hơi ra, và bây giờ có một cái mới.
Gặp gỡ năm 2016 Mercedes-AMG C63 Coupe mới đó là, rõ ràng, dựa trên 2016 C-Class Coupe, nhưng mỗi bảng khác hơn là mái nhà, cửa ra vào và khởi động nắp mới. AMG đã có một thách thức trên tay của họ làm việc trên C63 thế hệ tiếp theo, trong saloon , wagon và coupe hình thức. Tiền thân là đáng kinh ngạc và trở thành hit ngay lập tức với quái dị V8 6.2 lít của họ phồng từ mũ trùm hung hăng của họ. Có rất nhiều hoài nghi như AMG đã phá vỡ những tin tức không thể tránh khỏi nhưng hơi buồn chút rằng chiếc xe mới sẽ không có tính năng hoặc là 6.2 hay 5.5 lít động cơ, chúng tôi đã học biết và yêu thích. Không giống như các đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó, BMW M3 và M4 , các C63 vẫn giữ động cơ V8 của nó, mặc dù ở một chuyển giảm đáng kể trong 4 lít và với cảm ứng cưỡng bức. Các hạn chế tàn ác của khí thải carbon và chỏm băng tan chảy uỷ thác động cơ hút khí tự nhiên với một cái chết sớm. Chúng tôi bay qua Malaga cho một ngày cuối tuần để xem các mới C63 AMG Coupe là một người kế nhiệm xứng đáng với người tiền nhiệm tự thở của nó.
Đó là tháng mười một và phần lớn các nước châu Âu đang giải nén mũ len và khăn quàng cổ của họ cho những gì được dự đoán là một trong những mùa đông khắc nghiệt nhất trong nhiều thập kỷ. Đó là 25 ° C ở Malaga, người đàn ông thời tiết quên rõ ràng để gửi Tây Ban Nha bản ghi nhớ và chỉ là tốt, các mô hình C63 S chúng tôi đã thử nghiệm đóng gói một nhượng 510 mã lực cùng với 700 Nm và tất cả đến các bánh sau. kinh nghiệm đầu tiên của chúng tôi về điện hư hỏng này là tại một địa điểm đáng kinh ngạc, nổi tiếng thế giới Ascari Race Resort, được biết đến như một trong các mạch tốt nhất trên thế giới, một đỉnh cao của các góc được biết đến tốt nhất thế giới tất cả lại với nhau trong các ngọn đồi của Ronda.
Trước khi nhận được bàn tay may mắn của chúng tôi về chất béo C63 S đầy đủ, chúng tôi lái xe từ Malaga đến mạch, cơ hội hoàn hảo để hiểu các mô hình sản xuất hàng loạt. Các C220 diesel đầu tiên chúng tôi đã có các phím để là một người rất có năng lực và chúng tôi chắc chắn nó sẽ là một người bán rất lớn. Sau một giờ lái xe có tính năng một số cảnh quan ngoạn mục, chúng tôi đến Ascari.
Được dẫn dắt bởi một AMG Driving Academy quý chỉ trong một cherry AMG GT màu đỏ, chúng tôi nhấn theo dõi để phát huy tối đa tiềm năng sáng tạo mới nhất của Affaltabach. Trong Sport và Sport + với C63 AMG Coupe S vẫn điềm tĩnh và cân bằng tốt, gần như thuần hóa. Các tay lái, một giá đỡ điện, cũng là trọng và các kỹ sư đã được quản lý để kết hợp một chút cảm giác, một cái gì đó đã trở nên hiếm đi qua. Chiếc xe chúng tôi đã lái xe được trang bị phanh gốm carbon, một lựa chọn đắt tiền nhưng không chỉ làm các calipers cho phản hồi rất tốt và sự tự tin, họ cũng nhìn tuyệt vời thành vàng.
Một vài vòng trong, chúng tôi búng bộ điều khiển lái xe năng động vào chế độ Race và chiếc xe đã tiến hóa. Những ngày của các nút thể thao cảm giác gì khác hơn là mánh lới quảng cáo hơn, các thay đổi hữu hình và tạo sự khác biệt đáng kể về hành vi của chiếc xe. ESP đá trở lại và chiếc xe cảm thấy rất sắc nét. Những gợi ý của understeer cảm thấy trong thể thao và Sport + là loại bỏ, điều mà hầu như bắt gặp chúng tôi mất cảnh giác. Bạn phải tập trung để đẩy xe, làm như vậy và bạn sẽ được đắm mình trong cảm giác lái. Trong khi bạn khám phá, C63 không bao giờ dừng cung cấp giải trí biếu không của ống xả của nó tuyệt vời. không ngừng ở đó là một giai điệu được nhấn mạnh với những tiếng nổ crackles và pops, việc giới thiệu cảm ứng buộc phải trình bày các kỹ sư AMG với một thách thức mà họ đã hoàn thành và vượt qua.
Theo dõi lái xe là rất thú vị và C63 AMG Coupe S hơn chứng tỏ mình là to lớn với chỉ một mạch kỹ thuật. Để được coi là một thành công thực sự nó sẽ phải vượt trội trên những con đường mở và băng của đường băng chảy qua các thung lũng và những ngọn đồi xung quanh Malaga được sân chơi hoàn hảo để đưa các adrenaline thúc đẩy coupe Đức thông qua tốc độ của nó.
Chúng tôi thức dậy trước khi mặt trời mọc và được chào đón bởi một điểm cho rằng sẽ xem xét tại nhà trên vải trong bảo tàng Louvre. Chúng tôi bước ra khỏi khách sạn và họ đã gặp một cái nhìn bình đẳng đầy cảm hứng, hơn một chục chiếc coupe C63 AMG S looking dạy và tích cực, sẵn sàng hành động. Xe của chúng tôi đã được hoàn thành là một kết thúc mờ Magno rất hấp dẫn mà làm nổi bật các đường cơ bắp của Coupe và với đó, nó là thời gian để đưa V8 twin-turbo để kiểm tra một lần nữa.
