Stuart Martin và Cara Jenkin so sánh BMW M4 so với Mercedes-Benz C63 AMG, Nissan GT-R và Audi RS5.
Một vài chiếc xe là hợp lý, một số chi phí $ 150K-plus, một số bao gồm cả hai cơ sở. Người mua Úc ngày càng được rút ra để các cơ bắp của xe ô tô hiệu uy tín, mặc dù giá thẻ mắt-nước mà bắt đầu vào khoảng $ 150,000.
Australia là thị trường lớn nhất cho mỗi đầu người – và lớn thứ năm ngay – cho hiệu suất thương hiệu AMG Mercedes-Benz. Xe hiệu suất tạo nên một trong 10 Benz bán hàng ở đây.
Đó là một câu chuyện tương tự cho M Division của BMW và Audi RS.
Và nó không chỉ là những thương hiệu sang trọng được quay đầu. Đạn đạo R-GT coupe của Nissan, mệnh danh là “Godzilla” cho hiệu năng mạnh của nó, đã xây dựng được một sau đây ổn định kể từ khi đến năm 2009.
Chúng tôi đã xếp nó lên chống lại của BMW M4, Audi RS5 của và C63 AMG Mercedes-Benz. Tất cả đều có tính thực tiễn của bốn chỗ ngồi (ghế sau của Nissan được nhiều hơn cho trẻ em) cộng với danh sách dài các tính năng và công nghệ điều khiển-hỗ trợ mà bạn mong đợi ở mức giá.
Bắp thịt
3.0 lít sáu thẳng của M4 có sự dịch chuyển nhất và kết quả đầu ra thấp nhất nhưng chiếc xe nhẹ hơn và động cơ là ép ăn bằng hai turbo cho hiệu năng phong phú.
Nissan GT-R chạy một cách đáng kể mạnh hơn 3,8 lít V6 twin-turbo nhưng lợi thế sẽ được bù đắp bởi 200kg phụ của nó. Động cơ cũng không có đặc trưng của BMW.
Điều đó không thể nói là 4,2 lít V8 của RS5, mà phù hợp với một lưu ý xả tuyệt vời với hiệu suất linh hoạt và phi thường.
6,2 lít, V8 trong coupe C63 là một bespoke phần chia sẻ động cơ AMG với siêu xe SLS. Nó có một soundtrack tuyệt vời và grunt để phù hợp.
Ba người Đức có thể chạy nước rút từ phần còn lại đến 100km / h trong chưa đầy 4,5 giây và 2,7 giây Nissan tuyên bố cho GT-R, một con số được mô tả như là lạc quan của một số nhà phê bình.
Não bộ
BMW và Benz là ổ đĩa phía sau bánh xe, Audi và Nissan có tất cả-chân kéo.
Cách cư xử của C63 xung quanh thị trấn là cấp trên, nhưng tất cả bốn có thể được điều khiển ở tốc độ thấp mà không có khiếu nại nghiêm trọng.
Audi AWD thường chia quyền lực 40 phần trăm đến phía trước, 60 phần trăm phía sau, nhưng lên đến 70 phần trăm của các ổ đĩa có thể được chuyển vào phía trước và lên đến 85 phần trăm vào phía sau.
GT-R có thể gửi lên đến 100 phần trăm về phía sau.
NÉT ĐẸP
Có một vẻ đẹp hoang dã cho tất cả bốn. M4 là sự tinh tế nhất, với ít phình ở hai cánh và chi tiết phức tạp trong các cửa hút không khí phía trước, khuếch tán phía sau và hồ sơ bội thu.
Audi trông vẫn còn tươi, phong cách và cơ bắp nhưng roofline quét hạn chế sau khoảng không.
GT-R là một đầu turner không phải vì cắt kiểu cạnh nhưng tiềm năng để uy hiếp.
Nó có bờ vai rộng và cao và kiểu dáng khí động học công khai mà kháng cáo cho các cậu bé đua.
Trong ấp đen, với một cánh lướt gió phía trước tụt và lỗ thông hơi nắp ca-pô đe dọa, các AMG không chút hoài nghi mục đích của nó.
