Việc điều chỉnh nhiệt độ (một tab cho lái xe, một cho hành khách phía trước) là một màn hình cảm ứng; đó là khó tính và không làm việc cũng như một chuyển mạch hoặc quay số.
Các ghế đua Recaro lai là snug, hỗ trợ và thoải mái, tay lái cảm giác như bạn đang lấy một túi bóng golf.
Băng ghế sau thoải mái cho hai người, nhưng ba người lớn sẽ cần phải được gia đình nếu họ là để siết chặt ở phía sau.
Di chuyển, các Insignia VXR là giống như một chiếc xe với một chút thêm tăng cường sức mạnh chứ không phải là một hiệu suất sedan.
Các Úc thực hiện, single-turbo 2.8 lít V6 (có, nó được vận chuyển đến Đức và sau đó trở lại trong một chiếc xe hơi) không chính xác kích thích các giác quan với hơn 1800kg tai xung quanh.
Nói cách khác, nó nặng như Commodore mà không có lợi ích của kích thước hoặc hiệu suất.
Những người châu Âu có được vui mừng về VXR nhưng họ đã không lớn lên trên một chế độ ăn uống của rẻ V8 mã lực như chúng tôi có.
Vì vậy, nếu bạn muốn grunt, bạn vẫn sẽ mua một Commodore V8 (ít nhất là cho đến cuối năm 2017).
Holden đang mong đợi vào những gì nó thừa nhận sẽ là “thích hợp” những người muốn mua một chiếc xe hơi châu Âu với grunt hơn $ 51,990 thường mua cho bạn trong một showroom châu Âu.
Với ổ đĩa bốn bánh, phanh Brembo đua lai (trước chỉ), và grippy lốp xe 20-inch, các VXR cảm thấy an toàn trên đường.
Các điều hành có một cảm giác độc đáo trọng và chính xác; việc đình chỉ là căng nhưng không phải ở tất cả các khó chịu, trong các chế độ tiêu chuẩn hoặc thể thao.
Một lựa chọn tốt cho thương hiệu snobs châu Âu, những người muốn nổ hơn cho buck của họ
Nhược điểm? Đó là khát và nặng (đối với kích thước của nó). Các lốp xe đang ồn ào trên các bề mặt thô. Không có lốp dự phòng. Và gia tốc là ok chỉ theo tiêu chuẩn Úc. Các tuyên bố từ 0 đến 100km / h là 6,5 giây, nhưng tốt nhất chúng tôi có thể quản lý là 7,7 giây, và đó là xuống dốc. Dịch: a Toyota AURION V6 là nhanh hơn.
Những hình ảnh của máy ảnh xem phía sau là trắng đục, và không sắc nét như các xe khác (có, chúng tôi đã kiểm tra các ống kính được sạch) và âm thanh stereo cao cấp là không phải tất cả là âm cao cấp.
Oang oang những lưu ý xả trong tai của hành khách ghế sau với số vòng quay động cơ thấp khi xe đang bay. Nó cần một ống xả bi phương thức hoặc một yên tĩnh hơn.
Nếu thế hệ tiếp theo của Insignia là trở thành Commodore tiếp theo của chúng tôi, các hạm hiệu suất cần phải được nhanh hơn nhiều so với điều này và chính chiếc xe cần phải được rộng rãi hơn so với điều này.
Verdict
Một lựa chọn tốt cho thương hiệu snobs châu Âu, những người muốn nổ hơn cho buck của họ, nhưng nó không phải là một beater Commodore V8.
Thông tin nhanh
Holden Insignia VXR
Giá: $ 51,990 cộng trên-đường giao thông
Bảo hành: 3 năm / 100,000km
Phục vụ giới hạn: $ 229 một thời gian trong ba năm đầu tiên
Khoảng thời gian dịch vụ: 9 tháng / 15,000km
Bán lại: N / A, nhưng có khả năng không tốt
An toàn: 6 túi khí, xếp hạng 5 sao
Động cơ: 2.8 lít V6 duy nhất turbo, 239kW / 435Nm
Hộp số: tự động 6 tốc độ, AWD
Thirst: 11.3L / 100km
Kích thước: 4842mm (L), 1856mm (W), 1484mm (H), 2737mm (WB)
Trọng lượng: 1836kg
Tùng: Không, kit lạm phát
0-100km / h: 6,5 giây (tuyên bố)