Như chúng ta nhấn đường băng và tham gia Sport +, chúng tôi ngay lập tức phá vỡ sự bình tĩnh và yên bình của mặt trời buổi sáng, hệ thống ống xả ngay lập tức đã cho chúng tôi nhếch mép cười như trẻ em vào một buổi sáng Giáng sinh. Như đã đề cập trước đây, AMG đã nói rõ ngay từ đầu rằng chiếc xe cần thiết cho âm thanh như một AMG thật. Có hai hệ thống có sẵn, một ống xả tiêu chuẩn với một van số ít và hệ thống vang xa hơn to hơn mà đặc trưng ba cánh tà mà sản xuất niềm vui aural gương mẫu.
Trên đường đi, chiếc xe trông có mục đích và hung hăng, mỗi dòng đã được thảo luận và thực hiện một cách cẩn thận để phản ánh tính cách và đặc điểm của kinh nghiệm lái xe. Các nội thất trông đua sẵn sàng quá, các ghế ngồi thể thao và tuyệt vời hỗ trợ trông như thể chúng được chụp trực tiếp từ một chiếc xe GT3, cũng như các sợi carbon có tính năng mạnh mẽ trong suốt cabin.
Đó không phải là để nói rằng chiếc xe không tính năng của mảng thông thường của các tiện nghi sinh vật, có tất cả các công nghệ Mercedes-Benz thông thường bao gồm các tuyệt vời kiểm soát hành trình chủ động, làn đường hỗ trợ và nhiều AMG màn hình cảm hứng mà hiển thị một loạt các nhiệt độ và hiệu suất đồng hồ đo.
Một khía cạnh mà cản các xe thế hệ trước là hộp số. Nó đã cho chúng tôi niềm vui lớn để lái xe 2016 C63 S ở chế độ bằng tay thông qua các mái chèo tay lái gắn kết. Ngọn đồi có chúng tôi chèo qua các bánh răng, AMG Speedshift MCT 7-tốc độ truyền tải thể thao này là nhanh chóng trên upshifts và mượt trên downshifts. Nó không phải là nhanh nhất nhưng là một cải tiến lớn trên thế hệ trước.
Như chúng ta bóc ra đường cao tốc vắng vẻ, chúng tôi bắt đầu lên thành những ngọn đồi trên một số tuyến đường hẻm núi rực rỡ, nhanh chóng và cởi mở với những khúc cua quét dài. Ngay lập tức đã có một sự ấm áp yên tâm rằng C63 AMG Coupe đang tràn ngập thông tin phản hồi và cảm nhận, phản ứng ga đã hầu như không bị cùn, việc cung cấp điện năng là ngay lập tức và gần như liền mạch. Theo ga đầy đủ từ vòng quay thấp, tất cả 700 Nm mô-men xoắn có sẵn. Những ngày của một con sên khổng lồ của điện đột ngột catapulting bạn lên đường hơn. Kỹ sư chẳng hạn như tăng áp được bên trong các động cơ chính nó đã làm việc một điều trị và chiếc xe thực sự cảm thấy như nhanh chóng như là tuyên bố 0-100 km / h là 3,9 giây cho thấy.
Như chúng ta tiếp tục leo lên những ngọn đồi quan điểm càng trở nên rực rỡ hơn, những con đường bé hơn và các AMG tiếp tục tự tốt hơn kỳ vọng vượt qua với mọi góc chúng tôi quay lại. Chúng tôi tiến gần đến đích cuối cùng của chúng tôi và khi chúng tôi bước vào một thị trấn nhỏ với những con phố hẹp, chúng tôi chuyển sang chế độ Comfort và ung dung bước qua quán cà phê nhỏ và nhà hàng. Phản ứng đối với chiếc xe đặc biệt, già và trẻ, tất cả người dân địa phương đã vẫy tay và mỉm cười. Chúng tôi đã nhanh chóng trở thành Sport + như nhiều chỉ vào đôi tai của họ đòi hỏi để nghe dưới V8, như chống đối xã hội như nó có thể có vẻ như được yêu mến rộng rãi.
Chúng tôi đã đến Tây Ban Nha để không chỉ kiểm tra năm 2016 Mercedes-AMG C63 AMG S, nhưng để xem nếu AMG đã được quản lý để thiết kế uy tín và nhân vật vào xe mà làm cho chúng tôi rơi vào tình yêu với các thế hệ trước. Câu trả lời rất đơn giản, có. đầu AMG của phát triển động cơ, Guido Vent mô tả, mới C63 Coupe là “thể thao nhất C-Class bao giờ” và kinh nghiệm lái xe của chúng tôi phản ánh chỉ này. Những thay đổi như trục sau rộng hơn, lốp béo hơn sau và động cơ gắn kết hoạt động đã hiển lộ trong một kinh nghiệm tập trung nhiều hơn và thể thao lái xe.
AMG mất một chiếc xe sản xuất hàng loạt ấn tượng và hoàn toàn chuyển đổi nó thành một con thú gầm gừ. Có nó có thể đã bị mất hút khí tự nhiên động cơ 6.2 lít của nó, nhưng nó vẫn là characterful, giải trí và không ngừng có khả năng. Nó là blindingly nhanh, đẹp cân đối và trông, trong đôi mắt, hàm-rơi của chúng tôi. Đây thực sự là một chiếc xe mà làm cho mỗi cuộc hành trình một giá trị mong muốn.