BLAST
RS5 đã có một mức giá cắt $ 20.000, chất lượng xe đã được cải thiện, (nó phải) nhưng điểm nhấn là động cơ – nó âm thanh tuyệt vời và tập hợp tốc độ một cách dễ dàng quá mức.
Hệ thống treo có thể điều chỉnh là tốt nhất trong chế độ “tự động”; thoải mái là quá mềm, năng động quá khắc nghiệt. Các va li là đáng kể và hệ dẫn động thông minh đã làm understeer một sự kiện hiếm hoi.
Thiết kế cabin và chất lượng là hàng đầu, khởi động là một kích thước hữu ích và các điều khiển thông tin giải trí rất dễ sử dụng.
Godzilla là một chiếc xe mà là lớn hơn tổng của các bộ phận của nó
M4 cảm thấy hữu ích nhất tất cả các rounder. Trong một mặt, nó có một khởi động khá nhỏ và một chỗ ngồi phía sau người lớn có thể có được thoải mái trong; mặt khác nó là một vũ khí tuyệt đối để lái xe.
Khung xe, động cơ và truyền dẫn có thể được tinh chỉnh thông qua M nút trên vô lăng, trong khi giảm xóc thích ứng làm cho xe dễ sống cho một chiếc xe thể thao.
Nó có thể cắn nếu bạn quay trở lại các hỗ trợ điện tử vượt quá khả năng của bạn, nhưng lái xe xử lý kỷ luật được cũng khen thưởng.
Các C63 không khá có lái thịt của BMW, nhưng nó cưỡi một chút tốt hơn so với Audi.
Có một vài tính năng khó chịu trong AMG, chẳng hạn như các trường học cũ-chân-vận hành phanh viên và sự thiếu hội nhập iPod đầy đủ thông qua các đầu vào USB.
Chỉ là có đủ không gian cho bốn người cư ngụ và khởi động hào phóng để giữ thiết bị của họ. Động cơ sẽ đi xuống như một trong những tác phẩm kinh điển – vỏ cây của nó là dại khi bị khiêu khích, và nó được sao lưu bằng cách cắn tăng tốc tắt đánh dấu.
Godzilla là một chiếc xe mà là lớn hơn tổng của các bộ phận của nó. Phòng phía sau là rất nhỏ, việc khởi động là nhỏ 315L và nó không phải cổ điển khá hay đẹp trai nhìn hoặc nghe thấy.
Đi xe chất lượng trong chế độ thoải mái đã được cải thiện một chút nhưng một số sẽ baulk ở trung tâm màn hình siêu thông tin PlayStation-esque.
Nissan cũng là chiếc xe đắt nhất ở đây tại $ 177,000 nhưng những gì bạn nhận được cho tiền mặt thêm lực đẩy kinh hoàng và grip đó là không có gì ngắn của cảnh quan tuyệt đẹp. Đây là một động vật stupendously mạnh.
Verdict
Các giá trị mua Audi đã duy trì tốt, nhưng rơi ngắn trong chất lượng xe và không gian phía sau. Tuổi đã mệt mỏi vì những Merc hưng một chút. Mighty dù Nissan là, nó bỏ huy hiệu cred Đức và lịch sự, và chỗ ngồi phía sau có ích.
BMW là sự xuất hiện gần đây nhất và nó cho thấy. Hiệu suất và cách cư xử của con đường đưa nó ra phía trước bởi một mũi.
CARA Jenkin, CAR TESTER
Tôi thường là một kinda cô gái Úc thực hiện khi nói đến chiếc xe, nhưng mà có thể phải thay đổi.
Tôi đã ngưỡng mộ Nissan kể từ khi tôi lần đầu tiên thấy Fast and the Furious phim – nhưng có thể nó thực sự cạnh tranh trong cùng một tầng lớp thượng lưu “như một chiếc Mercedes, BMW và Audi?
Và ai trong số họ có thể kéo tôi ra khỏi tình yêu của tôi về một tuổi tốt Aussie V8? Vâng, vâng. Tất cả bốn chiếc xe âm thanh độc ác và lái xe nhanh hơn so với chiếc xe gia đình trung bình.
Họ cũng có giá trị đầu tư, nếu bạn đang tìm kiếm để có những bước đi lên từ hơn run-of-nhà máy-xe.