Lên! là một chiếc xe nhỏ. Tuy nhiên, ngày nay ngay cả những chiếc xe nhỏ có để xử lý các nhiệm vụ kỹ thuật to lớn. Hơn bao giờ hết, các yêu cầu khắt khe về hiệu quả nhiên liệu, an toàn, thoải mái và thông tin giải trí đòi hỏi những nỗ lực to lớn trong phát triển xe nhỏ. Điều này đặc biệt áp dụng cho lên !. Chiếc xe này, ra mắt như là một mô hình hai cửa, là một thiết kế hoàn toàn mới. Một cái nhìn công nghệ của mình – với động cơ mới và hộp số cũng như các khối đa phương tiện – làm cho điều này rất rõ ràng.
Động cơ xăng hiệu quả với 1,0 lít
Ra mắt công chúng trong lên! là một thế hệ mới của động cơ xăng ba xi-lanh (EA211). Mặc dù 999 cm3 động cơ bốn xi-lanh chia sẻ những khoảng cách giữa các xi lanh 82 mm của hàng loạt động cơ EA111 thành công của Volkswagen, họ là hoàn toàn thiết kế động cơ mới. Các công cụ đầu ra 44 kW / 60 PS và 55 kW / 75 PS, thực hiện đầy đủ các tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và lái các bánh xe phía trước. Giá trị tiêu thụ nhiên liệu kết hợp cho các phiên bản BlueMotion Technology (với các tính năng như một hệ thống Stop / Start, tái tạo pin, ổ đĩa thành phần động cơ phụ trợ ma sát thấp và lốp xe được tối ưu hóa cho kháng lăn thấp): 4.2 l / 100 km (60 PS) và 4.3 l / 100 km (75 PS). Cả hai động cơ 1,0 lít đáp ứng / km giới hạn khí thải CO2 100 g. Những động cơ xăng có thể được đặt hàng với một trong hai tiêu chuẩn 5 hộp số tay hoặc một tùy chọn 5-tốc độ hộp số tự động, còn mới.
Cơ khí tự nhiên với giá trị kỷ lục là 79 g / km CO2
Một động cơ khí thiên nhiên với 50 kW / 68 PS với các công nghệ cơ bản tương tự sẽ làm theo. Tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của nó là 2,9 kg / 100 km (gas) là tương đương với một giá trị CO2 đột phá của 79 g / km; lên! EcoFuel sẽ tung ra thị trường như một phiên bản BlueMotion Technology như là tiêu chuẩn. Tại 2011 IAA tại Frankfurt, Volkswagen đã giới thiệu một khái niệm gần như đã sẵn sàng sản xuất của phiên bản khí thiên nhiên vô cùng trong sạch này trong các hình thức sinh thái lên !. Ngoài ra còn có kế hoạch vững chắc cho một lên! với ổ điện trong năm 2013, và một nghiên cứu về lên! Blue-e-Motion cũng được trình chiếu tại IAA trong tháng 9 năm 2011.
Biến lượng trục cam
Các loại động cơ xăng và EcoFuel mới, tất cả được sản xuất từ nhôm, rất nhỏ gọn như họ có trọng lượng nhẹ, và họ đã được thiết kế một cách hệ thống cho các ma sát nội bộ ít nhất có thể. Hai trục cam trên được điều khiển bằng dây đai răng; trục cam lượng là biến – điều này làm giảm hơn nữa lượng khí thải và tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện các đường cong điện trong phạm vi rev thấp hơn. Các van được kích hoạt bởi những người theo cam với ma sát rất thấp. Hệ thống làm mát kép mạch của động cơ và tích hợp ống xả làm mát bằng nước đảm bảo công cụ ngắn thời gian khởi động, kết quả là nhiệt độ động cơ tối ưu cho bắt đầu nhanh chóng. Mỗi xi lanh được trang bị với một cuộn dây đánh lửa riêng biệt. Tất cả các động cơ đốt trong lên! có kích thước lỗ khoan / đột quỵ của 74,5 / 76,4 mm. Tỷ lệ nén của động cơ xăng là 10,5: 1, trong khi phiên bản khí tự nhiên có tỷ số nén 11,5: 1. Điều khiển động cơ được thực hiện bởi một đơn vị Bosch Motronic, gõ ME 17.5.20.
