Các dấu hiệu của những điều lớn hơn để đến được đó sớm trong năm 2008 khi Mazda 3 gõ Commodore Holden off sào cao cả lâu nay của nó trên đỉnh thị trường xe hơi trong nước.
Điều gì đã không thể tưởng tượng chỉ một vài năm trước đây khi Mazda đang đấu tranh chống một làn sóng không quan tâm và tỷ giá hối đoái bất lợi để bán xe của mình đã đến được.
Ford off-shoot là đỉnh của pops. Một số cho rằng đó là một lần không bao giờ được lặp đi lặp lại, nhưng ở đây chúng tôi là một vài năm sau đó và Mazda có thể tự hào đó có chiếc xe phổ biến nhất của năm 2011.
Thành công của Mazda phản ánh sự thay đổi địa chấn trên thị trường từ xe ô tô lớn đến nhỏ. Đó là hợp lý để nghĩ rằng sự thay đổi đó sẽ được phản ánh trong thị trường xe hơi được sử dụng, và Mazda3 cũng có thể phản ánh là thành công của chiếc xe mới trong xe đấu trường sử dụng.
Các BL đến năm 2009 với nhiều công việc được thực hiện bởi người tiền nhiệm của nó; nó chỉ có để xây dựng trên những gì đã được thực hiện và đó là những gì nó đã làm. Đó không phải là cách mạng; thay vì nó là một sự tiến hóa của các mô hình BK nó theo sau.
Một cơ thể mới, cải thiện cabin, cùng với công cụ đáng giá, truyền tải và hệ thống treo chỉnh thêm vào hấp dẫn của nó. Nếu bạn so sánh BL với BK cũ bạn sẽ nhận thấy những nụ cười lớn trên mặt trước của các mô hình mới, nhưng bên cạnh đó sự khác biệt dễ nhận biết nó đã được khá nhiều giống như những chiếc xe cũ tại khoa ngoại hình.
Hai phong cách cơ thể được chào bán; một chiếc sedan cho oldies và một nở cho youngies. Chỉ trích chính của sedan đã khởi động của nó, mà là ở bên nhỏ với một môi bốc highish; nhược điểm để các hatch là mức độ tiếng ồn đường. Bên trong, các dấu gạch ngang được sửa đổi; Một màn hình hiển thị mới và điều khiển âm thanh trên vô lăng, một lần nữa tweaks để cải thiện về những gì đã là một thành công.
Giống như nó đã được với các mô hình trước đó, phạm vi động cơ của Mazda được tạo thành từ hai động cơ xăng và động cơ diesel. Các công cụ cơ bản là một 2.0 lít bốn trong các mô hình Neo và Maxx; đã có một lớn hơn, thể thao hơn 2,5 lít bốn trong SP25, và đã có sự lựa chọn của một 2.2 lít diesel turbo-.
THEO nắp ca-pô
các động cơ xăng tự hào hơn một chút quyền lực và mô-men xoắn, và nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn. Trên đường khung xe là nhanh nhẹn và đáp ứng và thú vị khi lái. Việc đi xe đã được ở bên công ty, nhưng không đến mức là không thoải mái.
TRONG CỬA HÀNG
Mazda3 đã được một người biểu diễn rắn từ các giới thiệu và BL có vẻ là theo mô hình. Một thiếu khiếu nại ở Carsguide HQ cho thấy chiếc xe nhỏ bán chạy hàng đầu đang làm kinh doanh. Kiểm tra cho một bản ghi dịch vụ để đảm bảo không bị lãng quên, và kiểm tra thân xe để sửa chữa mà chỉ ra một vụ tai nạn trước đó sửa chữa.
THEO PUMP
Các cơ sở là khá một chút đơn vị tiết kiệm cung cấp nền kinh tế phong nha ở dưới 8 L / 100 km trong hướng dẫn hình thức; tự động là một chút khát, nhưng vẫn còn một lựa chọn kinh tế. Rõ SP25, với cong thể thao của nó lớn hơn và động cơ 2,5 lít sử dụng nhiên liệu hơn, nhưng thậm chí sau đó tuyên bố Mazda là một khá hợp lý 8,6 L / 10 km, được sinh ra khi thử nghiệm bởi Carsguide. Sự lựa chọn động cơ kinh tế nhất là các động cơ diesel, mà đó là tuyên bố sẽ cung cấp 5,7 L / 100 km.
IN A CRASH
Các BL Mazda3 giành một đánh dấu năm sao từ ANCAP, đó là tốt vì nó có thể có được dưới chế độ hiện hành. Với phía trước, bên và túi khí đầu, phanh ABS với phanh khẩn cấp hỗ trợ, độ bám đường và ổn định kiểm soát nó có rất nhiều khi nói đến an toàn.