Nhôm cácte
Các động cơ ba xi-lanh lên! mỗi người đều có một cacte nhôm được dập đúc trong “mở boong” xây dựng. Để giảm trọng lượng ở đây, hầu hết các điểm gắn kết cho các thành phần phụ trợ được đặt trực tiếp trên cácte. Điều này giúp loại bỏ sự cần thiết cho một khung ổ đĩa phụ trợ khác bình thường. Các gang lót xi lanh màu xám cho phép động cơ hoạt động đáng tin cậy với tất cả các loại xăng có sẵn trên thế giới.
Chủ đề về giảm cân chạy như một chủ đề phổ biến trên khắp khu vực động cơ, tất cả các cách để xoay gắn kết của động cơ: các giải pháp thực hiện trong lên! với các yếu tố cao su kim loại của nó không chỉ cung cấp cho cách ly rất tốt của cơ thể từ những rung động của động cơ ba xi-lanh; nó cũng là nhẹ nhất trong toàn bộ lĩnh vực cạnh tranh. Hơn nữa, nó đã được xác nhận rằng cách điện trọng lượng được tối ưu hóa và khái niệm giảm xóc có thể được thực hiện trong lên! trong giai đoạn khái niệm ban đầu. Một ví dụ: trong các khái niệm, kỹ sư cung cấp không gian lắp đặt đầy đủ trong lĩnh vực vách ngăn cơ cho bình thường, tương đối đắt cách nhiệt tường lửa, nhưng nó không được thiết kế như một phần đúc thông thường – thay vào đó là một phần đóng dấu kinh tế hơn và rất nhẹ. Âm cách nhiệt tốt của nội thất được kích hoạt bằng cách điều chỉnh giảm xóc đặc biệt của cấu trúc như nó tương tác với các yếu tố âm thanh khác. Lên!nhóm phát triển cũng tập trung vào hệ thống niêm phong của cơ thể để giảm thiểu tiếng ồn không mong muốn xâm nhập của vào khoang hành khách, và điều này cũng hạn chế tối đa các nhu cầu vật liệu hút âm thanh. Nói chung, các lập mới! được đặc trưng bởi một mức độ tiếng ồn đáng kể thấp hơn so với nhiều loại xe khác trong nhóm này, vì cách nhiệt tuyệt vời của mình và giảm xóc acoustic.
1.0 MPI với 44 kW / 60 PS
Từ di dời 999 cm3 của nó, động cơ nhập cảnh cấp này phát triển một cách sinh động 44 kW / 60 PS tại 5.500 rpm. Mô-men xoắn tối đa của nó là 95 Nm có sẵn giữa 3.000 và 5.000 rpm. 90 phần trăm của mô-men xoắn tối đa đạt được giữa 2.000 và 6.000 rpm. Điều này dẫn đến sự nhanh nhẹn tốt trong gần như tất cả các phạm vi cơ rev. Trong các phiên bản cơ sở với 5 tốc độ hộp số tay, tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của 4,5 l / 100 km đạt được, đó là tương đương với 105 g / km CO2. Đối với các phiên bản với BlueMotion Technology, các giá trị là 4,2 l / 100 km và 97 g / km. Kết hợp với bình xăng 35 lít được sử dụng trong lên !, điều này mang lại một phạm vi lý thuyết của 833 km. Lên! với 60 PS và một hộp số tay tăng tốc đến 100 km / h trong 14,4 giây và đạt tốc độ tối đa 160 km / h (161 km / h và 14,5 giây như là một phiên bản BlueMotion Technology).
1.0 MPI với 55 kW / 75 PS
Phiên bản mạnh mẽ hơn của động cơ 1,0 lít có sự dịch chuyển tương tự và cùng bore (74,5 mm) và đột quỵ (76,4 mm) kích thước. Việc đạt được quyền lực là đạt được một sự sửa đổi để điều khiển động cơ. Điều này dẫn đến công suất tối đa 55 kW / 75 PS tại 6.200 rpm. Các mô-men xoắn tối đa 95 Nm là giống hệt nhau. Với hộp số sàn, động cơ 75-PS có mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của 4,7 l / 100 km (tương đương với 108 g / km CO2). Các phiên bản BlueMotion Technology đạt 4,3 l / 100 km và 99 g / km CO2. Các “lớn” lên! với một hộp số tay có tốc độ tối đa 171 km / h và hoàn thành việc chạy nước rút đến 100 km / h trong 13,2 giây (174 km / h và 13,3 giây như là một phiên bản BlueMotion Technology).
1.0 EcoFuel với 50 kW / 68 PS
Huy hiệu EcoFuel Volkswagen lâu đã ủng hộ một trong những cách tiết kiệm nhiên liệu sạch nhất và hầu hết các lái xe – với khí thiên nhiên. Cho đến nay, động cơ EcoFuel được dành cho các Touran, Passat và Caddy. Bây giờ, lần đầu tiên Volkswagen sẽ tung ra một phiên bản EcoFuel trong một mô hình rất nhỏ – trong lên mới !. Ở đây cũng vậy, công ty đang sử dụng mới được phát triển 1.0 lít động cơ ba xi-lanh mà trong trường hợp này kết quả đầu ra 50 kW / 68 PS. So với động cơ xăng nguyên chất, tỉ số nén của động cơ này đã tăng từ 10,5: 1 đến 11,5: 1. Các van và van nhẫn chỗ ngồi cũng đã được tăng cường để chịu được tải trọng cao hơn của quá trình đốt cháy khí tự nhiên. Ngoài ra, đa dạng cảm ứng có điểm lắp riêng biệt cho các nhà phân phối thép không gỉ khí bổ sung. Kết hợp tiêu thụ nhiên liệu của động cơ EcoFuel kết hợp với các gói BlueMotion Technology (bao gồm hệ thống Stop / Start và tái sinh pin) đó là tiêu chuẩn ở đây: 2,9 kg / 100 km CNG (Compressed Natural Gas). Tiêu thụ nhiên liệu này là tương đương với một giá trị CO2 là 79 g / km. Chi phí nhiên liệu cho 100 km là dưới 3,00 € (dựa trên giá nhiên liệu tại Đức vào tháng 8 năm 2011)! Đó là hầu như không thể lái xe một chiếc xe hơi hơn về kinh tế ở châu Âu ngày hôm nay.
Bình gas tự nhiên ở dưới thân
Những giá trị không thể tin được kích hoạt bởi hàm lượng năng lượng cao của khí tự nhiên; một kg của CNG có hàm lượng năng lượng tương tự như khoảng 1,5 lít xăng. Khí thiên nhiên được đựng trong 2 thùng dưới sàn (34,5 và 37,5 lít công suất) nằm gần trục sau. Bể 1 nằm ở phía trước của trục cùng với một bình xăng dự trữ 10 lít; tank 2 làm cho việc sử dụng các hốc bánh xe dự phòng. Khí chứa tự nhiên cùng với các bể dự trữ xăng – động cơ EcoFuel có một “đơn trị bán” thiết kế và cũng có thể được vận hành bằng xăng – cho phép một khoảng cách hơn 550 km. Kể từ khi toàn bộ hệ thống EcoFuel đã được tích hợp trong cấu trúc xe, nó không áp đặt bất kỳ hạn chế trên xe, ngoại trừ việc sử dụng các hốc bánh xe dự phòng.
BlueMotion Technology – Stop / Khởi động hệ thống
Trong các phiên bản BlueMotion Technology, lên! được trang bị với một hệ thống Stop / Start và một chế độ cho việc khôi phục năng lượng phanh tái sinh trong pin. Ngoài ra, các mô hình BlueMotion Technology có một module dữ liệu pin bổ sung (để có được tình trạng sạc tạm thời), một khởi đầu nặng, một (ổn định đảm bảo điện áp của hệ thống điện trên tàu) DC / DC chuyển đổi và một pin với hiệu suất chu kỳ sâu sắc. Đây là cách hệ thống Stop / Bắt đầu hoạt động: người lái xe tiếp cận một ánh sáng màu đỏ, chạy chậm như dừng, chuyển sang trung tính và mất chân của mình ra khỏi ly hợp (với một hộp số tự động nó là đủ để nhấn bàn đạp phanh). Điều này ngay lập tức tắt động cơ tắt. Các “Stop / Start” chỉ số bây giờ xuất hiện trên màn hình hiển thị đa chức năng. Ngay khi đèn giao thông chuyển sang màu xanh và người lái xe đặt chân lên ly hợp, động cơ sẽ tự động bắt đầu, “Stop / Start” chỉ đi ra ngoài, người lái xe đưa xe vào bánh răng và ổ đĩa trên. Các hệ thống Stop / Bắt đầu làm giảm tiêu thụ nhiên liệu lên tới 6 phần trăm trong thành phố lái xe.